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桥墩墩柱设计
墩柱直径为©130cm，用C30混凝土，R235钢筋。
①3・3・1荷载计算
1）恒载计算
上部构造恒载，一孔重： kN
盖梁自重（半根盖梁）： kN
C25 横系梁重：
墩柱直径为©130cm，用C30混凝土，R235钢筋。
①3・3・1荷载计算
1）恒载计算
上部构造恒载，一孔重： kN
盖梁自重（半根盖梁）： kN
C25 横系梁重： 25= kN
墩柱自重：= kN
作用墩柱顶面的恒载垂直力为：
单孔： 皿一二-x + =
恒2
双孔:
N 恒二 + =

2）汽车荷载计算
由《桥规》规定：对于1~2车道桥梁，制动力按布置在荷载长度内的一行汽车车列总重 量的10%计算，但不得小于一辆重车重量的30%。其方向为行车方向，着力点在汽车重心 位置，。
公路-II级荷载布置及行驶情况见前述详图所示，由盖梁计算得知：
单孔荷载单列车时：
B = ，相应的制动力：T = = （kN），按《桥规》 公 路-II级汽车荷载的制动力标准值不得小于90kN，故取制动力为90kN。
双孔荷载单列车时：
B = ，相应的制动力：T = 2x = 。
汽车荷载中双孔荷载非对称布置产生支点处最大反力值，即产生最大墩柱垂直力；汽车 荷载中单孔荷载对称布置产生最大偏心弯矩，即产生最大墩柱底弯矩。其中冲击系数为：
1+ R =
335
.180
r Z：
305
D130
,D1l30
图3-10双柱反力分布
3）双柱反力横向分布计算。（图3-10）
公路-II级:
单列车时：
双列车时:
三列车时:
335 + 305 n = = ,
1 610
型也=Da,
1 610
25 + 305 门一 n = = ,
1 610
n = 1 - = -
2
n = 1 - =
2
n = 1 - =
2
1） 荷载组合
最大最小垂直反力时，计算见表3-11。
最大弯矩时，计算见表3-12。
荷载状况
表3-11