《汽车的使用》.ppt

第 六 章
汽 车 的 使 用
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《汽车概论》讲座
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主要内容
§6-1 汽车的性能及评价指标
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§6-2 汽车燃料
§6-3 汽车润滑材料及工作液
§6-4 轮胎的使用
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§6-5 汽节约能源，不少国家制定了限制汽车油耗的法规，从而促进了燃油经济性的不断提高。随着技术的进步，近年 来发动机燃油经济性的提高，汽车自重的降低，汽车空气阻力和轮胎阻力的降低，传动效率的提高，都使汽车的经济性有了大幅度的提高。下面分别从使用与汽车结构两个方面讨论影响汽车燃油经济性的因素。
1．使用方面
（1）行驶车速 由图6-2可以看出，汽车在接近于中等车速时燃油耗量最低，高速时随车速增加而迅速增加。这是因为在高速行驶时，汽车的行驶阻力增大所致；而低速时，由于发动机的负荷率低而导致油耗量增大。
（2）挡位选择 在一定道路上，汽车用不同的挡位行驶，油耗量是不相同的。显然，在同一道路和车速条件下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越低，后备功率愈大，发动机负荷率愈低，油耗愈大。
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§6-1 汽车的性能及评价指标
（3）挂车的使用 汽车拖带挂车后，虽然汽车总的燃油消耗量增加了，但分摊到每吨货物上的油耗下降了。拖带挂车后节省燃油的原因有二个：一是带挂车后阻力增加，发动机负荷率增加，使燃油消耗率下降；另一原因是汽车列车的质量利用系数（即装载质量与整车整备质量之比）增大。
（4）正确地维护与调整 汽车的调整与维护会影响到发动机的性能与汽车行驶阻力。例如一般驾驶员常用滑行距离来检查底盘的技术状况。当汽车的前轮定位正确、制动器摩擦片与制动鼓有正常间隙、轮胎气压正常、各相对运动零件表面光洁、间隙恰当并充分润滑时，底盘的行驶阻力减小，滑动距离大大增加。
2．汽车结构方面
（1）缩减轿车外形尺寸和减轻车重 大型汽车费油的原因是大幅度地增加了滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。一般认为，一辆汽车的质量若能减少10％，可节油3％~4％。减少汽车车重的方法主要有：合理设计，使用较轻材料和塑料来代替钢材。货车的“质量利用系数”愈大，则制造中消耗的材料越少，运输中的油耗与成本都将降低。
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§6-1 汽车的性能及评价指标
（2）发动机在汽车各总成中，发动机当然是对燃油经济性最有影响的部件。目前看来，提高发动机燃油经济性的主要途径有：提高现有汽油机的热效率与机械效率；扩大柴油机的应用范围；采用增压；电子计算机控制技术的应用；电子燃油喷射。
（3）传动系 传动系挡位增多，也就增加了汽车处于最佳经济工作状况的机会，有利于燃油经济性的提高。特别是近年来，无级变速器的应用可使发动机在任何条件下处于最佳经济工况。
（4）汽车外形与轮胎 汽车行驶阻力中的空气阻力主要取决于汽车外形。降低空气阻力系数是节约燃料的有效途径。汽车对轮胎提出各种要求：如耐磨性、耐久性及要求它保证动力、经济等各种使用性能。目前公认子午线轮胎的综合性能最好。由于它滚动阻力小，从而使燃油经济性提高。
三、汽车的制动性
汽车的制动性是指汽车在行驶过程中，强制地减速停车，或在下长坡时维持一定行驶速度的能力。
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§6-1 汽车的性能及评价指标
制动性是汽车的主要性能之一，是汽车行驶安全的保证。制动性直接关系到人民生命财产的安全。制动性良好，才能使良好的动力性得以发挥，有利于提高汽车的平均行驶速度。
汽车制动性有如下三方面的评价指标。
1．制动效能
制动效能是指迅速减速直至停车的能力。在良好的路面上，汽车以一定初速度制动到停车，所产生的制动减速度aj（m/s2）、所经过的制动距离s（m）和制动时间t（s）。这些是最基本的制动性评价指标，常用的是制动减速度和制动距离。
2．制动效能的恒定性
制动效能的恒定性，主要指抗热衰退性，即在高速制动或下长坡连续制动时制动效能的稳定程度。汽车连续地较长时间制动时，制动减速度减小，制动距离增大，称为制动的热衰退。常用热衰退率表示制动效能降低的程度。
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§6-1 汽车的性能及评价指标
3．制动时的方向稳定性
制动时的方向稳定性，是指汽车在制动时按照指定轨迹行驶的能力，既不发生跑偏，失去转向能力或侧滑。它对交通安全影响极大。
（1）制动跑偏 即汽车制动时未按原定方向行驶，而自动向左或向右偏驶。
（2）失去转向能力 是指弯道制动时汽车不再按照原来的弯道行驶而沿切线方向驶出；直线行驶制动时，虽然转动转向盘但汽车仍按直线方向行驶的现象。
（3）侧滑 汽车制动时某一车轴的车轮或两轴的车轮发生横向滑动的现象。特别是在高速制动时后轴侧滑，常会使汽车发生不规则的急剧回转运动（俗称甩尾）而部分或完全失去操纵，这是十分危险的。
四、汽车的操纵