七苏木站改方案1.doc

内蒙古京宁热电有限公司七苏木
铁路专用线工程
七
苏
木
站
场
改
造
施
工
方
案
编写:
审核:
批准:
内蒙古百泰公司七苏木铁路专用线工程指挥部
二〇一五年十二月
七苏木专用线施工方案
1 编制依据
1)、《铁路营业线施工安全管理办法》[铁运[2012]280号]
2)、《呼和浩特铁路局营业线施工安全管理实施细则》[呼铁运[2014]467号]
3)、《铁路交通事故调查处理规则》(中国铁路总公司令第30号)
4)、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》(国务院令第501号)
5)、《铁路建设工程安全生产管理办法》(铁建设[2006]179号)
6)、《铁路运输安全保护条例》(国务院令第430号)
7)、《铁路技术管理规程》(中国铁路总公司部令第29号)
8)、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)
9)、现场调查测量资料,根据有关图纸和规范施工。
2 站改工程概况

七苏木站站中里程为K8+514,为中间站,车站既有到发线4条(含正线2条),有效长度为850m,车站二连端咽喉区接有永辉专用线和沥青专用线,并设有安全线;站内设300m*5*,300m*5*,站4道外侧混凝土面货场一处。在3道二连端设有安全线1条,有效长度50m。

本次七苏木站在既有4道外侧增加到发线1条,有效长度为920m,‰。由此引起的既有乌盟交通沥青专用线接轨由既有的到发线4道变为新建的到发线6道,并还建安全线1条,有效长度为50m,还建乌盟交通沥青专用线联络线及道口部分。电厂专用线自新建6道集宁端接轨,并在6道集宁端咽喉外侧增建安全线1条,有效长度为50m。

京宁电厂站新建到发线5条,其中1道1075m,2道1004m,4、5道970m,正线3道995m,修车线1条133m,机待线1条110m,机车整备线1条70m,站场线路总长5669m。站场新建9号道岔12组。区间线路1550m。
铁路主要技术标准:新建线路设计速度80km/h,线路等级Ⅳ级,正线数目单线,限制坡度9‰,牵引种类内燃,预留电力,机车类型DF8B,牵引质量5000吨,闭塞方式场间联系,最小曲线半径600m。
3 施工计划内容、施工等级
1月3日~1月30日利用集二线天窗点进行七苏木车站站改施工。期间主要对站6道、7#、9#、11#、13#、16#、18#道岔,七苏木站至京宁电厂站区间及各股道、道岔捣固作业。电务试验联锁。
:Ⅲ级

工务施工准备内容:点外完成七苏木站场新增6道,七苏木站至京宁电厂站区间及各股道、道岔铺设。
信号施工准备内容:
室内设备提前就位,新组合架焊线;开挖信号电缆沟、敷设电缆。
通信施工准备内容:提前组织劳动力开挖护栏外光缆沟,敷设光、电缆,组织材料、设备进场。
4 主要工程数量
:点外完成七苏木站场新增6道,七苏木站至京宁电厂站区间及各股道、道岔铺设,点内进行大机捣固作业。
:
新增电厂站计算机联锁道岔13组;
集贲区域联锁软件修改,TDCS、微机监测修改。
5节点安排

2016年1月20日前完成七苏木站场新增6道,七苏木站至京宁电厂站区间及各股道、道岔铺设。
完成现场所有道岔及拨接线路中心的定位,控制好标高;
完成配轨、道碴及相关材料的准备工作;
储备好施工人员,对现场施工人员进行全员岗前安全教育、技术交底;
完成方案审查并与相关设备管理单位签定安全协议,根据方案上报封锁施工计划。
在封锁前要对既有线路、新铺线路、道岔的状态进行详细的调查、核实、丈量,准确计算配轨长度及顺坡长度。按要求放设中线、标高控制桩。
对新铺线路和道岔进行一次静态验收。

2016年1月15日前完成电厂站车站电缆敷设、挖电缆沟;
2016年1月25日前完成电厂站车站电缆敷设及电缆沟回填;
2016年1月25日前提前对电厂站室外部分道岔、信号机进行组装;完成室内信号设备安装、配线。
6 施工方案
采用点外预铺点内捣固的施工方案。

、劳动力、材料及技术准备工作
对预铺线路等所在具体位置及影响施工的既有设施进行调查,对影响施工的既有设施应提前与有关部门联系、排干。
对施工资料进行复核,并组织复测人员进行线路复测及道碴铺设的交接(道碴铺设一次性铺设完成,,、碴肩堆高、轨枕盒内回填所用道碴堆放于线路两侧)。
筹备施工用料及施工机具、