电动车用铅酸蓄电池充电方法.doc

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我的电池是用在电动车上的，我的电动车是今年过了春节才买的，用了没到一年就不耐要了。我以前充满电时可以跑50多公里，现在30公里都不到就没电了。储电量少了一半有没有人知道我这个问题可以修吗？
铅酸蓄电池充放电的过恒流充电和脉冲充电的根底上，如图7所示。其特点是将恒流充电段改为限压变电流间歇充电段。充电前期的各段采用变电流间歇充电的方法，保证加大充电电流，获得绝大局部充电量。充电后期采用定电压充电段，获得过充电量，将电池恢复至完全充电态。通过间歇停充，使蓄电池经化学反响产生的氧气和氢气有时间重新化合而被吸收掉，使浓差极化和欧姆极化自然而然地得到消除，从而减轻了蓄电池的压，使下一轮的恒流充电能够更加顺利地进展，使蓄电池可以吸收更多的电量。
④变电压间歇充电法，在变电流间歇充电法的根底上又有人提出了变电压间歇充电法，如图8所示。与变电流间歇充电方法不同之处在于第一阶段的不是间歇恒流，而是间歇恒压。在每个恒电压充电阶段，由于是恒压充电，充电电流自然按照指数规律下降，符合电池电流可承受率随着充电的进展逐渐下降的特点。
⑤变电压变电流波浪式间歇正负零脉冲快速充电法，合脉冲充电法、ReflexTM快速充电法、变电流间歇充电法及变电压间歇充电法的优点，变电压变电流波浪式正负零脉冲间歇快速充电法得到开展应用。脉冲充电法充电电路的控制一般有两种：
　　1〕脉冲电流的幅值可变，而PWM〔驱动充放电开关管〕信号的频率是固定的；
　　2〕脉冲电流幅值固定不变，PWM信号的频率可调。
脉冲电流幅值和PWM信号的频率均固定，PWM占空比可调，在此根底上参加间歇停充阶段，能够在较短的时间充进更多的电量，提高蓄电池的充电承受能力。


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电动车铅酸蓄电池的正确使用和维护保养
蓄电池/电瓶是电动自行车的动力源，又是一种易耗品，并且价格较高，因此使蓄电池保持良好的工作状态，延长其使用寿命，无论从环保或经济角度讲，都有很大的实用价值。 以下是蓄电池的一些保养方法〔下面是从普通电动车用户角度讲，对维修以及电池本身的质量我们在这里不讲述，读者可以参考我们后面的讲解或其他资料〕：
1、新购回来的电动车应先充足电再使用。因为许多电动车在商店已搁置了几个月，甚至半年以上，所以必须先充足电后再使用，充足电后最好不要立即使用，需静置十分钟左右。
2、电瓶拿下来充电，安装的时候，电瓶在电动自行车上安装要结实，以防骑行时电瓶受振动损害。 电池在搬运中，制止摔掷、滚翻、重压。
3、经常去除电瓶盖上的灰尘、污物，注意保持电瓶枯燥、清洁，以防电瓶自行放电。
4、绝对不能让电瓶长期处于电量缺乏的状态，并且要养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。长期不用，应该充满电，放置阴凉枯燥处，并定期充电〔一般10天〕。
5、电动自行车刚起动时，要用脚踏〔无脚踏的可以用脚推地面的方式〕帮助起动，上坡时候，用脚踏帮助电动车上坡，以免放电电流过大而损坏电瓶。
6、骑行时，要注意不能让电瓶过放电，蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电容易引起电瓶严重亏电，从而大缩短其使用寿命。所以蓄电池使用时应尽量防止深度放电，做到浅放勤充，一般情况应做到：蓄电池以放电深度为50%时充一次电最正确。
电动自行车上一般都设有欠压保护功能，当电瓶电量显示器只有一只显示灯亮时，应该关闭电源，使用脚踏，并尽量尽可能快对电瓶进展充电，以免电瓶过放电。
蓄电池放电到终止电压时阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔及外表几乎处于中性，过放电时阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热甚至出现发热变形，这时硫酸铅浓度特别大，生存晶枝短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。
蓄电池使用时应防止过放电，采取“欠压保护〞是很有效的措施。另外，由于电动车“欠压保护〞是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供应一般不受控制器控制，电动车锁开关一旦合上就开场用电。虽然电流小，但假设长时间放电1-2周就会出现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。
7、防止过充电，当充电器显示充满就停顿充电，不能一充电就一夜甚至几天。过充电会促使极板活性物质硬化脱落，并产生失水和蓄电池变形。蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题。因此，夏天应尽量降低蓄电池温度，保证良好的散热，防止在烈日暴晒