桥梁施工方案(最终).doc

成都国际航空枢纽综合功能区机场二跑道东西侧道路工程施工一标段
K0
+
473
牧
山
干
渠
中
桥
专
项
施
工
方
案
成都华阳建筑股份有限公司
2014年09月16日
编制依据
一、编制依据
1、本工程施工图设计文件。
2、本工程招标文件及工程量清单。
3、国家现行相关范及要求。
《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011)
《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ 166-2011)
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)
《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)
《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)
《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)
《公路工程水文勘察设计规范》(JTG C30-2002)
《公路涵洞设计细则》(JTG/T D65-04-2007)
《公路桥梁伸缩装置》(JT/T 327-2004)
《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T 4-2004)
《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)
《市政工程勘察规范》(GJJ56-94)
《城市桥梁桥面防水工程技术规程》(CJJ139-2010)
工程概况
一、工程概述
本工程在桩号K0+473处设置中桥一座,该桥为规划跨牧山干渠设置,,总宽25m,桥梁上部结构采用1-25m预制预应力混凝土简支小箱梁,桥面铺装采用下层10厘米C50防水混凝土现浇调平层,上层10厘米沥青砼铺装,在两层之间采用防水粘结层。人行道盖板下的空间为预留管线过桥空间,最大高度为63cm以满足管线过桥要求。下部结构桥台采用摩擦桩基础接盖梁桥台,,距河边约3米。半幅为双柱式,桩基按嵌岩桩设计,钻孔灌注桩,台后设置8米长搭板。桥梁平面位于R=1500圆曲线上,%的纵坡上。
预制25m小箱梁主梁及湿接缝均采用C50 混凝土,现浇桥面板采用C50防水混凝土。桥台桩基、耳背墙、盖梁、挡块及支座垫石均采用C30混凝土。
K0+×69mm型板式橡胶支座,本桥支座须水平放置,并进行调平。,以设置支座垫石及支座。
桥台处均设置F40型伸缩缝。
人行道外侧设置人行道栏杆,排水方式设计为按一定间距设置泄水管。
二、技术标准
1、公路等级:城市次干路
2、设计行车速度:40km/h
3、荷载等级:城-B级;人群荷载:/㎡
4、设计基准期:100年
5、地震动参数:,对应基本烈度Ⅶ度
6、设计洪水频率:桥梁1/100
7、桥面宽度:25m
三、沿线气象、水文、地形、地质特征
1、自然地理和交通
工程区位于成都市南部的双流县黄甲镇境内,地貌为川西岷江水系
Ⅱ级阶地,在慢长的地质剥蚀作用下,阶地已遭严重坡坏,,桥梁建于牧山干渠两侧。沿线乡村道路纵横交错,交通方便。
2、气象水文
根据成都气象台观测资料表明,成都地区属亚热带湿润气候区,四季分明,气候温和,雨量充沛,夏无酷暑,冬少冰雪。多年年平均降水量947mm。丰水期为6~9月份,枯水期1~3月份,其余为平水期。
3、地层岩性
勘察区域内经工程地质测绘及钻探揭露,路线通过地区上覆第四系人工填土(Q3me)、耕土、淤泥质粘土(Q3pd)和第四系上更新统(Q3al)粘土,下伏基岩为白垩系灌口组(K2g)泥岩。
第三节工程管理目标
一、工程质量目标
本工程的质量标准为合格,我公司质量目标为:确保合格,争创优良。
二、工程进度目标
本工程的工期为150个日历天。
三、安全生产目标
建立以公司技术负责人挂帅,各职能负责人组成公司安全领导小组,监督施工中安全防范措施的实施。在施工中认真执行“安全第一、预防为主”的方针结合本工程具体情况,制定严密的安全管理制度,以保证安全生产。
杜绝死亡及重伤事故。年轻伤频率小于2‰,无重大机械设备事故,争创成都市“安全施工标准化现场”。
四、文明施工目标
严格遵守国家颁布的《建筑法》,按标准化文明工地管理,达到建设部《建筑工程施工现场管理规定》的标准。在施工现场总规划上充分考虑了施工环境,把文明施工,降低器械音,妥善安排施工时间,保证良好的周边坏境。
成立文明施工管理小组,结合工地实际,制定切实可行的办法,统一指挥、统一协调,确保文明施工。
五、档案资料管理目标
技术管理责任明确,资料管理微机化,确保内业资料完备、及时、美观、先进,在工程项目技术管理中实现施工信息化、工作流程标准化、技术