交通+旅游模式下旅游公路规划探析.docx

“交通+旅游”模式下旅游公路规划探析
 
 
沙静
摘 要：本文在对"交通+旅游"模式的概念及其服务特征分析基础上，对"交通+旅游"模式下的旅游公路规划设计进行探析，并結合实例，对其旅游公路规划的有关实践进行分析，以供参考。游出行中容易发生拥堵，导致游客的旅游交通出行满意度相对较低。其中，传统旅游公路规划设计模式中由于游客旅游出行途中所花费时
间较长，导致其在游玩以及购物、娱乐等方面的支出受到影响，对景区旅游产品发展产生影响，并且交通上的不便还会造成自驾游游客的旅游出行受到限制，并且在旅游产业发展相对滞后的西部地区，由于旅游景点的分布不够集中，再加上地理条件环境较差，导致交通规划与建设相对落后等，因此，通过交通规划与设计实现旅游产品的较高密度串联组合难度较大，而单一景点的旅游公路所能够形成的沿途视觉冲击较小，再加上行程时间长、路线单一等，对游客满意度存在较大的不利影响。针对上述情况，“交通+旅游”模式下的旅游公路规划与建设中，从交通与旅游业资源的优化整合与共同发展目标出发，在旅游公路规划与建设中注重旅游过程以及游客各方面不同层次需求的满足，以实现旅游公路在旅游产业发展中的基础功能与作用发挥。同时，“交通+旅游”模式下旅游公路规划与建设中，结合地区旅游与交通特点，通过前期合理规划与组织实施，在确保旅游发展及需求满足的同时，也可以推动交通旅游的发展，实现新的旅游项目创建，以实现地区旅游价值提升与旅游发展领域拓展。
2、“交通+旅游”模式下旅游公路的规划设计与实践分析
结合上述对“交通+旅游”模式下旅游公路服务特征分析可以看出，采用“交通+旅游”模式指导进行规划设计的旅游公路不仅具备传统公路的单一交通功能，同时还具有美学以及交通、生态、游憩等多项价值功能，是一种具有多功能的复合型道路。该模式下旅游公路的规划与设计中不仅展现了其旅游价值以及满足公路自然生态环境保护要求，在支线规划以实现沿线旅游资源的相互衔接与串联组合基础上，形成大型旅游景区与旅游度假区、扶贫重点乡村的等级公路之间的相互连接，具有因地制宜、宜弯则弯、宜直则直的规划设计特点，对相应路段根据实际情况合理进行车道增加以及港湾式停靠站增设等方式，形成一
定数量与长度的旅游交通公路系统，以促进其综合服务能力提升。此外，“交通+旅游”模式下旅游公路的规划设计其沿线自然旅游资源的禀赋与特征较为突出，能够对旅游公路的旅游功能及价值进行体现，并且通过旅游公路规划设计还能够对公路沿线的旅游发展起到一定的带动影响作用，促使旅游公路在满足旅游交通功能的同时，向着景观价值的方向转变和发展，具有十分显著的特征和优势。根据上述对“交通+旅游”模式下旅游公路的特征分析，其规划设计的具体技术路线如下图2所示。
根据上图所示的旅游公路规划设计技术路线，在具体规划与设计中需要从四个方面进行逐步完善与规划实施。首先，根据旅游公路规划设计的项目情况，对其设计目标与要求进行明确基础上，对有关基础资料进行全面整理与分析，通过借鉴有关项目的成功案例经验，在实地勘察与分析基础上，对其规划设计形成宏观与整体的把握。然后，通过路线选线设计与方案对比等，确立最佳的旅游公路规划设计方案，期间注意对先进技术手段与设备系统等的引进应用，以对项目工程所具有的独特生态与自然景观价值进行综合把握与了解情况下，确定优化的路线选择方案以及