桥梁外观.docx

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(一)、桥面系的外观检查
桥面系的外观调查,可以按桥面系组成的四部分依次检查。
(一)桥面铺装的检查
桥面铺装的功能是使车辆安全而舒适地行驶。当桥面铺装产生病害后,会产生如下后果:
1、铺装粗糙度不足或铺装层脱落,容易引起大的交通事故;
2、由于桥面铺装不平整等引起汽车车辆对桥梁的冲击效应增大,使桥面板等结构的耐久性降低;
3、在伸缩缝的前后,桥梁铺装层与伸缩缝装置之间的高低差不仅促使铺装本身的破坏,而且会促使伸缩缝装置的破坏。
作为桥面铺装的外观检查首先是调查桥面铺装的类型,然后调查铺装层存在的主要缺陷。
沥青桥面铺装的主要病害有:轻微裂缝(发状或条状)、严重裂缝(龟裂、纵、横裂缝)、坑槽、车辙、拥包、磨光和起皮等。此外,沥青桥面铺装应保证足够的平整而粗糙,过分光滑雨天易使车辆打滑。
水泥混凝土桥面铺装的主要病害有:裂缝、剥落、坑洞、磨光等。
关于桥面铺装缺陷与损伤的外观检查方法、项目、记录格式
及初步评定可参照《公路养护技术规范(JTJ073-96)》中有关条文进行。
伸缩缝装置的检查
伸缩缝设置于梁端构造较弱部位,因直接承受车辆的反复荷载,故最易遭受破坏。随着交通量的增大,重车增多,这些老的伸缩缝装置的破坏逐渐增多。这不仅妨碍行驶性能,而且会发展到引起结构本身的破坏,如桥面伸缩缝的损坏,使水向下渗漏从而影响梁体端部结构和造成支座锈蚀等破坏。
伸缩缝装置的损坏往往还会引起驾驶员心理上不快,从而可能引发驾驶事故。
各种伸缩缝装置一般具有的缺陷往往表现在伸缩缝本身的破坏损伤、锚固件损坏、接头周围部位后铺筑料的剥落、凹凸不平等等,这些缺陷也成为伸缩缝处漏水的原因,从而加速支座和结构本身的恶化。
对于常见道路桥梁伸缩缝类型,伸缩缝装置本身的破坏损伤见下表所示。
(三)桥面排水设施的检查
桥面排水设施及桥面铺装的缺陷,往往导致桥面积水,引起车辆滑移,导致交通事故。
桥面排水设施的缺陷,在降雨和化雪时表现得最显著,因而对桥面排水设施缺陷的检查最好在此时进行。
桥面排水设施不良,除设计上可能考虑不周外,主要是排水设施本身被破坏以及尘土、树叶、淤泥等堵塞排水设施,以致不能正常排水。
桥面积水往往会通过桥面铺装的裂缝等缺陷影响桥梁主要承重结构构件的耐久性能。
(四)栏杆、扶手及人行道的检查
主要检查栏杆、扶手本身破坏情况以及相互连接处是否脱落,钢制构件是否锈蚀、脱漆,对于人行道,检查路缘石是否有破碎,人行道与桥面板连接的牢固程度,等等。
桥梁的桥面系状况直接与行车、行人的安全和适用性能有关,同时桥面系中存在的缺陷也会促使桥梁主要结构构件工作性能的恶化。因而对它的外观检查还得与桥下的检查紧密结合起来,才能取得较好的效果。
(五)照明设备、交通设施检查
检查灯具完整性,电路正常否,灯柱有无损坏、锈蚀、变形、标志、标线是否完整、清晰、有效。
二)、桥梁上部结构的检查
桥梁上部结构是桥梁的主要承重结构,它往往由许多基本构件组成,例如梁、板、拱肋(片)等。因此对桥梁上部结构的检查,就是对这些基本受力构件的工作状况进行检查。具体检查工作内容如下。
(一)基本受力构件缺陷及损伤检查
根据桥梁结构形式、构件种类、建桥环境、施工质量以及使用情况等不同,在基本构件上缺陷产生的部位、种类和程度也不同。对于混凝土公路桥上部结构的基本构件,缺陷通常有混凝土开裂、剥离、断面破损、钢筋外漏及锈蚀、混凝土本身质量不足、异常变形等。其表现为表面裂缝、蜂窝、麻面、空洞、露筋、剥落、游离石灰、缝隙夹层等现象。
以钢筋混凝土桥面板损伤破坏为例,说明其损害原因。
1、桥面板断裂。大多因为(1)作用的车辆荷载过大。随着近年来汽车的大型化,载重增加以及超载违章车辆的增加,对桥面板有很大影响的单车重力或轮荷载已超过了现有桥梁的设计荷载等级。(2)冲击影响。由于桥台下沉致使路桥接合处或由于伸缩缝的损坏等原因而出现高差,车轮经过时产生较大冲击力。
2、桥面板碎裂。大多因为混凝土级配和施工质量不好而造成强度不足、蜂窝麻面等缺陷,从而致使荷载作用下产生破坏。
3、由钢筋锈蚀而引起的抗弯强度不足遭到的破坏。桥面板裂缝,雨水下渗,从而钢筋再次锈蚀,加剧其损害,形成恶性循环。
4、桥面板刚度不够而引起的裂缝。由于桥面板较薄,因此在车轮荷载作用下容易引起较大的变形以致产生较大的裂缝。
5、由主梁的影响而引的破坏。(1)连续梁桥、悬臂梁桥、桁架拱的桥面板由于主梁上部在荷载作用下(或基础沉降)产生负弯矩或拉力,从而会出现裂缝,此类裂缝往往会反射到桥面。(2)主梁的不均匀沉降。由于基础的不均匀沉降导致主梁沉降,由此影响到桥面,多出现纵向裂缝。
6、拱桥或箱梁(槽形梁)桥梁结构中采用小拱板或空心板做桥面板时,由于小拱板或预制的空心板强度不足或施工不良,与主梁连接不好,而引起板的折裂、破损、甚至掉落,形成空洞。
对于公路混凝土桥梁,由于某一缺陷日积月累的变化,加上环境影响,有扩大的危险。另外,在混凝土公路桥梁中,缺陷和原因不是一一对应的,不少情况是某一个原因为诱发源,其它则多为促进缺陷发展的原因。
因此,在基本构件的检查中,一定要细心观察,发现缺陷后,应结合观察到缺陷的种类、部位、范围及严重程度,从设计、施工及使用年限,使用状态记录出发,进行综合分析,使之得到切合实际的初步判断。
(二)基本构件的横向联系检查
桥梁上部结构的整体性是靠基本构件的横向联系来保证。
对于起横向联系的构件状况检查一般包括它们本身状况检查及它们与基本构件连接状况的检查。
对于梁式桥的横隔板,应检查横隔板上的缺陷及裂缝情况,还应检查连接钢板是否外露、有无锈蚀现象等等。
对于双曲拱桥,应检查横系梁(板)上的裂缝情况,检查与
拱肋连接处是否有脱离现象,还应检查肋和波接合处情况等
o
对于桁架拱桥,应检查横隔板与主桁片、微弯板与主桁片的结合处情况等等。
(三)基本受力构件及几何纵轴线的检查
一般量测基本构件的实际长度及截面尺寸。构件连接处的完整性及线形,可以采用随机抽样调查方法进行。
基本受力构件的变形(下挠扭曲侧屈、位移等)及裂缝调查应重点深入。
基本构件纵轴线的检查,对梁式桥,指的是主梁纵轴线向下挠曲的测量;对于拱桥,指的是主拱圈实际拱轴线形状及拱顶变形量的测量。基本构件纵轴线的检查可以通过外表目测,发现有明显变形时,再用精密仪器测量。
(三)、支座的检查
梁式桥支座的作用,主要是将上部结构重量及车辆荷载传递给墩台,并完成梁体所需要的变形。
支座上存在的缺陷往往会造成桥梁上部结构和墩台的工作不良,造成较弱部位的某些损伤。
支座的病害大体有:
1、支座本身:止浮装置的损害;限制移动装置的损害;辊轴的偏移和下降;销子和辊轴的破坏;支座构件裂痕;螺母松动;带头螺栓固定螺栓的脱落;滑动面、滚动面锈死;下底板的破裂;各构件的腐蚀;插座相互间接触。
2、支座底板:锚栓切断;填充砂浆裂缝;支座底板混凝土碎裂;支座垫石压坏、剥离。
因此,对桥梁支座的检查应进行以下几个方面的内容:
1、简易垫层支座的油毡是否老化破裂;
2、钢板滑动支座和弧形支座是否干涩、锈蚀;
3、摆式支座各部分相对位置是否正确,受力是否均匀,钢筋混凝土立柱是否损坏;
4、橡胶支座是否老化、变形,位置是否正确;
5、滑动钢盆橡胶支座的固定螺栓有无剪断破坏,螺母有无松动;
6、活动支座是否灵活,实际位移是否正确;
7、是否有对于滑动面、滚动面夹杂尘埃和异物,以及防水装置和排水装置等的缺陷而产生的漏水、溢水等。
(四)、桥梁墩台的检查
桥梁墩台的检查主要是墩台身缺陷及裂缝检查,墩台变位(沉降、位移、倾斜)的检查。
对于钢筋混凝土的墩台身来讲,比较常见的缺陷是混凝土的冻涨引起剥离、混凝土的风化、掉角及船只碰撞造成的表面混凝土擦痕、露筋、支座下混凝土局部承压而造成损坏;比较常见的裂缝形态是墩台身沿主筋方向的裂缝或沿箍筋的方向的裂缝(这些裂缝一般数量不多)、盖梁上与主筋方向垂直的竖向裂缝。
对于砖、石及混凝土的墩台身来讲,比较常见的缺陷是砌体的砌缝砂浆风化、大体积混凝土内部的空洞引起的破损等;比较常见的裂缝形态是墩台身的网状裂缝及竖向裂缝(沿墩台身高度方向发展延伸)。
桥梁墩台身缺陷及裂缝检查,可以采用目测或借助于一些工具(例如用小锤轻敲以检查表面风化程度、剥落情况及内部空洞,用读数显微镜检查裂缝最大宽度等)来完成。
对于墩台的沉降、位移和倾斜情况的检查,一般可以先由目测并结合桥梁上部结构检查进行初步判断。例如对于简支梁桥,当上部结构检查发现主梁在墩顶倾斜、伸缩缝顶死的情况,可以初步判定桥墩可能有倾斜或不均匀沉降;对于双曲拱桥,当主拱圈检查中发现拱顶下沉较多及主拱肋上有较多的径向裂缝,那么也可以初步认为桥台可能有水平位移存在。再进行详细调查。
桥梁墩台的沉降量详细检验用精密水准仪测量,严格按国家一、二等水准测量规定进行,并应闭合在两岸的永久水准点上。观测点一般选在墩台顶面的两端,其观测标志可用在墩台上埋置的铆钉头作为水准观测点。