山皮石道路施工组织设计.pdf

曹妃甸国际生态城*****
施工组织设计
施工单位:************************
日期:2010 年 01 月 05 日
一、工程概况
本工程为**************************
,位于*************城。道路西起八里滩养殖场南侧虾池,起点桩号为 K0+000,
一直向东与多条规划路相交,于 K1+388、K1+905 与规划河道相交,止于滦南县会达水产养
殖公司西侧虾池,终点桩号为 K1+,道路全长 米,全线为新建工程,根据
《设计条件函》的要求,本次设计内容为道路路基工程,路基宽度按照机动车道路面宽度
15 米预留,路面标高按照 - 米控制。
二、施工安排:
1、路基施工定于 2010 年 1 月 12 日开工,2010 年 4 月 11 日前完工,具体施工安排见横道
图。(详见附表 4)
2、路基施工所投入的机械设备(详见附表 2)
三、路基施工
1、施工准备
1)、施工测量:路基施工前进行现场恢复和固定线路,其内容包括线路、中线的复测,
水准点的复测与增设。将设计单位交给的水准点和导线点进行全线复测,并将测量结果记
录并报监理,对于误差在规范允许范围内的,可直接用设计单位交给的成果值。对于误差
超过规范的,由设计单位补测后提供新的成果数值。
利用复测的导线点数据,用全站仪放出路线的中桩和边桩,并在路基外设引桩,引桩
设 60 米征地用线内,放出征地边线,确定征地范围。测量原地面标高数值,绘出横断面图,
并将测量结果报监理。
2)、挖临时排水沟:如遇原地面含水量大,冰面。按现场实际情况给与解决。以利于降低
路基水位,加速路基原地面土的含水量的降低,因带水挤填,故水面不可超过路基路面。
冰面的现场,先进行破冰处理,排除把冰块裹入山皮石的可能。
3)、施工便道的修建:根据便道的位置,确定线外运输路线,并与甲方及监理协商,确定
线外便道。对于线外小桥,按承载力要求确定是否加固,对需加固的桥梁,应先行加固,
确保行车安全。线内便道根据现场实际情况,结合施工要求,初步拟订施工便道设在绿珠
河东侧,主线路左侧,宽度为 12m,每隔 50~100m 设一会车道。便道路槽挖好后,铺筑毛石,
便道顶部铺筑碎石面层。
2、路基施工:
1)填前处理
(1)对于一般路段路基填筑及基底处理采用拋填山皮石强夯置换软弱土处理的方案。对跨河
路基路段进行 U 型道路处理,以利后期桥梁施工。具体长度按河道规划宽度每侧各 10 米,
即处理长度等于河道规划宽度加 20 米。沿线土路,卤水池边埝,油田北侧排水沟有土方处
进行挖除后回填山皮石。
(2)水渠路段处理到现水底以下 米,遇渠边淤泥较厚处,根据实际深度进行处理。
(3)卤水池路段处理到现水底以下 米,遇卤水池根部淤泥较厚处,根据实际深度进行处
理。油田小路将原有渣石挖出以备填筑山皮石。
(2)路基填筑
1)路基填筑时采用抛石挤淤法进行填筑,采用三角形向前拋填,山皮石,并用挖掘机
配合清淤的同时渐次向两侧对称的拋填至半幅路基宽度。如遇淤泥较深处,联系监理业主,
经双方同意后采取合理方法处理。施工时必须严格控制,及时处理路基外缘翻冒出的淤泥,
不得把淤泥裹入山皮石。
2)路基填筑完成后进行强夯,强夯时有效落距为 10M,夯击遍数 2 遍点夯,强夯后进行
细料平整,细料层采取冲击碾压。
四、强夯及冲击碾压
1、强夯施工
1)夯锤底面形式采用圆形。夯锤面积 ,锤底静压力值 25kpa,锤底面四个贯通排气孔,
孔径 250mm。
2)强夯置换施工采取自动脱钩装置的履带式起重机械,在臂杆端部设置辅助门架,防止落
锤时机架倾覆。
3)强夯置换施工前,查明场地范围内的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等,并采
取必要措施,以免造成不必要的破坏及损失。
4)当强夯置换施工所产生的震动,对临近建筑物或设备产生有害的影响时,采取防震及隔
震措施。
5)强夯置换施工前应进行试夯。
6)强夯置换施工可按下列步骤进行
(1)填石后清理,平整施工场地。
(2)标出第一遍夯点位置,并测量场地高程。
(3)起重机就为,使夯锤对准夯点位置。
(4)测量夯前锤顶高程。
(5)将夯锤起吊到预定高度,待夯锤脱钩下落后,放下吊钩,测量锤顶高程,若发现因坑
底倾斜而造成夯锤歪斜时,应及时将坑底整平。
(6)夯击并逐击记录夯坑深度,当夯坑过深而发生起锤困难时,停夯后向坑内填料平整,
记录填料数量,反复至完成一个墩体的夯击。
(7)全路段强夯置换结束后用推土机推平地基,用低能量进行