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基于车联网ECU微小算法---Simon与Speck
背景：
今天向大家介绍两个分组密码族Simon和Speck，介绍它们之前先简单说一下ECU。ECU
（Electronic Control Unit）是电子控制单元，又称彳亍车电脑基于车联网ECU微小算法---Simon与Speck
背景：
今天向大家介绍两个分组密码族Simon和Speck，介绍它们之前先简单说一下ECU。ECU
（Electronic Control Unit）是电子控制单元，又称彳亍车电脑”、“车载电脑”等，从用途上讲则 是汽车专用微机控制器。它和普通的电脑一样，由微处理器（MCU ）存储器（ROM、RAM、俞 入瀚出接口（I/O %模数转换器（A/D ）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。用一句简 单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑i〃。
目前在一些中高级轿车上，不但在发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪 影。例如防抱死制动系统、四轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、 多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。随着汽车电子化自动化的提高，ECU将会日益增 多，线路会日益复杂。多个ECU之间的信息传递，为了保证数据的安全都需要加密后，再进 行传递。
那为什么不直接用高级的对称算法AES呢？事实上，AES已经被建议用于轻量级应用，鉴 于它的地位，作者认为应在适当的时候使用。但是，对于最受限制的环境，AES并不是很好 的选择，例如，在硬件方面，学术文献上的共识是，面积不应超过2000 GE，而最小的AES 实现需要2400 GE。显而易见，当芯片面积小于2400 GE时，更轻量级的Simon与Speck才是 最好的选择。此外，在软件方面，更加引人注目是,Simon与Speck拥有对小数据对称加 解 密能力集，AES是不能提供这么小的数据长度（如AES不提供64 bit ）。所以，车联网架构
中，车里很多低配置、小面积的ECU相互通信的过程中，为了数据的保密性，Simon与Speck 才是最合适的选择。
概述：
分组密码族Simon和Speck，属于对称算法范畴，它们的宽度和密钥大小各不相同。尽管 存在许多轻量级的块密码，但大多数都是为了在单个平台上良好运行而设计的，并不是为了 在一系列设备上提供高性能。Simon和Speck的目标是满足对安全、灵活性和可分析的轻量 级块密码的需求。它们在硬件和软件平台上都有出色的性能，足够灵活，可以在给定的平台 上接受各种实现，并且可以使用现有技术进行分析。两者在整个轻量级应用程序中的性能都 非常好，Simon在硬件方面优化了性能，speck在软件方面优化了性能。
分组密码Simon族:是一类特别适合于资源受限环境的轻量级分组密码，采用平衡Feistel结 构。自2013年被美国国家安全局提出以来，受到学者广泛关注。与其他轻量级分组密码不 同，Simon密码要求门电路小于1000。此外，设计者提供了 10个版本，均可用Simon 2n/mn表 示（其中：n代表字长，2n表示分组长度，mn表示密钥长度），这使得Simon在硬件和软件 方面均表现出良好的性能。例如：Simon 64/128指的是Simon对64 bit明文块执行操作并使 用128 bit密钥的版本。该算法被设计成在硬件上非