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浅谈210国道榆林城区过境一级公路
当今公路交通运输飞速发展,公路路线设计人员需要根据车辆性能不断提高的特点,设计出适合现代交通车辆快速行驶要求的公路。山区公路的设计对于设计人员来说更富有挑战性,因为山区地形复杂,限制条件及影响浅谈210国道榆林城区过境一级公路
当今公路交通运输飞速发展,公路路线设计人员需要根据车辆性能不断提高的特点,设计出适合现代交通车辆快速行驶要求的公路。山区公路的设计对于设计人员来说更富有挑战性,因为山区地形复杂,限制条件及影响因素较多。现根据210国道路线设计中一些粗浅体会,简单阐述对山区公路路线设计的几点认识。
1、路线线形标准掌握
山区公路路线线形标准撑握的好坏,对道路两侧景观,建筑物的设计,周围环境的破坏程度以及公路建设费用有着直接影响。虽然有关技术标准及规范对各级公路的线形指标均有具体的规定,但所规定的各级公路适应的交通量的变化幅度范围较大,在具体路线设计时,还必须充分考虑实际情况,结合掌握的实际地形,地质条件,把握好设计道路的线型指标。
2、曲线间最小直线长度的采用
《公路路线设计规范》对曲线间直线长度作了如下规定。直线线形不宜过短,其最小长度为:当计算行车速度大于等于60km/h时,同向曲线间最小直线长度(以m计)以不小于行车速度(以km/h计)的6倍为宜;反向曲线间直接长度以(以m计)不小于行车速度的2倍为宜。
对此规定,山区道路反向曲线的直线长度一般尚可达到要求,而对同向曲线,一般则较难达到要求。对同向曲线而言,苦要达到规范要求,往往会使线形与地形不能相适应而造成高填深挖及自然环境破坏,而同向曲线间直线长度“6V”规定的由来,是从避免出现影响线型美观的“断背曲线”引出的。而所谓“断背曲线”,是指司机同时看到的两个中间有短直线的同向曲线,多出现在明弯处,而暗弯则不易同时看到两个曲线,因为在一个曲线上行驶看到下一个曲线,并不一定会使驾驶者产生路线“断背”的感觉,同时在一个曲线上看下一个曲线,更不会影响行车安全,当路线与地形地物有较好的配合时,即使是出现同向曲线间直线长度小于6V的情况,也并不是完全不可取的。
对于反向曲线,2V的直线长度对于按设计速度行驶的车辆来说,;对同向曲线,若按6V作为曲线间的直线长,。显然,这两种曲线、直线组合中直线段的行驶时间都不算短。即使两种线形直线长度均采用2V,也足能满足驾驶操作难易程度及乘旅舒适性的要求。从安全驾驶上来讲,有关资料表明,驾驶人员看到不利的行驶条件(包括障碍物),,从安全的角度来讲,如果司机的判断是不利的线形,即使需要停车,,在汽车性能不断提高的今天,制动距离只会越来越短,何况相对较短的直线与曲线的组合并不一定需要停车。在道路上行驶的车辆,驾驶人员是根据沿途地形条件、道路条件、交通条件以及自身的驾驶技术和车辆性能来选择行驶速度的,只要线形设计不会导致驾驶员产生错误的判断,行车安全应该是能保证的。而线形的美观与否不能仅从俯视的角度来看,要以道路使用者在道路上的具体感觉为评判标准,而这一感觉往往取决于线形与地形相适应的程度、驾驶员根据的线形条件所选择的