铁路客车空气制动装置软管塞门检修标准.doc

铁路客车空气制动装置软管塞门检修标准
编织软管和软管连接器
编织软管、软管连接器厂修时更新,段修时按下列要求检修:
(1)各软管接头、连接器及接头套无裂纹、变形、松动,连接面无毛刺。钢编胶管的钢丝断裂数量超过10%时更新。软管接头处螺
铁路客车空气制动装置软管塞门检修标准
编织软管和软管连接器
编织软管、软管连接器厂修时更新,段修时按下列要求检修:
(1)各软管接头、连接器及接头套无裂纹、变形、松动,连接面无毛刺。钢编胶管的钢丝断裂数量超过10%时更新。软管接头处螺纹影响密封、紧固时更新。胶管老化、龟裂、标识不清时更新。
(2)编织软管及工作风压(工况)为600kPa软管连接器试验方法:
a)风压试验:用(600±10)kPa风压试验,保压5min,不得有漏泄或鼓泡现象。
b)水压试验:用1000kPa水压试验,保压2min,软管外径膨胀率小于6%,%,且无明显凸起。
(3)工作风压(工况)为900kPa软管连接器试验方法:
a)风压试验:用(900±10)kPa风压试验,保压5min,不得有漏泄或鼓泡现象。
b)水压试验:用1350kPa水压试验,保压2min,软管外径膨胀率小于6%,%,且无明显凸起。
(4)总风、制动软管连接器须进行透光试验:软管拉直后,将一端对准光源,从另一端观察,内部无可见裂损、凸起、凹陷。
(5)制动软管、总风软管连接器经风、水压试验后,须按图5-1规定涂打定检标记,定检标记须避开原制造标记。制动软管连接器挡铁须与接头六角有厂标批号面的中线在一条直线上。
图5-1制动软管、总风软管总成定检标记图
折角塞门
(1)折角塞门分解前外表面须清除锈垢,分解后各零部件须彻底清洁处理。
(2)橡胶密封件、尼龙密封件更新。折角塞门上盖与芯轴挡边间的复合材料垫圈更新。
(3)塞门体裂纹、各气密面拉伤时更新。
(4)手把止档失效时更新。
(5)铸铁式塞门体腐蚀深度超过原设计厚度20%或局部腐蚀面积超过总面积的25%时更新。
(6)组装时须在O形圈与其沟槽、球体表面与密封垫结合面及各配合表面,涂以适量GP-9硅脂或7057硅脂。球芯与密封座结合面结合良好,转动灵活,各螺栓均匀紧固。
(7)性能试验:将塞门置关闭位,进气口与试验台风源连接,充以(600±10)kPa的压缩空气。
a)开放位:用螺堵堵住另一端管接口,通风后将手把开闭三次后置于开放位