奔驰自动变速器故障.doc

奔驰自动变速器故障(精)
奔驰自动变速器故障(精)
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奔驰自动变速器故障(精)
奔驰自动变速器故障--山东万通
一辆1993年产的奔驰300E轿车因自动变速器故障到我厂维修 ,该车底盘为
W124型,发动机直列6缸,装备4奔驰自动变速器故障(精)
奔驰自动变速器故障(精)
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奔驰自动变速器故障(精)
奔驰自动变速器故障--山东万通
一辆1993年产的奔驰300E轿车因自动变速器故障到我厂维修 ,该车底盘为
W124型,发动机直列6缸,装备4速自动变速器,。该车的故障现象为:
当换挡杆位于P挡时,运行发动机,踩住制动踏板,这时直接挂R挡完整正常,但是假如先挂在D挡,再由D挡推向R挡时,便没法正常挂入。当换挡杆直接位于N挡时运行发动机,这时如挂向R挡,相同是没法挂入挡位。路试时,在D挡状态下,变速器跳挡及行驶状态均正常。挂倒挡时,只假如由P挡挂入R挡,而不是由D挡挂入,倒车行驶也正常。该车以前在其余维修厂进行维修,多次冲洗过阀体总成,但故障未能解决。
关于这类较为特别的状况,我们没有近似故障的有关维修经验,因此我们也没有很好的方法。于是我们并未拆检这辆故障车,而是先查阅有关资料,再联合故障现象进行剖析,最后确立维修方案。
一般来说,手动变速器因为离合器或变速器自己故障 ,发生没法挂入挡位的状况
是较常有的,也是较简单理解的。但是自动变速器换挡杆控制的不过调压阀,由调压阀来切换对各机械履行元件组的控制油路,以便达到对挡位的控制。调压阀自己不过一个柱塞阀而已,是阀体总成众多控制阀中的一个很一般的组件。而挪动一个柱塞阀其实不需要很大的力,发生挂不进挡的现象是很难让人理解的。
假如是因为调压阀卡滞或外头换挡机构故障以致没法挂入挡位,那就应当是一直没法挂入某一挡位,不该当是在一种状态下能够挂入,而在此外一种状况下不行
以。为了清除对调挡机构的思疑,我们将换挡拉杆拆下,直接在变速器处换挡,结果故障现象仍是相同。由此能够判断,故障仍是在变速器内部。那么对发生这类故障的可能性来讲,阀体的概率应当大于机械传动部分。但是这就更令人迷惑了。经过以
上剖析,鉴于调压阀自己结构特色及其工作性质,它基本不存在以致这一故障的可能性。一般说来,阀体都是对调挡机遇、换挡质量、换挡迟滞以及换挡后能否走车等状况产生影响,不行能影响到挂不上挡。
联合资料剖析阀体总成各部分控制油路及有关元件工作原理,相同也没有发现哪一部分对此故障会有关系影响。维修工作进行到这里仿佛已经堕入了僵局。莫非
是从前剖析的方向错了么?既然从原理上讲,阀体自己不存在影响要素,那么临时就不该总环绕它来考虑了,再走下去便可能会是钻牛角尖。
我们于是更新思路去思虑,有没有可能在换挡控制阀的四周存在问题,因为从前的维修错误或其余要素,造成其余部分对调压阀运动产生干预呢?或许是变速器中还有我们其实不熟习的某些结构,又恰好是这一部分以致的这类故障呢?
在试试了各样方法后,我们决定开始着手维修:拆掉油底壳,对调压阀四周进行观
察,再联合有关资料进行诊疗。放掉变速器油,拆掉油底壳,就看到了阀体总成等部
件。对这部分进行认真检查,有2点重要发现:其一,常常讲的阀体总成,我们并没包含中板以及中板上的2个阀盖,但这一部分甚至变速器壳体的一部分都应当是油路控
制