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汽车检测站计算机控制系统技术规范.docx


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汽车检测站计算机控制系统技术规范

中华人民共和国交通行业标准
汽车检测站计算机控制系统技术规范 JTxxxx-2和。一般,站际接口层是以数据库服务器为基础、以站际通讯链路为手段实现的。
运政封闭管辖区 close transportation administration area
指一个车辆管理辖区,该区域内有一个唯一的行政级别最高的运政主管部门全权管理辖区内的所有车辆、所有维修业户和检测站。该部门对辖区内所有车辆进行登记评定和强制性二级维护管理,对所有维修业户的资质和市场行为进行管理,该部门委托了一个检测站或多个检测站对辖区内的车辆进行检测,而所有受委托的检测站也不受任何运政部门委托检测其区域外的任何车辆。
封闭区域检测站 close area inspection station
指具有封闭检测区域的检测站,该行政区域内的所有车辆由运政管理部门委托该站进行检测。
开放区域检测站open area inspection station
指不具有封闭检测行政区域的检测站,其检测区域内的车辆由运政管理部门委托多个检测站进行自由竞争检测,该检测站只是这些检测站之一。
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车辆封闭管辖信息节点close vehicle administrative area information node
指一个车辆封闭管辖区的最高运政主管部门的信息中心或者该车辆封闭管辖区的唯一封闭区域检测站的信息中心。
软件系统崩溃 system crash
一类控制系统软件故障,指因控制系统外部或内部的原因,导致软件发生致命性逻辑错误,检测不能继续进行,需要对整个控制系统进行重新启动才可能恢复正常工作的软件故障。
重大故障 major failure
一类控制系统故障,指软件系统崩溃,或任何可导致检测停顿30分钟以上或检测数据不完备的硬件故障。
平均无故障工作时间 mean time between failures (MTBF)
指控制系统在工作期间内全部重大故障的间隔时间的平均值。
平均维修时间 mean time to repair (MTTR)
指控制系统在工作期间内所有维修时间与重大故障次数的比值。
有效度 availability (A)
表征控制系统在工作期间内实现其指定功能能力的一项可靠性指标。计算公式为

式中: A —— 有效度;
MTBF —— 平均无故障工作时间,小时;
MTTR —— 平均维修时间,小时。
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4 运行环境
控制系统在如下运行环境中应能正常工作。
供配电与接地
1) 总配电容量应与检测线的总用电量相适应,电压波动应不大于10%,频率波动应不大于1Hz;
2) 应具备控制系统配电柜和净化稳压电源;
3) 应选用GB14050中规定的TT或IT接地型式,安全保护地的接地电阻应不大于4W。
4) 如设置了防雷保护地,其接地电阻不应大于10W,且与安全保护地或交流工作地不应有电气连接。
检测车间
1) 检测车间的温度保持在0~40℃,相对湿度保持在8~80%,温度变化率应小于15℃/h,应不凝露;
2) 安全条件应按GB9361规定的防火C类、防水B类、防雷击B类、防鼠害B类综合执行。
4. 3 计算机房
应满足:
1) 计算机房总面积不小于20m2,;
2) 开机时室温保持为15~30℃,相对湿度保持为40~70%,温度变化率小于10℃/h,应不凝露;
3) 停机时室温保持为5~35℃,相对湿度保持为20~85%,温度变化率小于10℃/h,不凝露;
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5) 安全条件按照GB9361规定的场地选择C类、防火C类、空调系统C类、火灾报警及消防设施C类、电磁波的防护C类、计算机房内部装修B类、供配电系统B类、防水B类、防静电B类、防雷击B类、防鼠害B类综合执行。
受控设备
受控设备种类在GB/T17993-1999表一的范围内且具备测试所必需的电气接口。
5 检测控制层

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  • 时间2022-09-02