10标隧道初支强度不足处理方案.doc

10标隧道初支强度不足处理方案
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新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)
站前工程XCZQ-10标段
隧道初支强度不足专项处理
施工方案
中铁三局集团公司西成客专项目部
二〇一四年二月
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人员的调查询问,原因分析如
10标隧道初支强度不足处理方案
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新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)
站前工程XCZQ-10标段
隧道初支强度不足专项处理
施工方案
中铁三局集团公司西成客专项目部
二〇一四年二月
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人员的调查询问,原因分析如下:
试验室在施工现场对混凝土进行混凝土坍落度、含气量、出机温度、入模温度进行了试验,试验数据均为合格。
现场施工按规范要求进行了混凝土抗压试件取样,混凝土试件抗压强度报告显示,试件强度满足设计要求。
针对两个部位的混凝土使用的水泥、中砂、5-10mm碎石、减水剂、速凝剂等原材料进行检查,材料进场流程符合规定,质量检验合格,不存在不合格进场的情况。
检查了两个部位的拌合站混凝土生产过程,混凝土生产流程均是按照《混凝土搅拌站管理办法》、《拌合站信息化管理办法》执行:
1、施工现场质检员开具混凝土浇筑令→现场监理同意开盘(签字)→试验室开具配料通知单→试验监理同意开盘(签字)→送至拌合站站长→站长接通知单后安排开盘各项事宜。
2、拌合站司机接到配料通知单后→复查各项签字是否齐全→齐全后开启拌合机→检查各配料秤是否有余料(进行清理)→对各计量称进行归零→检查信息化采集系统各位置是否正常→输入配料单施工配合比→开盘。
施工配料单,是在试验监理见证下对砂、石料进行含水率测试后,根据测试结果计算,监理确认后下发,本次对配料单重新复查施工配料单无误。
检查了两个部位混凝土搅拌记录,各项误差均在规范允许范围内,不存在误差超标现象
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拌合站至施工现场距离2km,均采用罐车运输,运输过程中无违规现象。
通过对现场施工管理人员及操作人员调查询问,发现棋盘关隧道进口于2013年7月31日施工的DgK332+840~+846下台阶左侧初支隧道开挖光面爆破管控力度不够,效果不好,导致超挖严重,增大了混凝土喷射工作量工作量,架子队喷浆班组作业人员安全质量意识淡薄,喷浆手为了减小工作强度,早点下班,未认真将超挖处喷砼填实,造成初支背后脱空,混凝土不密实。棋盘关隧道进口于2013年12月14日施工的DK333+~+,由于爆破效果不好,且出渣不彻底,致使喷射混凝土作业操作不便,喷射手为图方便,喷射距离远,角度控制不好。取芯孔及芯样外观存在气孔,不密实,判断此两处混凝土强度不足是由于混凝土不密实造成。
四、总体整改处理措施
1、对问题段落重新进行检测,确定强度不足处范围。
2、根据初支断面测量资料,该两处初支与衬砌外轮廓根据设计图纸要求预留变形量为15cm,目前该两处隧道初支变形已稳定,净空预留变形量为15-19cm预留量,我单位拟采取补喷10cm厚C30喷射混凝土(设计喷射混凝土强度为C25),采取增加初支喷混厚度的措施来弥补初支混凝土强度不足的问题,喷混加厚范围为问题段落周边扩大2米。
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3、成立整改处理专项小组
组长:张克治
副组长:齐宝志、牛军涛、杜大波、项丽东
组员:董剑伟、狄方国、毕志宏、赵清帅、张世伟
五、整改处理工