塔吊防碰撞专项施工方案审批稿.docx

YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】
塔吊防碰撞专项施工方案
塔吊防碰撞专项施工方案
建设单位： 海口市投源实业开发有限公司 免作业时互相干涉，实行了安全距离内的高低差。塔吊司机操作时必须随时注意相邻塔机的起重臂方向，以及其小车的行走幅度，以避免起重臂与该塔机的吊重钢丝绳碰撞。
2、 1#塔机的首次安装高度比2#，3#塔机的首次安装高度比4#，操作塔机的塔吊司机在操作的时候一定要随时注意塔机起重臂的位置和将要转动的方向，当必须与对方塔吊机交错作业时．一定先把吊钩起升到最高的位置同时变幅小车开回到起重臂根部附近，再转过对方塔机的起重臂。这样就可以避免自己塔机起重钢丝绳碰撞到对方塔机的起重臂而造成意外事故。
3、 下班前，塔机上的司机一定要先把变幅小车开回起重臂根附近<25米处，同时把吊钩起升到最高位置。
4、 塔机的塔吊司机也要随时注意对方塔机的起重臂的位置和将要转动的方向，如必须与对方交差作业时应先等对方收回变幅小车和起钩并转开起重臂后方可进行施工作业。以避免己方的起重
臂碰撞到对方的起重钢丝绳造成事故。
5、 塔机操作司机在下班前先把吊钩起以最高的位置，以免碰触到地面上的施工材料以及电气设备等物体而造成事故。
6、 4台塔机的操作司机和地面指挥人员的对讲机应能够互相通讯联络，1#塔机对讲频道为1频道，2#为2频道，3#为3频道，4#为4频道。塔机司机与地面指挥必须要语言一致，同时要规范统一指挥信号：变幅为小车向前、向后，起重臂为前臂左传、右转，起落钩为上钩-下钩。而且每台机每班必须保证楼上、楼下各配备1名指挥和丝索工。由于1#与2#、3#与4#工作范围内相互交错，1#、3#塔机转向2#、4#塔机作业时，必须先向对方司机发出鸣笛危险信号，2#、4#塔机司机收到鸣笛危险信号后主动让出1#、3#塔机的工作范围。反之，2#、4#塔机转向1#、3#塔机作业时，必须先向1#、3#塔机司机发出鸣笛危险信号，1#、3#塔机司机收到鸣笛危险信号后主动让出2#、4#塔机的工作范围。地面指挥人员要做好交错作业区的施工协调工作，一定要避免4台塔机互相干涉造成安全事故。
三、防台风措施
1、塔吊未附着时，但已经达到设计说明书最大独立高度时，设置四根钢丝绳对角拉结。
2、拉结用φ15以上的钢丝绳，拉结点设置在转盘以下第一个标准节的跟部；拉接点处标准节内侧采用大于标准节角钢宽度的木枋作支撑，以防止拉伤塔身钢结构；四根拉结钢丝绳与塔身之间的角度保持一致，控制在45~60度之间；钢丝绳采用与建筑物已经达到设计强度的砼结构连接进行锚固；钢丝绳用左右丝拉钩进行调整，使钢丝绳松紧适度，确保塔身处于垂直状态。
3、凡塔身设有标牌、横幅等悬挂物的应立即清除；塔身上存有易坠物的必须立即清除。
4、塔身螺栓进行全部紧固，塔身附着装置全面检查，确保无松动、无开焊、无变形。
5、检查塔机的避雷设施确保完好有效，切断塔吊电源线路。
6、收听、视台风的信息作好防台风的准备工作。
四、高压线防撞措施
1、在施工场区西面1＃、2#塔机半径覆盖范围之内有一架空高压配电线路，架空高度12m，被塔机覆盖长度约150m
2、主要保护方案
通过分析施工现场的危险源，对于架空线路的保护措施采取在塔机覆盖范围的内架空线路设置竹排保护屏障，保护屏障距离高压线距离为；保护屏障顶部挂设明显的警示标志提醒塔机在该区域作业时需满足最小15m起重高度才能回转；限制塔机的回转方向，塔机只能由南向北顺时针转动，至北向南逆时针转动；对该区的作业采取有针对性的组织措施和对司作人员进行安全技术交底，满足塔机在回转作业时对架空线路的损坏
。
3、屏障的搭设
施工程序
埋H=16m标准电杆→绑扎南竹→挂设黄色安全网→埋设斜拉→电杆埋设选取H=16电线杆，采用长板车将电杆运至现场，，间距6m，埋设深度2 m，高出地面14m；人工扶正后固定牢固，埋深范围内浇筑C10混凝土蹬。（如图所示）
绑扎南竹
以抗拔钢管为基础，用塑料扎绳将竹杆绑扎再钢管上，沿1m步距纵横方向绑扎南竹杆，，南竹选择胸径在50～60mm，无破损点和裂口的材料。
挂设黄色安全网
按照1m一个绑扎点，在竹排上满挂黄色安全网，提醒司作人员该标准线为场区警戒线；在架体顶部设置信号灯，满足夜间作业时警戒线划分。
埋设斜拉
为保证架体的稳定性，在竹排