崇州站台梁施工方案.doc

新建成都至蒲江铁路工程CPZQ-2标
崇州车站站台梁施工方案
编制:
复核:
项目总工:
项目经理:
中铁八局集团有限公司
成都至蒲江铁路工程项目经理部一分部
二0一四年十月三日
目录
一、工程概况 2
二、编制依据 4
三、总体施工方法 4
4
4
4
四、分项工程施工方法 5
5
1) 基础设置 5
2) 支架构造 6
3) 支架搭设 8
9
3. 支座 9
4. 钢筋及预应力施工 10
1) 钢筋 10
2) 预应力 10
5. 砼施工 11
五、材料及设备计划表 11
1. 站台梁主要工程数量 11
2. 梁体施工措施量 12
六、质量保证措施 13
七、安全保证措施 14
八、文明施工措施 14
崇州车站站台梁现浇施工专项方案
工程概况
成都至蒲江铁路成都西特大桥917#~924#为崇州车站,共计14片站台梁。站台梁为π型预应力混凝土梁,采用满堂支架现浇施工,站台梁分为A型站台梁和B型站台梁。A型站台梁跨度为:。梁宽面宽7m,梁高2. 1m,B型站台梁跨度为:。梁宽面宽7m,。
图1:站台梁梁体平面图(VIII-VIII截面)
图2:站台梁梁体立面图(V-V截面)
图3:站台梁梁体I-I截面
图4:站台梁梁体II-II截面
图5:站台梁梁体III-III截面
编制依据
《成都至蒲江车站站台梁施工图》
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准》;
《铁路砼和砌体工程施工规范》;
客运专线相关施工规范及标准。
总体施工方法
支架结构
崇州车站站台梁梁体承重支架采用WDJ型碗扣杆件+分配方木+方木条钢管的支架结构形式;墩顶投影面部分采用方木+高强饰面板组合的木模构造。
支架基础坐落在承台砼上,基础回填砂卵石,碾压后浇注一层15cm厚C15砼,作为基础垫层。××,××,××,并设置纵、横向剪刀撑,增强支架整体稳定性。
主要施工步骤
支墩、支座垫石及支座安装过程中,搭设碗扣杆件支架,支架搭设完成后,采用堆载钢筋或沙袋的形势做荷载试验,检验支架承载力并消除非弹性变形。砼采取一次性整体浇筑,设置多个串筒并逐级分层浇筑。最后等待龄期及强度,完成预应力张拉、压浆、封锚,支架模板的拆除。
主要流程如下:支墩施工→支座安装→梁体支架搭设→支架荷载试验→腹板钢筋钢筋及预应力安装→腹板模板安装→顶板模板安装→顶板钢筋安装→顶板砼浇筑→养护待强→预应力张拉、压浆、封锚→支架模板的拆除。
施工工艺流程图
图6:施工工艺流程图
分项工程施工方法
支架搭设
基础设置
梁体支架基础横桥向宽度为7m,,整个支架坐落回填土上,对基础进行特殊处理。
承台施工过程中开挖并放坡,承台边形成楔块空位,采用天然级配砂卵石回填,逐层填高。待碾压到承台顶面后,浇筑15cm厚的砼垫层,砼强度等级为C15,详见下图。
图7:基础硬化处理范围示意图
图8:基础加固处理示意图
所有碗扣杆件立柱底部必须设置下托座,分散杆件集中应力。
支架构造
××,××,××,纵、横向设置“剪刀”斜撑,以6m长普通钢管按菱形结构布置,,水平方向设置一层剪刀撑,详见布置图。
图9:支架平面布置示意图
图10:支架布置I-I截面
图11:支架布置II-II截面
图12:支架布置侧III-III图
支架搭设
支架搭设第一层时,利用底部可调下托座调整第一层横杆标高,确保支架从底部开始为水平状态,也即确保支架整体竖直。根据支架平面布置图,测设支架中、横轴线,作为支架搭设起点,全面挂线、吊线锤进行搭设,避免支架偏斜。
基层支架立柱按梅花形跳点错开立杆接头,。每搭设3~5m高后,立即校正一次立柱支架。支架搭设到6~8m高后,开始设置斜向“剪刀撑”,,增强支架整体稳定性。
站台梁支架计算书
站台梁支架计算书附后
模板系统
模板布置示意图详见图13。
图13:模板布置示意图
梁底模板:采用横桥向分配方木10cm×10cm+顺桥向方木条10cm×5cm和普通钢管+高强饰面板作为模型。
腹板模板:采用饰面板+10cm×5cm方木条+背杠(普通钢管),采用