干式消防栓系统.docx

干式消防栓系统可行性研究中的应用
消火栓给水系统作为地铁火灾扑救的主要设施,它的靠谱性对控制、消灭火灾起着决定性的作用。但现有的湿式消火栓给水系统在实质使用中存在冻
结、漏水及因为保温资料破坏而影响运营等问题。文,同时向中控室发出开泵和报警信号,消防泵启动后管道内空气迅速消除,管道在短时间内由干式迅速转变成湿式系统,消火栓口接出水龙带和水枪达到灭火的目的。
该系统适用于环境温度在4℃以下或70℃以上、不宜采纳湿式消火栓系统的地方。因增添一套充气设施及联动装置,且要求管网内的气压要经常保持在必然范围内,所以,管理比较复杂,投资较大。
固定式半自动干式系统
与湿式系统比较,这类系统在预作用阀今后的管网中平常不充水,而充低压空气或氮气,或是干管。只有在发生火灾时,由消防控制中心或消火栓周边的手动报警按钮发出指令,开启迅速启闭阀,同时向中控室发出开泵和报警信号,消防泵启动后管道内空气迅速消除,管道在短时间内由干式迅速转变成湿式系统,消火栓出水达到灭火的目的。
系统平常管道内无水,不会有冻结问题,与全自动干式系统比较不需要设置管道气体增压设施,管道内能够是空管,相对来说系统的反应速度较
快,设施管理简单,投资少,显然优于全自动干式系统,所以在干式系统设计中一般采纳半自动干式系统。
适用于环境温度在4℃以下或70℃以上、不宜采纳湿式消火栓系统的
地方。
半固定式干式系统
半固定式干式系统管道内为干式,且系统没有永远的给水水源,系统
需要的消防用水来自消防车的消防泵经过消防接合器向系统供水,这类系统
对市政水源以及市政营救的消防车的要求较高。
综合解析,固定式半自动干式系统比较吻合我国的国情。
固定式半自动干式系统应用解析
系统充水时间
系统充水时间决定了采纳干式系统的管道长度,管道流速依据最大
~,以下分别以车站和区间为例进行相应的计算。
车站:以一个有效长度150m的岛式车站为例,最不利状况下的消防
干管长度约达到600m,这样的管道长度充水时间约为5min,也就是说车站采
用干式系统的状况下,火灾的前4~5min消火栓系统不能够保证消防用水。
区间:,考虑最不利状况,水源从一端车站供水,则需要的充水时间为10min。也就是说,火灾发生后的10min内不能够保证消防用水。
消火栓投入使用的时间解析
在车站,当火灾发生后的4~5min内,主若是乘客分其他时间。若是由车站工作人员取用消火栓进行灭火,则5min后或更短的时间可能需要使用消
火栓灭火,若是等待特意的消防人员则需要更长一些的时间,因为地铁车站是人员密集场所,消防用水量大于区间,且《建筑设计防火规范》要求充水时
间应尽可能短,灭火应尽可能早。所以,对于车站而言,若是采纳干式系统时,
可能会产生打开消火栓消防用水不能够知足要求的问题,所以地铁车站宜采纳
湿式系统,以保证在火灾第一时间能够顺利使用消火栓。
当列车在区间发生火灾时,一般状况下,列