汽车构造复习笔记总结.docx

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一、总论 3
(一)汽车的分类 3
(二)汽车的构成ﻩ3
(三)汽车行驶的基本原理ﻩ3
二、发动机的工作原理和总体构造 3
(一)发动机的定义 3
(二)发动机的基本构成 3
(三)发动机的工作原理 4
三、曲柄连杆机构ﻩ4
四、配气机构 5
五、供应系 6
(一)功用ﻩ6
(二)可燃混合气体成分与发动机性能的关系ﻩ7
(三)电控燃油喷射系统的分类 7
七、点火系ﻩ8
(一)点火提前角 8
(二)点火工作原理ﻩ8
八、冷却系 9
(一)冷却系的功用ﻩ9
(二)冷却系的构成 9
(三)冷却强度调节装置 9
(四)节温器大小循环ﻩ9
九、润滑系ﻩ9
(一)润滑系的重要功用ﻩ9
(二)全流式、分流式ﻩ9
十一、离合器 10
(一)离合器的功用ﻩ10
(二)摩擦离合器 10
(三)膜片弹簧离合器的工作原理 10
十二、变速器 11
(一)功用 11
(二)分类ﻩ11
(三) 构成 11
(四)三轴式变速器ﻩ11
(五)两轴式变速器 12
(六)无同步器时变速器的换挡过程ﻩ12
(七)同步器 12
十三、万向传动装置ﻩ13
(一)概念 13
(二)一般十字万向节的特点 14
(三)等速万向节分类 14
十四、驱动桥ﻩ14
(一)构成ﻩ14
(二)功用 14
(三)型式ﻩ14
(四)一般齿轮式差速器ﻩ15
(五)车桥半轴的分类 15
十五、车桥与车轮ﻩ15
(一)车桥功用 15
(二)转向桥 15
(三)转向轮 15
十六、悬架 16
(一)功用 16
(二)构成ﻩ16
(三)分类 16
(四)非独立悬架 16
(五)独立悬架 16
(六)半独立悬架 17
十七、转向系 17
(一)功用ﻩ17
(二)类型ﻩ17
(三)概念 17
(四)转向器的分类ﻩ18
十八、制动系 18
(一)功用 18
(二)制动系的基本构成 18
(三)液压制动ﻩ18
(四)制动器的分类及特点ﻩ18
(五)制动系按动力来源分 19
一、总论
(一)汽车的分类
:一般运送汽车(轿车、客车、货车);专用汽车;特种用途汽车(竞赛汽车、娱乐汽车)。
:活塞式内燃机汽车、电动汽车、燃气轮机汽车、喷气式汽车。
:公路用车、非公路用车。
:轮式汽车、其他类型行驶机构的车辆。
(新):乘用车、商用车。
(二)汽车的构成
:曲柄连杆机构、配气机构、燃料供应系、冷却系、润滑系、起动系(点火系)。
:传动系、行驶系、转向系、制动系。
:驾驶员的工作场合,也是装载乘客和货品的部件。
:涉及电源、照明与灯光装置、汽车仪表、电子设备与辅助装置等构成。特点:低压、直流、单线、并联。
(三)汽车行驶的基本原理
:汽车必须具有足够的驱动力,以克服多种行驶阻力,才干正常的行驶。这些阻力涉及滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
:同步汽车的驱动力又受到轮胎与地面之间附着作用的限制,如果驱动力不小于轮胎与地面之间的最大静摩擦力时,车轮与路面之间就会发生滑转。

二、发动机的工作原理和总体构造
(一)发动机的定义
发动机是将某一种形式的能量转变成机械能的机器。
(二)发动机的基本构成
:两大机构、五大系(起动系、曲柄连杆机构、配气机构、供应系、点火系、润滑系、冷却系)。
:两大机构、四大系(无点火系)。
作用:(1)起动系统:曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程,称为发动机的起动。完毕起动过程所需的装置,称为发动机的起动系。
曲柄连杆机构:将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动,并通过飞轮输出动力。
配气机构:配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程,定期启动和关闭进气门和排气门,使可燃混合气或空气进入气缸,并使废气从气缸内排出,实现换气过程。
燃料供应系统:汽油机燃料供应系的功用是根据发动机的规定,配制出一定数量和浓度的混合气,供入气缸,并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。
点火系统:在汽油机中,气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的,为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞,火花塞头部伸入燃烧室内。可以准时在火花塞电极间产生电火花的所有设备称为点火系。
润滑系统:润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油,以实现液体摩擦,减小摩擦阻力,减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。
(7)冷却系统:冷却系的功用是将受热零件吸取的部分热量及时散发出去,保证发动机在最合适的温度状态下工作。
(三)发动机的工作原理
:工作特点:发动机每完毕一种工作循环时,曲轴转动二周(720℃),进、排气门各启动一次,活塞完毕四个行程。
(1)进气:进气门启动,活塞下行,排气门关闭
(2)压缩:进气门关闭,活塞上行,排气门关闭
(3)做工:进气门关闭,活塞下行,排气门关闭
(4)排气:进气门关闭,活塞上行,排气门启动
:
第一冲程(活塞上行)活塞上方:压缩 活塞下方:进气
第二冲程(活塞下行)活塞上方:作功、换气活塞下方:预压缩
行程汽油发动机与四行程汽油发动机相比较,其重要长处:
(1)当二行程发动机的工作容积和转速与四行程相似时,理论上其功率是四行程的二倍,~;
(2)作功频率较多,运转比较均匀平稳;
(3)由于没有专门的换气机构,因此,构造简朴,质量较小;
(4)使用以便,附属机构较少,易受磨损和需修理的运动部件数量较少。
三、曲柄连杆机构
曲柄连杆机构的功用:将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能,再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。


四、配气机构
:气门组(气门、气门导管、气门弹簧、弹簧座),气门传动组(凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴)
:按照各缸工作顺序和每个气缸工作循环的规定,定期启动和关闭进、排气门,使新鲜可燃混合气或空气及时进入气缸。
:

进气门的早开迟闭:
进气提前角α:10°~38°
CA6102:α=12 °
早开目的:为了保证在进气冲程开始时进气门已开大,使新鲜气体能顺利进入气缸。
进气迟闭角β:40°~ 80°CA6102:β=48°
迟闭目的:气缸内压力低于大气压,运用压差和形成的气流惯性继续进气。,废气及时从气缸内排出。
排气门的早开迟闭:
排气提前角γ:40°~ 80°
CA6102:γ=42°
早开因素:可以将大部分废气迅速排除;减少活塞上行阻力;避免发动机过热。ﻩ
排气迟闭角δ:10°~30°
CA6102:δ=48°
迟闭因素:运用气流惯性和压差继续排气。
排气持续角:γ+180°+δ
:为保证气门关闭严密,一般发动机在冷装配时,在气门杆尾端与气门驱动零件(摆臂、挺柱或凸轮)之间留有合适的间隙。
五、供应系
(一)功用
将空气与雾化后的汽油充足混合后,形成可燃混合气,提供应发动机并对可燃混合气的供应量及其浓度进行有效的控制,使发动机在多种工况下都能持续、稳定运转。
燃料供应方式:化油器方式、汽油喷射方式。

R> 稀混合气 R< 浓混合气
(二)可燃混合气体成分与发动机性能的关系