铁路桥涵工程涵洞技术交底.docx

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铁路桥涵工程涵洞技术交底
涵洞施工技术交底
一、编制目的
保证涵洞施工质量，指导涵洞理工程师，并采取适当措施予以改正。经检验确认成孔满足要求时，应立即填写成孔检查单，并经监理工程师签认后，即可进行下道工序工作。
　　
　　清孔达到要求后，采用汽车起重机吊装钢筋骨架入孔。钢筋骨架分段制作时，在孔口焊接。每隔2m周边焊接不少于4处的钢“耳朵”，以控制保护层厚度。
　　灌注混凝土导管采用内径300mm的钢管，导管用高强螺栓与带垫圈的法兰盘联接，并经水密、承压和接头抗拉试验。导管在吊入孔内时，其位置应居中、轴线顺直、稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。
　　
钢筋骨架安放就位后、灌注水下混凝土前，再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，则进行第二次清孔。
　　灌注混凝土前应将灌注机具与漏斗等准备好。漏斗容积以能满足首次封底混凝土用量为宜。混凝土的坍落度应控制在18-22cm。灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离控制在25～40cm，且使导管埋入混凝土的深度不小于1m。应连续进行灌注，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间；灌注过程中应经常用测锤探测孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，导管的埋深控制在2～4m为宜。当混凝土面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋骨架上浮，除其顶端采用定位钢筋和型钢予以支托外，还可采取以下措施：
　　1）当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，降低混凝土的灌注速度。
　　2）当孔内混凝土面进入钢筋骨架1～2m后，适当提升导管，减小导管埋置深度，增大钢筋骨架下部的埋置深度。
　　为确保桩顶质量，混凝土的桩顶标高比设计高出～，预加高度适时予以凿除。
　　钢护筒应在灌注混凝土后立即拔出。
防护桩示意图
钢板桩防护
根据本区段涵洞工程的防护特点，选用U型咬合式IV型拉森钢板桩，宽400mm，高310mm，重77kg/m，每延米桩墙的截面模量为2042cm3。
首先选择合适的厂家根据要求租用钢板桩，钢板桩进场后，对其进行检查，发现缺陷随时调整，整理后在运输和堆放中尽量不使其弯曲变形，避免碰撞，尤其不能将连锁口损坏。
桩打入前将桩尖的凹槽底口封闭，避免泥土挤入，锁口宜涂黄油或者其他油脂，对锁扣变形、锈蚀严重的钢板桩整修矫正，转角处采用90度的转角桩。
钢板桩放样和定位
（1）将施工区域控制点标明并经复核无误后加以保护。

钢板桩打入遵循从中间到两边的原则，钢板桩先试打入2-3m的稳定深度，第一、二块钢板桩要精确打入，起到样板和定向的作用，然后每3m做一次精确测量，防止钢板桩偏离预定位置，待全部插打完毕后，再逐次打入至设计深度。

（1）履带吊停在离打桩点就近的钢平台，侧向施工，便于测量人员观察。挂上振动锤，升高，理顺油管及电缆。
（2）锤下降，开液压口，拉一根桩至打桩锤下，锁口抹上润滑油，起锤。
（3）开液压机，夹紧桩，移动至设定位置，对准桩与定位桩的锁扣，锤下降，靠桩与锤的自重自然下沉