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土木工程概论
课程论文

题 目
道路与桥梁工程
学 院
建筑工程学院
专　业
定性造成破环，减弱桥梁的使用强度，这样的桥梁是极易引发事故发生的。桥梁之所以会出现裂缝主要是因为道路桥梁建设过程中使用的建筑材料的问题。目前，我国建设道路工程的时候主要使用的材料就是混凝土，在道路工程的建设过程中混凝土结构是很容易出现裂缝的。混凝土结构出现裂缝主要是因为配制混凝土比例的时候所用的原料问题和施工人员没有按照正常的程序去配制混凝土。所以我们必须重视混凝土的配比，对在施工过程中只是依靠自己的感觉去随意配比的方法要摒弃。
　　。桥梁的铺装层是在施工中最容易忽视的一个问题。虽然在桥梁的建设中，铺装层并不占有太大的空间，但是所起的作用却是至关重要的。由于在施工中只注重桥梁的表面处理，忽视铺装层工作的细致型和技术性，必然为日后桥梁出现断层埋藏了隐患。
　　
青路面的施工问题。在进行沥青路面施工时，首先，沥青混合料配合要按照合理范畴进行搭配。油石的大小，要进行合适安排；再者矿料质量也需要严格把控，细小扁平的颗粒含量过高、集料的压碎值、包括矿石料中的抗压强度较差，都会导致混合料的稳固度下降的问题出现。再者，沥青混合料搅拌度须均匀，如果搅拌设备存在问题，例如刚开炉、设备或混合料含水成份、混合料温度较低，这些问题都会导致料温不均匀问题的出现；其次，筛分系统存在问题，这样的情况会导致骨料级配发生改变，甚至还会出现白料，致使路面无法摊铺成型，如果出现温度过高的情况，则会使沥青出现老化状态，施工质量无法保证；还有拌和能力过小，就会发生停工待料的情形，导致接头处出现温差，从而就会让道路桥梁施工接头处形成坎。
五、道路桥梁施工存在问题的解决措施
　　。施工人员在施工的过程中首先要对桥梁混凝土进行常规的计算。我国建筑施工规定中对钢筋混凝土构件的裂缝有严格的控制，-，不得超过此值。
同时为了对温度裂缝进行控制，在施工之前要针对性的进行隔热设计；结合混凝土构件所在的具体位置，应该选择合适的等级的混凝土等级；在对混凝土的配筋比率进行确定时，要采用适当的计算方式进行计算，尤其应该从材料性能以及构件具体形式等方面来进行综合考虑；施工过程中要严格遵循对应的施工工艺水平，根据设计好的混凝土强度等级要求来完成对应的混凝土施工；对混凝土中掺入的水泥量、水灰比加以严格确定，且要重视混凝土的振捣技术，对拆模时间要精确计算：选择一定量的外加剂以及掺合料来控制混凝土收缩以及水化热的影响，尤其是在遇到高温天气需要进行混凝土拌和作业时可以使用井水来配制混凝土，达到降低浇注温度目的。
　　。进行道路桥梁铺装面施工时，要确保桥梁铺装层的厚度，应根据实际施工地区选择混凝土铺设厚度，如在冰冻地区，应铺设一定厚度的沥青混凝，加强防渗水功能，同时减少裂缝出现，若在除冰冻地区外的地区施工，则可以在道路桥梁铺装面上方铺设防水混凝土，一般铺设厚度约为10厘米。选择铺装层材料时一定要考虑到材料的防水性能，杜绝在