施工缝及后浇带的留置专项施工方案.docx

施工缝及后浇带的留置专项施工方案
一、 工程概况 3
二、 编制依据 3
三、 后浇带施工工艺及设置 3
四、 施工重点和难点分析 8
五、 对后浇带和施工缝的留设要求 8
六、 后浇带的保护措施 9
七、 浇筑前的准备工面保持粗糙。
6、 后浇带填筑前必须全面进行清理干净。如积水，应抽排干净并清除 干净该处余泥渣物，用水冲洗干净后，方能浇筑砼。
7、 施工缝应根据图纸有关规定留置。
2、施工缝的留设
根据设计要求：车站结构的施工缝应设在结构弯矩较小且便于施工的部 位，并注意保证车站内部设施（如水池、电梯井、出入口等）的完整性，横 向施工缝的间距宜控制在20m左右，一般设在柱端的1/4〜1/3跨附近。
内衬墙水平施工缝留设：底板面上600mm，中板底下600mm，中板面上 300mm；顶板底下1150mm共四道。
竖向及横向施工缝均用400mm宽3mm厚镀锌钢板止水带和快易收口网结 合收口。跨度大于4m的板，要求板跨中起拱L/400。
图1车站侧墙竖向施工缝划分
施工缝应避开地下水和裂隙水较多的区段，并宜与变形缝相结合，水平 施工缝不留在剪力与弯矩最大处或板与侧墙的交接处，施工缝距孔洞边缘不 应小于300mm。施工缝在初凝后，应用钢丝刷将其表面浮浆和杂物清除，水平 施工缝浇筑前，先铺净浆，再铺30-50mm厚的1： 1水泥砂浆，垂直或者环向 施工缝浇筑前，先涂刷混凝土截面剂，并及时浇筑混凝土。
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图2施工缝防水示意图
施工缝中部设置3mm后镀锌钢板，在防水重点部位如车站与通道、风道 接口区域，施工缝内预埋注浆管。施工缝中部的钢板止水带为防止电化腐蚀， 需采用钢筋将止水带与结构主体主筋焊接，连接点纵向间距不超过5m。

图3镀锌钢板止水带大样图
3、后浇带模板支撑
（1） 后浇带部位的模板支承体系应以其两侧轴线为界，自成一独立体系， 同时又要确保与整体支承系统共同受力，即当相邻结构施工时，后浇带部位 的支承架参与整体支承系统共同受力，但当相邻结构模板及支承架拆除后， 后浇带部位的支承架及模板独立工作的性能不变，后浇带两侧混凝土结构与 模板间应不产生间隙，后浇带混凝土浇筑后接缝平顺。
（2） 后浇带部位的模板支承体系必须在后浇带部位的砼达到设计要求的 100%后，方可拆除。
（3） 板面后浇带：
1）板后浇带的底模与支撑系统与两侧现浇板模板分离。后浇带混凝土浇 筑前，后浇带位置的顶板模板与支撑系统不得拆除。模板支设方式见下图示 意：
胶合板 锯齿形竹胶合板
两侧木模采用竹胶合板，加工顾锯齿状供钢筋穿过，如下图:
后浇带侧模
^^^^\10口口厚 板条，宽50mm
混凝土浇筑28天后，下方模板与支撑方可拆除。为了避免工人误拆 后浇带支撑架，架子与模板用黄黑相间颜色标记。
柱、墙水平施工缝
柱的水平施工缝留置在梁底标高以上10〜15mm处，施工中严格控制浇 筑标高，过低则不利于支梁底模，过高应在柱拆模后凿除多余的混凝土，浪 费人工。
4、施工缝的处理：
防止垃圾等杂物落入后浇带内的措施：施工缝处理并清理干净后， 应在后浇带两侧的板面上砌筑二皮砖墙，外侧用砖砌体做成防水坎，然后在 后浇带的上面辅封盖木模板，避免以后施工过程中污染钢筋及建筑垃圾掉入 后浇带内
后浇带和施工缝在浇灌前，应将钢筋除锈，调直理顺，将接缝处的 砼凿毛，清除松石子和杂物，清洗干净，保持湿润，并刷纯水泥浆一道。
（3）后浇带和施工缝在浇筑砼时，振棒落振点先振两侧，后振中间，多 点轻振，捣实。后浇带捣实后即抹平，清除余浆。
第六章后浇带的保护措施
（1） 混凝土板后浇带的临时保护措施：后浇带空置期间，为防止杂物、 污水进入，可采取以下封闭措施：在后浇带周边砌筑120mm宽、200mm高的砖 带，上部用胶合板或编织布全封闭，后浇带封闭前，后浇带位置的顶板模板 不得拆除。个别需拆除的，需在28天后，并及时用钢管回顶。
（2） 混凝土墙后浇带的保护措施：
、回填土前后浇带的保护措施：在后浇带处用钢筋砼预制板保护，在 钢筋砼预制板上作超前防水层，形成一个对混凝土墙后浇带保护的设施，并 做好临边的安全防护措施及排水措施。
、墙体后浇带内侧的保护：墙体后浇带采用胶合板加以全封闭，以防 止杂物落入。
第七章浇筑前的施工准备
1、材料准备
浇筑后浇带砼前应提前和商品砼厂家联系，特别注意配合比的砼强度 等级和微膨胀剂的掺入。
2、机具准备
后浇带位于基础和墙体及梁的部位上采用振捣棒振捣，位于现浇板部 位采用平板振捣器振捣。
3、技术准备
在施工前应该注意砼配