交通安全设施规范.ppt

交通安全设施规范
二、《新规范》的主要特点
4.《新规范》增加、扩充了有关内容,更好地体现了交通安全设施设计的完整性。
（1）《新规范》增加了交通标志、交通标线、活动护
栏、桥梁护网的内容,更好地体现了交通安全设
路侧护栏，作为干线公路的一级公路桥梁必须
设置中央分隔带护栏。
（一）《设计规范》和《设计细则》

隔离栅
（1）除特殊路段外，高速公路、需要控制出入的一级公路沿线两侧必须连续设置隔离栅，其它公路可根据需要设置。
（一）《设计规范》和《设计细则》

为使公路交通安全设施设计安全合理、技术先
进、确保质量、经济实用，制订本规范。
（一）《设计规范》和《设计细则》

本规范适用于新建和改建公路。
公路交通安全设施设计内容包括护栏、交通标
志、交通标线、隔离栅、桥梁护网、防眩设施、
轮廓标和活动护栏等。
公路交通安全设施应结合路网与公路条件、交
通条件、环境条件进行总体设计，交通安全设
施之间、交通安全设施与公路主体工程和其它
设施之间之间应互相协调、配合使用。
（一）《设计规范》和《设计细则》

公路交通安全设施设计应坚持“安全、环保、
舒适、和谐”的理念，体现以人为本、安全至
上的指导思想。
公路交通安全设施设计应考虑路面加铺、罩面
等因素的影响。
在满足安全和使用功能的条件下，应积极而慎
重地采用新技术、新材料、新工艺、新产品。
（一）《设计规范》和《设计细则》

改建工程交通安全设施设计应结合改建后的公
路、交通、环境条件进行。
公路交通安全设施设计除应符合本规范外，尚
应符合国家现行有关标准、规范的规定。
（一）《设计规范》和《设计细则》

路侧安全净区：是指公路行车方向最右侧车行道以外、相对平坦、无障碍物、可供失控车辆重新返回正常行驶路线的带状区域。
路侧安全净区的概念是宽容型公路设计理念的基石之一。
（一）《设计规范》和《设计细则》

路侧安全净区宽度与交通量、运行速度、填/挖方、曲线半径、边坡坡度等因素有关。
路侧安全净区内障碍物的处理：
按照宽容设计理念，对位于路侧安全净区内的各
类行车障碍物，应按下列顺序进行处理：
1）去除行车净区内的障碍物；
2）重新设计障碍物，使车辆能安全穿越；
3）将障碍物移至不易受撞击的位置；
4）通过采用解体消能设施减少车辆撞击的严重程度；

路侧安全净区内障碍物的处理：
5）采用纵向护栏保护障碍物或在障碍物前设置防撞缓冲设施；
6）如因条件限制不能实施上述方案，则应对障碍物加以视线诱导。

（1）护栏的功能及其实现

（2）《94规范》对护栏碰撞条件的规定
（3）车辆及护栏碰撞条件的发展趋势
（4）确定我国护栏碰撞条件时遵循的原则
（5）碰撞条件参数的确定
（1）护栏的功能及其实现
1）阻止车辆越出路外或穿越中央分隔带闯入对向车道；
2）防止车辆从护栏板下钻出，或将护栏板冲断；
3）护栏应能使车辆回复到正常行驶方向；
4）发生碰撞时，对乘客的损伤程度最小；
5）能诱导驾驶员的视线。
强度
刚度

（2）《94规范》对护栏碰撞条件的规定
护栏
类型
防撞
等级
碰撞速度
（km/h）
车辆质量
（t）
碰撞角度
（°）
碰撞能量
（kJ）
路基
护栏
A
60
10
15
93
S
80
10
15
165
桥梁
护栏
PL1
80

20

50
10
15

PL2
70
10
15

PL3
80
14
15


（3）车辆及护栏碰撞条件的发展趋势
1）车辆组成向小型化和大型化两极发展，大型车比
例提高；
2）小客车自身的被动安全措施进一步强化，使得护
栏防止二次事故发生的功能更加受到重视；
3）护栏的碰撞能量普遍提高，例如日本的车辆质量