津汕高速吕桥互通AKO+484跨线桥上部构造.pdf

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AK0+484 跨线 模板及支架调整
钢筋加工 底板腹板钢筋绑扎设波纹管预留孔道穿束
侧模板支立、检查 浇注底板及腹板砼 砼拌制、运输
安放顶板底模 抽取试块
绑扎顶板翼板钢筋
砼拌制、运输 浇注顶板、翼板砼 抽取试块
砼养护
拆芯模
砼达到 80%强度 张拉钢绞线
孔道压浆
封锚
拆除支架第三节、 现浇箱梁施工方法及施工要点
、 基底处理
由于现浇箱梁在施工过程中荷载较大且沿海地区为淤泥质沉淀区平原，土
质较差，经检测地级承载力为120KPa，不能满足施工要求。因此在搭设支架前
对地基进行如下处理，首先把施工区域内地淤泥、杂物及泥浆地中的泥浆清理
干净，分层换填好土并压实，压实度按90%控制。局部处理合格，整体整平后，
再分层填土压实。压实度按93%控制。最上层填50cm厚12%的石灰土，分2层碾压
成型，压实度不低于93%。处理后经采用轻型触探仪测试处理后的地基承载力,
最大值达到700 kPa ,最小值为580 kPa 。对箱梁支架基础进行放样，确定其平
面位置，横桥向浇筑10cm厚，25cm宽C25混凝土条形基础。
、 架设满堂红支架
、支架施工方案：
支架采用满布式碗扣支架，支架钢管采用Φ48* 型，施工时左右幅桥分
幅进行，先施工左幅桥。 根据每跨地面标高选定立杆高度，立杆纵向间距
90cm，横向间距 90cm；墩四周中横梁位置的纵横间距加密为 60cm×90cm。为
了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，每跨纵向每隔 3m 分别在桥墩
处、1/8 跨、3/8 跨、跨中设置 9 道钢管剪刀撑，每跨横向设立 5 道剪刀撑。碗
扣支架立杆底部垫底托，顶部加顶承托已进行标高调整。顶托上面纵向分布
10cm*10cm 方木，间距 90cm，共计横向分布方木 9 道；10cm*10cm 方木,间距
45cm 一道，共 236 道，上铺钢底模 100cm*150cm，桥梁整体采用钢结构定型模
板。（后附图）
、支架设计与验算：
（1） 荷载计算：
模板自重：a= 纵横木自重：b=；
钢筋砼自重：c=； 施工荷载： d=；
振捣荷载：e=；
设计立杆数量纵桥向 118 根，间距 90cm，横桥向 9 根，间距 90cm。
施工总面积：*106=477m2，（a+b+c+d+e）=
q=*（++）+*（+）=
每根立杆承受荷载力：P=qa=**=