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充电器维修经验
充电器维修经验：已修复。原因是两个推动管1815不良，两对1815用表测量是好的，但却不能用。两个充电器都是换两个1815就正常了。 总结：以后碰见13007击穿，输出电压不正常的要先带换两个推动管1815。
它们的参数基本上一致，因为不同型号参数也不尽相同，因此我们还是无法判断它的好坏，只能判断出它是否击穿短路了。
如要进一步测量它们的好坏，只有带电测量了，不过它和下面要讲的有所不同。
方法如下：
取一稳压直流电源或用三粒5＃或7＃电池，如图：
图片上传中......
第二个方法:
在线测量法------这是维修时最最常用的方法之一了
第一步
第二步
第三步
第四步
第五步
第六步
这样电机霍耳的测量就完成了.
第三种方法:仪器测量法------这里我会提供几个测量电路给大家,从中教大家如何使用.
说明一点,其实这种电路很简单,大家如稍有动手能力的完全可以自已做一个.
第一种:
第二种
其实大家从中可以看出第三种是第一种的一个扩展,它直接取自车上电池的电源,而不必用干电池,这样维修更为方便. ,,简洁至上,.
要知道第三个电路做成的检测器可要80元哟------有人就是这么卖!
因此受害的电动车很多，很多的（无刷）电机进水。导到里面的霍耳传感器不能正常工作。甚至造成控制器损坏，车子不能正常运行。
因此发表此文章，教大家如何使用万用表检查电机是否进水。
方法其实很简单。
也就是霍耳传感器的供电及信号线与电机的三条相线绕阻是绝缘的，电阻很大，当电机有进水时，它们之间的绝缘电阻就变小了。因此用万用表的高电阻档就能很方便的测量出电机是否进水。
请看下图：
注意以下几点：
数值仅供参考，会因为进水的程度大小，及进水的时间长短不同而不同。
当测不出数值时，即超量程显示时，则表示电机没有进水。
另外应当注意的是，当电机引线有破皮时，而在破皮处含有水份，或引线与引线间较为潮湿，可能会引起误测。所以最好把引线擦干，排除外部漏电可能性后再进行测量判断。
几点补充：
如果进水程度较小，为了方便测量可以换20M电阻档进行测量，还有接霍耳线不同一条线得到的数值偏差很大。可以多试几条线试试。
还有，当测量出一个数值时，暂时相对稳定，当你转动轮子，该数值会跳动不止。
让我们先看一下充电器的各个部分名称，见下图：
让我们再看一下其电路图（与上图的实物不是完全对应）
更新中,请稍候......
电动车充电器原理及维修
常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。
第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。其电原理图和元件参数见 图表1
  
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图表1
工作原理：220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。U1 为TL3842脉宽调制集成电路。其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25()的阻值可以调整充电器的最大电流。2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。第二是起到隔离高压的作用，以防触电。第三是为uc3842提供工作电源。D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管， U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。D10是电源指示灯。D6为充电指示灯。 R27是电流取样电阻（，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200－300 mA）通
电开始时，C11上有300v左右电压。此电压一路经T1加载到Q1。第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。强迫U1启动。U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可靠电源。T1输出线圈的电压经D4,C10整