精选改建铁路赣州至龙岩铁路.doc

精选改建铁路赣州至龙岩铁路
水土保持方案报告书
改建铁路赣州至龙岩铁路扩能改造工程
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改建铁路赣州至龙岩铁路
扩能改造工程
环境影响报告书赣州东至于都〕，〔赣州至赣州东〕，。
原赣龙线上未引入的既有车站，除石门圩、河田因新建双线靠近车站站房，引起站房及地方货场的拆迁还建外，其余车站均维持既有。
本次新建双线工程引入的车站中，赣州东站一级三场改造工程量大，其土石方量也较大，填方达200余万方，需作好施工期水土流失防治措施。
详见“赣龙线设计车站客货运设备表〔含既有〕〞。
赣龙线设计车站客货运设备表〔含既有〕
序号
站名
车站
性质
中心里程
站房
位置
客运设备
货运设备
到发线〔含正线〕
牵出线及
有效长
备注
根本
站台
中间站台
雨棚
跨线设备
货物线及有效长
到发线
有效长
长X宽〔m〕
长X宽
〔m〕
〔座〕
天桥〔座〕
地道〔座〕
〔股－m〕
〔条〕
〔m〕
〔股－m〕
1
赣州
客运站
CK0+000
左
550×10
550×10〔4座〕
4
1
1
9
650
韶赣线增加中间站台1座，到发线3条
2
赣州东
区段站
京九K1850+017
右
500×6
3-392
8+6
850
4-3520
石油、粮食专用线
3
于都
中间站
K48+858
右
400×6
450×9 〔2座〕
3
1
2-378
6
850
1-350
4
西江
中间站
K93+499
左
300×4
450×9 〔2座〕
3
1
3-350
7
850
1-350
5
瑞金
中间站
K122+698
左
500×9
500×9 〔2座〕
3
1
2-308
8
880
1-350
6
长汀南
中间站
K163+140
左
450×9
450×9 〔1座〕
2
1
7
冠豸山
中间站
K212+996
左
400×6
450×9 〔2座〕
2
1
2-322
7
880
1-350
部队油专、
连润化工专用线
8
古田会址站
中间站
K259+006
左
400×5
450×9 〔2座〕
1
2-322
7
880
1-350
9-1
龙岩
联轨站
K290+018
右
500×9
500×〔2座〕
3
1
2
8
880
1-550
9-2
铁山洋
区段站
漳龙K57+211
右
370×5
1
8
880
2-1700
水土保持方案报告书
改建铁路赣州至龙岩铁路扩能改造工程
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水土保持方案报告书
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路基工程
赣龙扩能改造工程路基主要有高路堤、〔松〕软土路堤、陡坡路堤、深路堑、地下水发育路堑、顺层路堑、岩溶路基、采空区路基、危石落石路基等路基类型。主要采取了搅拌桩、旋喷桩、注浆等措施进行地基加固处理，采用了桩基挡墙、桩板墙、预应力锚索、挡土墙、挂网、框架锚杆、截水骨架等措施进行边坡加固，采用喷播植草、客土植草、喷混植生、TBS喷射植被、种植灌木等措施进行边坡绿色防护。
，，占正线长30%。本工程主要工程内容：，圬工为浆砌片石、片石混凝土、素混凝土及钢筋混凝土，总量143875m3，搅拌桩508371m，旋喷桩429486m。
既有线路基主要存在边坡变形溜坍、路堤下沉、挡墙变形开裂等病害。，采用C15混凝土、注浆补强加固既有挡土墙等措施。
轨道工程
除长度超过6km的隧道内铺设双块式无砟轨道外，其余地段铺设有砟轨道；新建、改线地段正线轨道均铺设无缝线路。
1．新建线路
〔1〕钢轨：100m定尺长60kg/m无螺栓孔U75V新钢轨，其质量符合相关技术条件。
〔2〕扣件：有砟轨道采用弹条V型扣件；无砟轨道采用WJ-8A型扣件。
〔3〕轨枕：有砟轨道设护轨地段铺设新III型桥枕，1