济南市济阳县澄波湖风景区南湖环湖路道路对接工程.doc

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投标文件
〔正本〕
项 目 编 号：JYCB-2013-033平安事故；确保工程质量达合格标准。
综合考虑我公司资源的优势，完全承受业主招标工期要求，施工总工期控制不超过合同工期。
我公司十分珍惜和重视这次投标时机。为了编制出符合招标文件要求，符合施工现场实际情况和特点，具有水平较高技术可行性和实践可靠性的施工组织设计，通过认真学习和研究招标文件及有关图纸资料，并对施工现场周边交通、周边环境进展了仔细勘察，力争在技术标书中充分表达我公司的技术优势，确保一旦中标后能够立即得到应用实施，以满足业主对本工程工期、质量、平安、文明施工、环境保护等各方面的要求。
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第三节 主要施工技术措施
一、测量放线
1、测量概况
本工程纵断面高差变化不大，平面弯道、线路中线、边线、道牙等曲率变化也不大，但测量精度要求极高。平纵断面组合情况良好，线形流畅，视觉诱导自然。
测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量，我公司在工程施工管理中，历来注重测量管理工作。除建立两级测量复核制度外，对本工程还将成立专职测量小组，以确保测量工作高效、优质。我司方案派遣两名优秀测量工程师，配备一台多功能尼康全站仪，两台BJ2高精度水准仪〔1台备用〕，全程监控跟踪测量,另外在机械综合施工队要求配备一名专职测量员，配合工程部测量工程师进展测量控制工作，其余各施工组要求有一名兼职测量员，配合测量工程师〔如立前视、标识控制点等〕跟进测量工作。
2、测量工作程序
开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进展闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认前方能施工。
测点交接→测点复测→建立施工导线网，布水准控制点→测定排水管线桩→局部放样
3、控制系统的建立
针对本标段的工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于施工全过程中进展测量的控制。
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〔1〕平面控制系统
采用导线测量方法建立一级导线平面控制系统，系统布设以甲方提供的控制点为导线起始方向，沿本工程外围采用测角精度为2秒，测距精度为2mm+2ppm测距仪或全站仪，布设一环形闭合导线并联测甲方提供的控制点。导线点的位置应通视条件良好，间距50～100m，并保护好定位桩。
〔2〕高程控制系统
建立以导线点为根底，等级为四等的高程控制系统，采用高等级水准仪由甲方提供的水准点将标高引至各导线点上。
4、放线控制
本工程的放线控制主要工程包括以下几方面：
线路中线、排水管、井中心的平面、高程控制；
〔1〕施工流程
根据导线、高程控制点放出道路的中线，纵向每隔10米设置一中桩和一对边桩，用水准仪在中桩和边桩上分别标记填挖高度，在路床平整后，根据纵坡和路拱纵向每隔离10米设置高程控制点控制基层面的标高。
根据道路中线放出侧平石边线，设置边桩，在路口圆弧测设中，在保证准确度和精度的前提下，为施工方便可采用市政部门较为通用的“中央纵距离法〞。
根据施工图每10米设置侧石顶面标高控制点，通线进展铺砌，平石则根据图纸纵坡每隔10米或在锯齿型边沟变坡点设置高程控制点。在边线每隔10为设边桩，并标盲基层和面层面的标高，设立标志牌，联合侧石顶面线控制的横坡及面层的高程。
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定线测量程序
原地面线复测
路基填挖高程控
行车道路床面高程
行车道基层面高程
混凝土摊铺高程
侧平石基层高程
侧平石顶面高程
基层面高程
铺砌面高程
道路中线
路基边线
行车道、基层
行车道边线
〔2〕施工方法
①在本工程开工前，会同监理对业主及设计单位提供的平面坐标及高程控制点、网进展闭合复测，并在条件允许的情况下，尽快与相邻工程的测量控制点、网进展联测，测量记录及结果由业主及监理审核签认前方可进入正式施工。
②根据已有的高级控制点、网，结合各条施工线路走向及需要，加密布置施工控制网，施工控制网各点之间应保持良好的通视状况，以方便随时进展闭合复测，所有的测量记录及结果应在报送监理审核签认前方可使用。
③做好各施工控制点的保护工作，竖立明显的标志牌，以防止损坏。