(完整版)汽车构造复习笔记总结(全).docx

目录
一、总论3
（一）汽车的分类3
（二）汽车的组成3
（三）汽车行驶的基本源理3
二、发动机的工作原理和整体构造3
（一）发动机的定义3
（二）发动机的基本组成3
（三）发动机的工作原理4气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
(4)燃料供给系统：汽油机燃料供给系的功用是依据发动机的要求，配制出必然数目和浓度的混杂气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。
(5)点火系统：在汽油机中，气缸内的可燃混杂气是靠电火花点燃的，为此
在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够准时在火花塞电极间产生电火花的所有设备称为点火系。
(6)润滑系统：润滑系的功用是向作相对运动的部件表面输送定量的干净润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减少机件的磨损。并对部件表面进行冲刷和冷却。
（7）冷却系统：冷却系的功用是将受热部件吸取的部分热量实时发散出去，保证发动机在最适合的温度状态下工作。
（三）发动机的工作原理
：工作特色：发动机每完成一个工作循环时，曲轴转动二周（720℃），进、排气门各开启一次，活塞完成四个行程。
（1）进气：进气门开启，活塞下行，排气门关闭
（2）压缩：进气门关闭，活塞上行，排气门关闭
（3）做工：进气门关闭，活塞下行，排气门关闭
（4）排气：进气门关闭，活塞上行，排气门开启
：
第一冲程（活塞上行）活塞上方：压缩活塞下方：进气
第二冲程（活塞下行）活塞上方：作功、换气活塞下方：预压缩行程汽油发动机与四行程汽油发动机对照较，其主要长处：
（1）当二行程发动机的工作容积和转速与四行程同样时，理论上其功率是四行程的二倍，~；
（2）作功频率很多，运行比较平均平稳；
（3）因为没有特意的换气机构，所以，构造简单，质量较小；
（4）使用方便，隶属机构较少，易受磨损和需维修的运动部件数目较少。
三、曲柄连杆机构
曲柄连杆机构的功用：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往来运动的机械能，再经过连杆将活塞的往来运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。
4
四、配气机构
：气门组（气门、气门导管、气门弹簧、弹簧座），气门传动组（凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴）
：依据各缸工作序次和每个气缸工作循环的要求，准时开启和关闭进、排气门，使新鲜可燃混杂气或空气实时进入气缸。
：
5
进气门的早开迟闭：
进气提前角α：10°～38°
CA6102：α＝12°
早开目的：为了保证在进气冲程开始时进气门已开大，使新鲜气体能顺利进入气缸。
进气迟闭角β：40°～80°CA6102：β＝48°
迟闭目的：气缸内压力低于大气压，利用压差和形成的气流惯性连续进气。，废气实时从气缸内排出。
排气门的早开迟闭：
排气提前角γ：40°～80°
CA6102：γ＝42°
早开原由:能够将大部分废气迅速消除；减少活塞上行阻力；防备发动机过
热。
排气迟闭角δ：10°～30°
CA6102：δ＝48°
迟闭原由:利用气流惯性和压差连续排气。
排气连续角：γ+180°+δ
：为保证气门关闭严实，平时发动机在冷装置时，在气门杆尾端与气门驱动部件（摆臂、挺柱或凸轮）之间留有适合的缝隙。
五、供给系
（一）功用
将空气与雾化后的汽油充分混杂后，形成可燃混杂气，供给给发动机并对可燃混杂气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、牢固运行。
燃料供给方式：化油器方式、汽油发射方式。
6