三副业务的心得与体会.doc

对于大部分船来说,三副在船上驾驶员里面是工作比较多的一种,
safety officer,papper work,mooring job,bridge watch,deck watch.
1 SAFETY OFFICER
作为船，但是很有也许都没有用过，由于等你用她的时候阐明你的大仓里肯定是有火了，但是至少你要熟悉那写
sprinker hose放在哪里的（一般都放在fwd store里面），尚有哪些伐是控制这些系统的，否则psc一问你三不知，你懂得成果的，如果你门船油漆间用的是water sprinker 系统的话（有些船是用co2系统），你可以试试看，记得伐不要开的太大，每个碰头下面都放一种油漆桶，can test weather it is in good condition or not！第五，虽然消防泵是由机舱负责维修保养的，但是你得熟悉怎么样去操作她们，其实操作这个词说大了，大部分都是一种按钮，按下去就working了：）特别是emeg. fire pump 应急消防泵，一定要每月都测试测试，其实也不是很复杂，看看她们的压力满足不满足规定，水柱能不能打到20米（solas规定多少米我也不记不清晰了，差不多20米左右吧）一般的emeg fire pump都装在侧推间里面的，三副应当要懂得怎么local start。由于一般psc或者其她的什么检查官过来，带她们在甲板上转的都是三副，届时候她肯定要检查应急消防泵，肯定要进侧推间进行local start的。小ps：侧推间均有个bow truster flap，你要进去之前，保证把那个打开，尚有通风系统要打开（你要晓得那个按钮在哪里，每个船均有），要否则你进去的时候会很热，并且很有也许会缺氧 虽然那些检察官很讨厌，但是罪不至死，千万不能让她们倒在你们的侧推间，话说回来，如果你不启动通风系统，相信她们也不会进去的
c. Fire damper
所有的船均有诸多fire damper系统，所谓的fire damper就是和千页窗差不多的东西，两条小刚绳，一拉就把通风关上了，再拉另一条就关上了。一般大仓或者厨房或者别的什么地方那个着火，拉一下这个把通风给关了至少每月你要拉拉看看是不是卡住了，我第一条船5个大仓的fire damper卡了三个，让大副好一顿说，其实那之前我不懂得这东西是做什么用的 总觉得根我没有什么关系。每条船上都是不同的系统，我上条船上用小刚绳拉的，这个很麻烦，由于常常由于生锈什么的因素会卡住，尚有一种是盖子的，打开盖子就通风，关上盖子就是关闭通风，这个简朴点，但是也要常常活动活动，不能让那hinge锈的太死了 尚有里面的橡皮要常常看看，看看是不是水密，有断的状况或者腐蚀很严重的话告知大副安排水头或者谁来更新。。。。。。此外每条船均有诸多mushroom，就是air vent（看起来象个蘑菇,所有人们都习惯叫她mushroom），要保证上面的小活动转盘用手可以转的动，psc都对这个很有爱好，虽然这是归大副管的，但是一般你总要做大副的，因此提前学学也好，再说你根这psc在甲板上逛，免不了她要让你转这个。现代的船所有的大仓mushroom均有电子控制系统，就是一种按钮可以让这些大蘑菇都自动关上，这个按钮有时候在驾驶台，有时候在压载水间，有时候在机舱，各个船都不同，最佳问问大副，psc有时候会让你去启动这些按钮test工作与否，届时候你不懂得在哪就不好了。Ps ： 有必要把厨房的灭火装备好好说下，由于大部分检查官都对厨房有爱好，不是由于里面有好吃的，而是由于那里的发生火灾的概率最高，厨房一般有两种fire damper，一种air supply damper是控制空气进来的，象空调同样，尚有一种是exh damper，控制空气出去的，象抽油烟机，厨房发生火灾的时候，如果火灾不大的，可以用fire branket 来扑灭（一种红色的小盒子里面那白色的布就是灭火的，一般装在墙上），实在不行尚有co2灭火器，一般厨房都是co2灭火器，由于厨房一般是油火或电火。如果还不行，关闭所有的通风系统，打开那个小固定co2系统，记得然后自己要跑出去，否则不被烧死就被憋死
d. 灭火系统估计差不多了，肯定有不少漏掉的，人们参照参照就好了。最后要提示人们的是，发生火灾的时候不要当英雄，别管火多大，当你发现不明的烟出来的时候，一方面按响警报（每一种楼道均有，敲破玻璃按下去就可以了 ），然后一般你会听到7短一长的警报，赶紧跑到muster station集合，人们都carried out their duty，然后finish story。虽然有点多此一举，有时候我就这样觉得，但是规定就是这样，如果检察官问你的话，你不这样回答的你就麻烦了
e. 对