深圳市滨海医院及周边地区交通规划方案.pdf

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进出合计
2700
2400
2100
时 1800
1500
车/小
1200
900
600
300
0
00
7:30 8:00 8:30 9:00 9:30
7:
10:00 10:30 11:00 11:30 12:00 12:30 13:00 13:30 14:00 14:30 15:00 15:30 16:00 16:30 17:00 17:30 18:00
时间

图 滨海医院进出机动车流量时变图
（三）医院外部交通设施无法适应医院发展要求
医院交通进出主要依托的海园一路、海园二路尚未建设,同时医
院周边公交及人行设施配套还不甚完善。
-4-（四）医院原交通组织方案存在问题
滨海医院原交通组织方案存在未充分考虑公交和的士上落客需
求、就医车辆入口集中于西门、进入地下车库的车流路线存在交通安
全隐患等问题。

图 滨海医院原交通组织方案存在问题分析图
三、 目标策略
（一）规划目标
为滨海医院构建“安全、便捷、高效、环保、以人为本”的综合
交通系统，为医院的顺利开业和持续发展提供支撑，为市民提供良好
就医交通环境，成为深圳大型医院交通组织与管理示范区。
（二）规划原则
1、公交优先、以人为本
完善公交（含轨道）设施，构建舒适、安全的步行系统，引导医
-5-院职工、部分患者和访客利用公交出行，。
2、整体协调、远近结合
协调医院内外交通组织，统筹考虑医院周边地区近远期交通设施
建设。
3、分类分流、高效组织
人车分离，通勤交通与就医者交通分离，公交、的士、社会车、
急救车分类分流，减少交叉，保障人车安全高效运行。
四、 规划方案
在结合医院面临问题和交通需求预测的基础上，从以下四方面提
出交通应对措施：
（一）医院主出入口采用立体交通组织，实现人车分流。
结合医院建筑功能布局及周边道路交通条件，在东侧侨城东路增
加 1个车行入口；同时，对进出医院的车辆实行分类组织，医院工作
人员车辆主要从北门进出，就医车辆从西门、南门及东门进出。
-6-图 医院车行出入口布局图
西出入口是滨海医院的主出入口，承担约 70%的交通集散，大量
的人员和车辆将会在这里汇集。为避免人车混行、进出车辆排队，提
供宁静、舒适的就医和工作环境，医院主出入口采用立体交通组织，
实现人车分流。
在医院前广场设置地下交通层，提供公交停靠和出租车上落客排
队空间，同时海园一路在滨海医院西门段下穿，并与地下交通层及车
库出入口衔接；地面层成为行人专用的花园式广场，供行人进出和休
憩。考虑到医院的士交通需求量比较大，的士站采用“蛇形”布置，
便于提供有序的上下客服务及充足的排队空间。公交、的士乘客下车
后，可坐扶梯到达地面层进入门诊大厅，也可通过人行通道直接到达
急诊急救区。
-7-图 医院西广场地面一层效果图