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“十二五”北京汽车产业出口规划
术法规要求较严格，主要包括美国、加拿大、西欧、日本、韩国、
澳大利亚等。第二类市场汽车工业发展较快，具备一定基础，对汽车
排放、技术、营销等准入标准要求与国内相差不大，主要有金砖五国
等。其余市场为第三类市场。
二、国内汽车产业出口现状
2010 年，中国出口汽车 万辆，占国内汽车产量的
%。主要特点包括：
。2010 年，全国汽车企业完成出
口金额 283 亿美元，其中零部件占 72%。
。其中，乘用车出口以轿
车为主力军。2010 年，中国轿车出口占乘用车出口总量的
%，奇瑞、本田（中国）、重庆力帆分列前三。商用车产
品涵盖货车、客车的几乎所有品种，东风、哈飞、长城、福
田等企业货车年出口量均超过 2 万辆，位居前四名。
、出口地较为集中。奇瑞、长安、长城、东
风、北汽等前 10 家企业出口量占全国的 %。安徽、重庆、
河北、北京等出口量排名居前。
此外，中国汽车出口还呈现出主要满足第三类市场需
3求、出口方式由整车出口向建设散件组装厂转变等特点。
三、北京汽车产业出口现状
“十一五”期间，北京累计出口整车超过 17 万辆，整
车与零部件累计实现出口金额约 亿美元。2010 年，北
京汽车产品出口金额 亿美元，约占北京汽车工业产值
的 4%，约占全国汽车出口金额的 3%。其中，整车出口
万辆，占全市汽车工业产销量的 %，占全国汽车出口总量
的 %。特点有：
，北汽福田、北汽有限为整车出口
的主力军。前 10 名零部件企业出口额占零部件出口的 76%。
，商用车占总出口量的 95%，
但高附加值产品较少。
，分布在亚非拉国
家，约占总量的 98%，出口到二类市场占 2%。
，但开始探索在海外建设
散件组装厂。
此外，本市汽车企业海外营销网络初具规模，但网络控
制能力依然较弱。同时，新能源汽车出口实现突破，抢占了
国外部分市场。
4四、北京汽车产业出口面临的形势
进入“十二五”，随着国家刺激汽车消费政策的退出，
国内汽车产业增长将趋缓，竞争将进一步加剧。在此背景下，
国内各企业融入国际市场的意愿更加强烈，纷纷加紧开拓海
外市场，实施外向型发展。
北京正着力建设中国特色世界城市和国际商贸中心，需
要外向型产业的支撑，并通过产业的国际化发展，提高区域
创新能力，扩大国际知名度和影响力，提升城市品牌形象，
同时吸引国内外高端人才聚集。
北京汽车工业拥有外向型发展的基础。基本建立起较为
完整的整车制造和零部件供应体系，并在商用车和运动型多
用途汽车（SUV）等部分乘用车领域具有国内领先的研发制
造能力。福田与戴姆勒、康明斯、北汽自主品牌、北京长安
汽车进一步丰富了北京汽车外向型发展的合作模式和产品
资源。
但是，北京汽车工业外向型发展也面临挑战，在发展初
期需面对国内企业的同质化竞争和日、韩、德等国的跨国汽
车企业的封堵，且在国际化经营、对外投资管理等方面经验
不足。遭受国际贸易壁垒和国外反倾销、反补贴、保障措施
调查的风险不断加大。人民币升值等因素，也造成企业对外
竞争优势削弱。
5五、指导思想、发展思路和目标
（一）指导思想。
大力实施出口战略，培养具有较强国际竞争力的汽车产
业，推进北京汽车工业融入全球汽车产业，提升“北京创造”
国际影响力，为建设中国特色世界城市、打造国际商贸中心
做出贡献。
（二）发展思路。
进