京珠国道Ⅱ项目粤境高速公路小塘至甘塘段施工组织设计(技术标).doc

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第1部分施工组织设计文字说明
第一章工程概况
工程概况
一、概述
京珠国道Ⅱ项目粤境高速公路小塘至甘塘段K18处超限检测站位于京珠北高速公路K18+000西侧,距当地坪乳公路约lOOm,占地面积约80亩,建筑面积3606m2。工程主要项目包括公路工程、建筑安装工程、市政工程及机电工程,主要工程数量为:
综合楼
宿舍楼
执法大厅
公厕 107m2
钢罩棚
其他配套建筑
水泥砼路面 9347m2
沥青砼路面 2980m2
土方开挖 194053m3
土方填筑 42460m3
浆砌片石挡墙及护坡
围墙 884m
二、地形与地貌
本工程位于广东省北部山区,路线所经过的地区地形、地貌比较复杂,区域内地形总的趋势是中间高,两端低。路线从小塘至牛屎坝位于坪石红色砂岩盆地;牛屎坝至乳源路段,路线翻越南岭大瑶山,构造上属于华南褶皱带的一部分,区内石灰岩溶蚀地貌显著;乳源至甘塘段,路线进入曲江盆地,丘陵起伏,地势中间低两端高,路线所经地区为典型的河谷地形。本合同工程错落布置于上述各段区域内。河流主要为北江水系的武江流域和南水支流,均为不通航河流。
三、地质与地震
区内地质构造较为复杂,在漫长的地质时期经历了多次和多种性质的地壳运动,如加里东运动、印支运动、燕山运动和喜山运动等,具有多阶段活动的特点。本区构造主体是由古生代的加里东期褶皱造山作用形成的广阔褶皱系,未见深大断裂和活动性断裂。地壳块体结构比较简单,分层清楚,壳内没有低速层或高导层发育,是一个稳定的块体,历史上地震震级均小于5级,地震基本烈度为6度,几乎没有强震活动。区域地质稳定性较好。
由区域地质背景分析可知,路线经过了坪石红层盆地、梅花~大桥向斜、瑶山复式背斜南西翼及南端倾伏部位,以及乳源拗陷等构造带,在不同构造区,因其岩性的组成不同,使得错落布置于其中的工程地质条件差异明显。
根据“广东省地震烈度区划图”,路线所经地区的地震基本烈度为小于6度和6度区。
四、气象与水文
本路段所在地区属中亚热带季风气候,常年气温较高,雨量充沛,四季分明。春季阴雨连绵,夏季炎热多雨,间有雷暴,秋季干燥凉爽,冬季雨量稀少,偶有飘雪。全年无霜期长约272~310天,有短期寒冷和霜冻。但全年温暖湿润,植物生长茂盛。
℃,最低气温为-℃(1月份),℃(7月份)。年平均降雨量为1468~1752mm,降雨呈自西向东南逐渐递减的特征,西北属高雨区。每年4~9月为雨季,其降雨量约占全年的70%,其中暴雨多集中在4~9月,且暴雨持续时间较长。区域内5~10月蒸发量大,其中7月份蒸发量最大,且恰好出现在雨季盛期和高温季节,故区域湿度较大,年平均湿度为76%。
路段所处地区具有明显的季风气候特征,风向随季节的转换而改变。因受西北一东南走向的武水谷地影响,北来冷空气至本地区转成西北,所以,冬春季节多行西北风,9月至翌年3月行偏北风,4~,历年最大风速为12m/s,其风向为南风。
五、交通、动力供应及其它服务条件
沿着京珠北高速公路周围,有现成的国道(107国道、323国道)地方道路(坪乳线)。通过这些道路,各种车辆可以直达本工程的施工现场。
韶关市和坪石镇有火车站,可与省内外部分大城市直通。
沿线各镇都有电话、电报业务,可提供国际电信服务和国内直拨长途电话服务,部分路段移动电话讯号不良。
工程特点
(1)、工程涵盖公路工程、建筑安装工程、市政工程及机电工程等,施工内容多,施工工艺复杂多样,工程协调和管理难度较大。
(2)、地形复杂,南北场区高程差异大;土方工程量大。
(3)、防护工程圬工体积数量大。
(4)、工程施工工期紧,且预计将有60%的工期于处于雨季;雨季、冬季施工、春节期间、五一期间须与交警配合并采取有效措施处理好高速公路交通与工程施工的关系。
工期要求
预计开工日期为2005年2月4日,完工日期为2005年6月20日,总工期约137天。
第二章施工总体布置
施工总体计划
总体设想
本工程是京珠国道Ⅱ项目粤境境高速公路小塘至甘塘段的K18处超限检测站工程,为世界银行贷款项目,它的建成能遏制京珠北高速公路恶性和特大交通事故的发生,控制超限超载车辆对路面和桥梁的损害,保证车辆快速安全通行,保证人民生命财产的安全。因此说该工程牵涉面广,影响大。充分考虑到这些特点,我司将其列为本公司在建施工项目的重中之重,全力以赴地投入本工程的施工。
本项目管理将按业主要求