人工挖孔桩专项方案.doc

人工挖孔桩专项方案
一、编制依据及编制原则

《改建铁路宁西线西安至南阳段增建第二线施工图》及其它相关设计资料。
《宁西铁路增建二线(陕西段)指导性施组》
《宁西铁路增建二线(陕西段)NXZQ-1标实施性施工组织设计》国家、铁道部现行的设计、施工规范、验收标准、安全规程、定型图、标准图等各项技术标准。
铁道部现行的预算定额及编制办法。
《铁路砼工程施工质量验收标准》 TB10424-2010 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》 TB10303-2009 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10415-2003 《铁路混凝土强度检验评定标准》 TB10425-94
《铁路工程结构混凝土强度检测规程》 TB10426-2004 《客货共线铁路桥涵工程技术指南》 TZ203-2008
《铁路工程桩基无损检测规程》 TB10218-99
《混凝土结构工程施工及验收规范》 GB50204-92
《铁路混凝土结构耐久性设计规范》 TB10005-2010 《铁路混凝土工程施工技术指南》 TZ210-2005
现场踏勘调查所获得的有关资料。
我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平、劳动力设备技术能力。
本地区自然环境、气候条件和资源条件。
二、工程概况
韩马特大桥为跨越渭蓝公路,两条村道及多条支沟而设。本桥采用单线T型桥台,单线圆端形桥墩和圆端形空心桥墩,其中空心桥墩2个,分别为17#墩和18#墩,实心墩24个;本桥共计摩擦桩134根,中铁二十一局乌鲁木齐新客站ZQ1标段工程指挥部- 1 -
因该地处失陷性黄土地区,地下多陷穴及裂隙,钻孔时漏浆情况严重,无法进行钻进,根据工点实际情况,结合地质资料,故将该漏浆的钻孔桩变更为人工挖孔桩。人工挖孔桩采用C20混凝土护壁,护壁厚度不小于30cm。
三、组织机构
针对本段工程特点和所处的地理位臵,项目部由架子队负责该工程的安全、质量、工期目标实现。

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岗位职责任务划分表
四、施工准备

施工现场已按基础平面图设臵桩位轴线、定位点,测定高程水准点,
并设在不受施工影响的地方。场地及四周设备排水沟、集水井,并制定废渣的处理方案,施工现场的便道已畅通。

水泥、钢材及砂石料已全部进场并检验合格,护壁C20混凝土配合比已选定,护壁定型钢模已进场,护壁混凝土临时拌合机已调试完成,计量工具已校验。
、设备配置
人工挖孔机具已全部配备完善,如:三角支架、电动葫芦、
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桩基采用对角同时开挖两个孔,每孔配臵3人,其中井下1人负责挖土,井上2人负责提升土方及转运弃土。人工挖孔人员6人已全部进行安全培训并考试合格。同时架子队已对施工作业人员进行了专项技术交底及安全技术交底。施工时,架子队将安排专职安全员及防护员进行现场盯控及防护。
五、施工过程
(见下页)
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点,用牢固的木桩标定,并且在挖孔过程中要注意做好防护并经常检查核对;孔口做好排水系统,安装提升设备,布臵好出碴道路;合理堆放材料和机具,使其不增加孔壁压力、不影响施工。如井口地层有较大的渗水量时,用井点法降低地下水位。
成孔方式
采取人工直接挖掘。开挖土方,- m为一施工段,挖土一般用锄、镐,较坚硬的土即用风镐凿。用铲把土装到小铁桶内(铁桶直径一般为60㎝,高60-80㎝),
在井口架设三角架,然后用电动葫芦传动钢丝绳把小铁桶提上井口,并运到指定地点排放。
成孔顺序
采用对角开挖,避免孔间间隔层太薄造成坍塌。
工艺要求:控制孔壁衬砌,以增加桩的摩擦力;桩位平面位臵误差不大于5cm,%,孔径、孔深、孔型要符合设计要求;为防止坍孔支护要及时,挖孔及支撑护壁两道工序连续作业。为保证桩位对中,桩中心外围3m安全范围内设臵四个指示桩(护桩),以便施工过程中随时核对桩孔中心位臵,施工过程中出现触动护桩时测量班及时进行复测。倾斜度采用吊绳测量,每下挖一节测量一次,%以内。
孔内通风
在地面用空压机通过Φ30mm的塑料软管不断的将新鲜空气送入孔底,中间停工在复工前也要将孔底空气彻底换掉。经检查无毒后,施工人员才可下孔进行作业。孔深超过 10m 时,应经常检查孔内二氧化碳浓度,如超过 %,应增加通风措施。

护壁模板采用厚度4mm的定型钢模板