整车质量审核(AUDIT)标准.ppt

整车质量审核(AUDIT)标准
目的
该标准一方面是为了明确操作工艺,以便最大限度地找到缺陷;另一方面也是为了明确对缺陷的认识,以减少误解的可能性。
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8
适用范围
本标准适用于在奇瑞公司生产的(包括预批量生产车在内的)用于整车质量审核(AUDIT)标准
目的
该标准一方面是为了明确操作工艺,以便最大限度地找到缺陷;另一方面也是为了明确对缺陷的认识,以减少误解的可能性。
Date
8
适用范围
本标准适用于在奇瑞公司生产的(包括预批量生产车在内的)用于整车质量审核(AUDIT)的车辆。
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9
基本定义:
某些扣分中使用的一些主观评价词汇的定义:
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10
轻微的:指容易接受的,感觉不太明显、不太大、力量很小、不太持久的。
明显的:指较突出的、较清晰的、不用置疑的。
显著的:指非常突出的、一定觉察得到的、鲜明突出的、完全清晰可见的。
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11
汽车分区定义
汽车分四个区域:两个外区和两个内区
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12
外一区:
汽车的上部至车身腰线,分界线为:
ž   车身腰线装饰条或保护条的下边线
ž   车身腰线装饰槽下边线
ž   前保险杠垂直部分的下边线
汽车内2区的某些部位,从外面完全看的见,可根据具体情况视做1区处理。
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13
外二区:
所有位于车身装饰条或保护条以下的部分,包括车轮。
Date
14
内1区:
所有坐在司机或乘客座位上,关上车门后能看得见的部位,位于:
车身腰线以上,通常靠以下部位来划分:
车门扶手
座椅坐垫上部水平面
手制动及变速杆支座的水平部分
以及后座椅靠背前部
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15
内二区:
所有上车时能看见的部位
车身周边
车身边框
以及:
后侧窗,后行李箱隔板
尾门内板,车身尾门框,行李箱
发动机舱,发动机罩内表面
天窗窗框,油箱加注孔入口
所有坐在司机或乘客座位上,关上车门能看的见的,位于车身腰线以下的部位。
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16
缺陷分级
S级缺陷:
安全项缺陷(包括潜在的安全项缺陷)
所有因车辆失控或汽车损坏而对驾驶员乘客、行人及周围人员造成伤害的缺陷。
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17
P级缺陷:抛锚故障
因下列原因造成车辆不能起动或不能再起动或车辆停驶
机械,电器,液压原因
指示灯示意停车
严重的液体泄漏
试验过程中因接触而产生故障
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18
A级缺陷:
不能容忍的要求立刻返工的缺陷
这类缺陷包括以下几类:
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19
潜在缺陷:远期或定期可能产生故障的缺陷
外观或功能出现明显损坏的所有缺陷
机械或车身产生令人心烦或近乎周期性的噪音的缺陷
肯定会在短期内产生而导致车辆发生故障的缺陷
使用户产生某种“功能失效”的缺陷
所有不符合法规的缺陷
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20
B级缺陷:
肯定会引起顾客挑剔并要求返工的严重缺陷.
这类缺陷有:所有肯定会对零件造成损坏,远期造成“功能失效”的缺陷.
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21
C级缺陷:
通常顾客会挑剔,可能要求返工的烦人的缺陷.
这类缺陷有:有可能对部件造成损坏的缺陷.
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22
D级缺陷:
顾客可能会发现的毛病,但不会明显影响顾客的满意程度
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23
缺陷分类:
外观
功能(使用、噪声、接触、密封)
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24
审核一般原则:
顾客对缺陷的觉察力优先于其它人的觉察力,因此被扣的缺陷应是最妨碍顾客的缺陷,或易被顾客察觉到的。
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举例:
前围上一个橡胶护套定位不良,可以引起前围隔音差,即使在听到噪音向驾驶室回流前定位不良显得十分明显而且必扣,在听到噪音后,也得纠正原扣分,必扣隔音差。
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26
里程表软轴的上下两部分在发动机舱内未连接,不扣未连接,而扣里程表不工作。
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优先扣分项目/等级
如果某个不良的装配或设计产生了多个不同的缺陷项目,则只对其产生的最优先的缺陷项扣一次分,同时指出其它缺陷。优先顺序如下:
1-密封2-噪音3-使用4-外观
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