盖板涵设计说明.docx

技术标准与设计规范
1、 《公路工程技术标准》JTG B01-2003
2、 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004
3、 《公路涵洞设计细则》JTG/T D65-04-2007
4、 《公路用工桥涵设计规范》JTG D6水剂掺量以及与水泥的适用性应由试验确定；引气 剂和膨胀剂应分别符合《混凝土外加剂》(GB 8076-2008)和《混凝土膨胀 剂》(GB 23439-2009)的要求。
普通钢筋
普通钢筋采用HPB300钢筋和HRB400钢筋，HPB300钢筋应符合
《钢筋混凝土用钢第一部分：热轧光圆钢筋》(GB -2008)的规定, HRB400钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》(GB -2007)的规定。
四、设计要点
本图册盖板涵按无压力式涵洞设计。
恒载考虑填土的重力，按新填土情况计算，填土重力对涵洞的竖向和水 平压力强度系数K、入按《公路涵洞设计细则》(JTG/T D65-04-2007) 。
活载计算采用车辆荷载，按30。角扩散分布；, 故不计活载的冲击效应；
预制正交盖板采用简支单向板进行设计，现浇盖板采用双向板进行设计, 按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别进行计算和验算。
涵台的计算模式设定为：分离式基础涵台为上、下端分别与盖板和支撑 梁形成不可移动的钗接梁；整体式基础涵台上端与盖板不可移动地钗接、 下端与基础底板固结，涵台与基础底板作为整体式框架结构进行计算。
地震主动土压力按《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89) 虑，取基本烈度为8度的非浸水情况，地震角3°进行计算；水平地震 惯性力按《公路工程抗震设计规范》；在地震液化地区， 涵洞基础应与路基同时考虑加固措施。
地基承载力基本容许值［fao］是在地基应力理论计算值的基础上，根据《公 路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 进行深度修正所得；本图册偏安全地按涵洞基底为一般黏性土（液性指 数
）进行深度修正（此时宽度修正系数Kl=0,即无宽度修正；深 ）,对应涵洞基底持力层为原状土层；当为其他 土层时，在满足沉降要求及稳定性的前提下可进行修正计算。
当涵底地基承载力基本容许值［fao］不满足要求时，应根据实际情况采用 适当的方法进行处理，以达到设计要求；基底换填材料的选用：当要求 的地基承载力基本容许值［fao］W200kPa时，换填材料可采用砂砾，当要 求的地基承载力基本容许值［fao］ >200 kPa时，换填材料要求采用级配 碎石O
涵洞台后回填采用非黏性土，回填土类型、回填方式和范围详见具体项 目的相关图纸。
设计参数
1） 填土：重力密度为19kN/m3,内摩擦角为30° ；
2） 混凝土：重力密度为25kN/m3；
3） 普通钢筋：HPB300钢筋抗拉强度设计值为250MPa, HRB400钢 筋抗拉强度设计值为330MPa；
4） 素混凝土和片石混凝土的强度设计值按《公路用工桥涵设计规范》
（JTG D61-2005）的要求取用。
五、施工注意事项
涵洞放样时，应认真核对进出口高程及角度，若发现与实际沟渠底高程、角 度差异过大或涵洞有可能悬空时，应及时予以调整。
表注：
施工时涵洞应设上拱度，一般涵洞的预设上拱度可按下表的数值设置；但入 口流水槽面的高程不宜低于涵身中部流水槽面的高程。
基底土类别
上拱度(mm)
碎右土、砾砂、粗砂、中砂、细砂
H/80
半十硬状态的、硬塑状态的黏性土及老黄土
H/50
H为路线中心线处自涵洞流水槽至路面顶面的高度，单位为mm；
当设计有规定拱度时，按照设计办理；
基底土属软塑状态的黏性土或新黄土时，上拱度可适当加大；
基底为岩石、涵顶填土厚度不足2m以及涵洞纵坡＞5%时，可不设上拱度。
盖板混凝土浇筑应连续，一次成形，每片预制板或现浇板浇筑总时间不宜超 过2h。
预制盖板必须在混凝土强度达到设计强度的85%以上时才能进行脱模、移动 和堆放；预制盖板堆放、吊装时应在板块端部采用两点搁置和吊装，吊点位 置宜在距端部10cm〜30cm区域内，不得将顶底面倒置；吊装时应采取措 施防止预制板碰撞损坏、落梁；预制盖板的吊装设施本图册未列入，可根据 工程具体情况自行考虑。
预制盖板安装后，必须清扫冲洗，充分湿润后再在板与台背间、板与板之间 的缝内用C20小石子混凝土填满空隙。
采用现浇盖板时，盖板分块应与沉降缝严格对齐；预制盖板或现浇盖板均不 应跨沉降缝铺设。
涵台和基础混凝土均须分层浇筑，浇筑厚度须满足