最新取土场施工方案.doc

新建铁路玉溪至磨憨线站前工程22标
基床以下路堤D组料填筑试验总结
编制人:
审核人:
审批人:
中铁二局昆明工程公司
玉磨铁路工程经理部
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1新建铁路玉溪至磨憨线站前工程22标
基床以下路堤D组料填筑试验总结
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、水保措施 10
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中铁二局玉磨铁路工程经理部取土场施工方案
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取土场取土施工方案


〔1〕现行时速160km/h的部颁标准、规程及验标;
〔2〕国家、铁路总公司、昆明铁路局、建设单位颁发的有关文件和规定;
〔3〕现有设计资料;
〔4〕工程施工合同、招标文件、指导性施工组织设计;
〔5〕?中铁二局玉磨铁路工程经理部三分部实施性施工组织设计?
〔6〕玉磨铁路YMZQ-22标施工调查报告、工程筹划书;
〔7〕现场施工调查、勘察资料;
〔8〕公司工程工程标准化管理手册。

〔1〕贯彻执行国家的方针、政策及相关的工程施工标准、规定及当地政府的相关规定;
〔2〕确保满足建设单位、监理单位、设计单位管理要求;
〔3〕符合安、水土保持及文物保护、节能减排的要求。


本工程工程位于新建玉溪至磨憨铁路站前YMZQ-22标磨憨车站内,D1K502+~D1K505+670,。线路起点为尚岗5号特大桥0#桥台〔D1K502+〕,终点D1K505+670。磨憨车站
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,〔D1K504+000处〕,〔含改河〕,:1。
磨憨车站共设取土场一处,占地面积为178亩,设计取土量为430万方,平均取土运距为2km。

磨憨车站上覆第四系全新统人工填土〔Q4ml〕粉质黏土,坡洪积〔Q4dl+pl〕粉质黏土,冲洪积〔Q4al+pl〕粉质黏土、淤泥质粉质粘土、粉土、细沙、细圆砾土,坡残积〔Q4al+el〕粉质黏土等;下伏基岩为下第三系小丫口组〔E2x1〕砂岩、石英砂岩夹泥岩、勐野井组〔E1m〕,在环境作用类别为化学侵蚀环境、氯盐环境时,地下水对混凝土结构侵蚀性等级为H2、L3,盐类结晶破坏环境作用等级为Y3。
,。

磨憨车站所处地区气候类型为热带季风气候,山区为亚热带季风性湿润气候,终年温暖、阳光充足、热量丰富、湿润多雨,年平均气温在22℃左右,具有“长夏无冬、一雨成秋〞的特点。
沿线地下水类型主要分为第四系松散岩类孔隙潜水、基岩裂隙水、断裂带水及岩溶水。沿线地表水系发育,多呈格状、羽状水系。线路经过的水系主要是南水窝河〔3次〕、纳勇河〔2次〕、南木窝河〔3次〕。

铁路等级:Ⅰ级
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正线数目:单线
限制坡度:12‰
设计列车速度:160km/h
机车类型:客车HXD3D,货车HXD2
最小曲线半径:一般地段2000m,困难地段1600m
牵引种类:电力
牵引质量:3000t
到发线有效长度:850m〔双机880m〕
闭塞类型:自动站间闭塞。

路基填方准备在雨季后,填方地基处理完毕,才开始填方作业。基床以下路堤采用C组以上填料填筑,填料来源路堑挖方和设计取土场。因此取土施工时间与路基C组料的施工时间根本同步。

测量放线→去除表土→施工排水系统→挖运土石方→清理边坡→复核边坡位置→回填复耕。


根据设计院提供的设计图,由工程部组织与测量组进行图纸会审,图纸无误后组织测量组对取土场地进行实地踏勘测量,把并用红线在现场标记,便于征地工作。