汽车发动机的构造与维修(第二版) 配气机构构造与维修.ppt

汽车发动机构造与维修
第三章 配气机构
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配气机构图
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配气机构的概述
一、配气机构的作用
按照发动机各缸的作功次序、各缸工作循环和配气各零件产生的惯性力。
一般为高碳锰钢、铬钒钢等冷拔钢丝制成的圆柱形的螺旋弹簧。为避免产生共振，采用双弹簧结构和变螺距弹簧。
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气门组构件
：在发动机冷态时，气门和气门传动件留有适当的间隙以补偿气门受热后的膨胀量。
间隙太小，不密封。
间隙太大，造成冲击伴有强烈的噪声（气门脚响）、进气量不足。
进气门间隙：～，～。
点击观看视频：气门间隙调整－
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：是液压缓冲器装置，可自动消除气门间隙，降低噪声。
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气门间隙图
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气门传动组
凸轮轴
液压挺柱
正时齿形带
正时齿轮及中间轴齿轮
张紧轮等
组成：
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气门传动组零件图
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液压挺柱图
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配气相位
一、配气相位：
用曲轴转角表示的进、排气门实际开闭时刻和开启持续时间。配气相位的各个角度用配气相位图表示
二、进气门配气相位：
进气提前角：在排气行程接近终了，活塞到达上止点之前，进气门开始开启。从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角
进气滞后角：从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角
进气门开启持续时间内曲轴转角：＋180°＋ 
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配气相位图
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配气相位
三、排气门配气相位：
排气提前角：作功行程后期，活塞到达下止点前，排气门开始开启。从排气门开始开启到下止点所对应的曲轴转角
排气滞后角：活塞过上止点，排气门才关闭。从上止点到排气门关闭所对应的曲轴转角
排气门开启持续时间内曲轴转角：  ＋180°+
四、气门叠开：
进气门在上止点前开启，排气门在上止点后关闭，出现在一段时间内进排气门同时开启现象。重叠的曲轴转角为： ＋ 
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发动机密封性检测
一、发动机密封性检测的目的
现象：发动机输出功率小，提速不快，油耗增加等，其影响的重要原因之一就是密封性变差。对发动机密封性能参数进行检测、综合分析及检修是改善发动机动力性能的重要手段。
二、发动机密封性检测的项目
气缸压缩压力能反映气缸活塞组、气门与气门座、气缸垫的密封性。
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发动机密封性检测
三、气缸压缩压力检测
：
测试气缸压缩行程终了时的压力大小
显示气缸与活塞组零件的配合间隙和磨损情况
判断气缸垫的密封性、配气机构调整的准确性
判断气门关闭是否严密
：
点击观看视频：
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配气机构异响的诊断
一、气门响
（1）发动机怠速时，发出有节奏的“嗒、嗒”声响。（2）发动机转速增高，声响也随之增高，中速以上声响变得模糊嘈杂。（3）发动机温度变化或作断火试验时，声响都不随之变化。
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配气机构异响的诊断
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配气机构异响的诊断
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二、液力气门挺柱响
发动机发生类似普通机械气门脚响的现象。
配气机构异响的诊断
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配气机构异响的诊断
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配气机构异响的诊断

（1）拆卸机油底壳，检查更换机油泵、集滤器；（2）调整机油液面或更换机油；（3）拆检配气机构；（4）更换液力挺柱或气门导管。
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配气机构异响的诊断
三、正时齿轮（齿形带）响
（1）声响比较复杂，有时有节奏，有时无节奏，有时间隙响，有时又是连续响。（2）发动机怠速运转或转速有变化，在正时齿轮室盖处发出杂乱而轻微的噪声；转速提高后噪声消失；急减速时，此噪声尾随出现。（3）有的声响不受温度和单缸断火试验的影响；有的声响受温度影响，温度降低时无噪声，温度正常后才出现噪声。（4）有的声响伴随正时齿轮室盖振动，有的声响不伴随振动。
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配气机构异响的诊断

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配气机构异响的诊断

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