泰安市城市总体规划-.ppt

泰安市城市总体规划-
一 全市概况
泰安市地处鲁中，北依山东省会济南 ,南临儒家文化创始人孔子故里曲阜。世界自然与文化遗产—泰山雄踞泰安城市北部，这里曾是中华民族和中国古文化重要的发祥地之一。
泰安市现辖两区（泰山区、岱岳区）、高新区组团和龙泉湖组团。其主要职能为高新产业、公共服务、生活居住和旅游休闲等。南部新城现状4万人，规划人口近期控制在10万人左右，远期17万人左右。南部新城远期打造城市第二产业空间，同时辅以完善的配套生活设施；远景继续扩大规模，将满庄和北集坡地区纳入南部新城，发展成为城市功能完善的、现代化的新城区。重点发展高新技术产业，积极培植汽车配件与机械制造、医药与生物工程、食品饮料、新材料等四大主导产业。
（ 3）青春创业园 组团： 为京福高速公路西侧、泰肥公路两侧地区。青春创业园是以工业区为基础发展起来的综合新区，主要包括北部生活区和南部产业区。其主要职能为生活居住、生产物流。，规划近期控制在3万人左右，远期6万人左右。
（ 4）泰山科技园组团：包括冯庄河与芝田河之间、灵山大街以北的地区和泰山东苑。其主要职能为生活居住、生产物流、旅游休闲。，规划近期控制在5万人左右，远期12万人左右。
八 综合交通 规划
1、交通发展指标。
（ 1）对外交通：通达青岛、北京、上海等重要城市一天内往返的快捷交通网络；覆盖济南、曲阜、莱芜及市域肥城、新泰、宁阳、东平的一小时交通圈；中心城及卫星镇45分钟通达，30分钟与高速公路相联通。
（ 2）城市交通：形成等级合理的路网系统，泰城路网总体密度达到7～8km/km 2 ，形成金字塔型的功能完善的路网系统。95％的居民单程出行时间不超过40分钟；公交出行分担率达到30％以上，公交站点300米覆盖范围应达到80％；平均候车时间小于5分钟，；机动车平均行程速度不低于25km/h；交叉口高峰小时机动车平均延误小于20秒；车均交通事故死亡率小于10人/万车；主次干道两侧噪音、大气污染符合国家标准要求。
2、城市对外交通。
（ 1）机场：打通泰安东部直达济南国际机场的快速通道，缩短与济南机场的时间距离，满足泰安航空出行需求。规划期内泰安不再设置大型机场，但预留一旅游机场。选址位于泰安东部，介于泰安、莱芜之间，以扩大服务腹地。
（ 2）高速铁路：京沪高速铁路在城市西部，沿京福高速公路东侧穿城而过。在灵山大街西端规划高速铁路站场。
（ 3）铁路：市区有铁路三条，即京沪铁路、泰肥铁路、泰莱铁路。京沪铁路进行电气化改造，建成准快速铁路。
（ 4）高速公路：“一横两纵”的高速公路网络。“一横”即青岛——红其拉甫高速公路；“两纵”即京福高速公路、京沪高速公路。
（ 5）公路：规划形成以中心城为中心的“一环九射、两纵三横”的公路网。
3、城市道路交通。
（ 1）快速路：规划城市快速路系统“一横一纵”，“一横”为原泮河大街，“一纵”为长城路。
（ 2）主干路：规划城市主干路网“十一横、十一纵”。
“十一横”为东岳大街、泰山大街、灵山大街、田园大街、泰南大街、新区一路、新区四路、新区十二路、满中路、擂鼓石大街、发展大街；
“十一纵”为大河路、学院路、迎胜路、龙潭路、虎山路、温泉路、双龙路、泰明路、汉名堂路、新区九路、胜利路。
4、城市公共交通。
建立以快速公交系统（ BRT）为城市客运交通骨架，引导城市发展；以公交干线为主体，以小公共汽车、旅游公交、出租车为辅助，沟通各组团及组团内部，形成发达、快捷的区级公交客运走廊；建设便捷、快速、高效的公交网络和换乘枢纽系统，促进多种客运出行方式相协调；大力提升公交服务水平，促进整个客运交通系统的可持续发展公交客运系统。按快线、普线、支线三级系统进一步完善地面公交线网结构。根据客运枢纽的发展，动态调整优化全市公交线网布局。在泰城东西向之间、泰城和新城之间建设快速公交走廊。
九 绿地 系统规划
1、绿地建设目标:加强环境绿化和城市绿化建设，按照城市园林绿地与生态绿地相结合的原则，以泰山风景名胜区和徂徕山森林公园为背景，以城市公园绿地为核心，以道路、滨河绿带为纽带，形成点、线、面相结合的城市园林绿地系统，实现 “ 蓝天、青山、碧水、绿色家园 ” 的总体构想，把泰城建设成为适应国际旅游的绿色城市。
2、城市绿化指标: 近期 建成区绿地率达到35% ， 绿化覆盖率达到40%， 人 均公园绿地达到8平 方 米 ；远期绿地率 达到 40%，绿化覆盖率 达到 45%，人均公园绿地 达到 12平方米。
3、公园 绿地： 适量发展综合性公园、社区级公园、专类公园、重点建设滨河带状公园和街旁绿地。
（ 1）十个市级综合公园：中央公园、虎山公园、蒿里山公园、金山