1船舶驾驶安全操作规程.doc

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一、出航前的准备,出航前船长应履行以下职责:
1、接到航次命令后应即时宣布开航时间,通知所属船员按时回船,并备足燃油物料。
2、检查船员证书是否齐全有效,如有临时代职人员,应办理好手续,对值班人员,应详细介绍本船的各种设备及操纵性能,并安排好工作。
3、检查本船的航行证书及其它有关证件办好情况,检查进出港口签证手续。
4、检查本船机械、工属具、靠泊设备、消防救生设备,如发现问题,应采取措施排除,严禁带病出航。
5、通知轮机长对主机、副机、轴系、管系电器设备等进行一次全面检查,做好开航准备。
二、开航前的检查与准备
1、值班轮机员接到开航通知后,立即做好开航前的准备工作。
2、将燃料油、润滑油、冷却液、压缩空气管系中的有关阀门翻开,排放日用燃油柜中的积水和沉淀物,并补足燃料油和润滑油,保证膨胀水箱水位适当。
3、检查齿轮箱、推力轴承油位,并保持正常向尾轴套筒压油,直到回油为止;向各人工加油处加注适量的润滑油或润滑脂。
4、检查有关电器设备,翻开需供电线路的开关,有警报装置的应翻开开关试验必须正常。
5、检查并补充启动空气压力,排放空气瓶中的存水,翻开启动空气管路和气笛管路的供气阀,如果是电力启动者,应检查接线情况和蓄电池电量。
6、检查水泵等传动三角皮带的松紧程度,机器各运动部件及轴系附近不应有遗留工具和杂物。
7、翻开气缸上的放气试验堵塞,脱开离合器,人力盘车数转,当确认无碰、卡滞现象时,方可启动。
三、离码头的操作
1、船长应根据风向、风力、流速、流向对船舶的影响及码头周围的水深和船停靠情况,决定离码头的方法,并告诉值班人员。
2、值班人员和在甲板上操作的人员一律要穿好救生衣。
3、收起船舷外不必要的缆绳和障碍物。
4、注意码头、泊位、周围环境、前后船、来往船舶动态,在无阻碍他船航行时方可行动,并按章鸣放离码头信号。
5、船驶离码头时,用车不宜过猛,用舵不宜过早,需要小舵角,防止船尾扫码头或其他停靠船舶。
四、会船操作
1、船舶在交会前都要认真嘹望,随时注意周围环境和交会船动态,如动态不明,信号不统一时,应严禁交会。
2、两船对驶交会,下行船应当在相距lkm以上处,谨慎考虑当时环境和航道条件,及早鸣放会船信号;上行船听到信号后,如无特殊情况,应立即答复相应的会船信号,并采取避让行动。双方信号统一后不得改变。在鸣放会船号时,应同时配合使用红绿闪光灯,以明确自己的会船意图。
3、船舶在交会过程中,都应适当控制船速,坚持"礼让三先"的原那么,无特殊情况,各靠右让出一局部航道,以便顺利交会。
4、在交会中如有碰撞危险时,双方都应采取措施,挽救危局。
五、尾随行驶操作
1、机动船尾随行驶,后船与前船都应保持适当距离,以防前船突然发生意外时,能有充分的避让余地。
2、后船尾随前船行驶,应加强嘹望,提高警惕,密切注意前船和前方动态,随时准备采取减速、停车、倒车。
3、前船在行驶中,如遇到特殊情况,必须倒车或后退时,应即时鸣放三短声,以引起后船注意。
六、横越操作1、横越船在横越前,应当注意航道情况和周围情况,在无碍他船行驶时,先鸣放信号一长声,才可以横越。
2、横越船应主动避让顺航道行驶的船,不得在顺航道行驶船的前方突然和强行横越。
3、两横越船同流向交叉相遇,居左者应当避让居右者。
4、不同流向的两船横越相遇,逆流船应当主动避让顺流船,待顺流船驶过后再行横越。
七、船舶调头的操作
1、船舶调头必须选择河面宽阔,水深足够的平直河段进行。
2、根据风、流的情况和方向及航道的特点确定调头方法。
3、调头前应按?内河避碰规那么?规定显示灯号、型号、鸣放声号,密切注意来往船舶的动态及周围环境,在确认无碍他船航行前方可调头,调头不能抢越他船船头。
4、正确使用车舵,调头前应适当减速,开始时操舵要慢,待船回转后,再加车助舵,结束前应立即回舵,保持航向稳定。
5、航道正常情况下,行船应尽量驶向航道一侧,保持较大的回转直径,不得采用硬调头的方法。
八、靠码头的操作1、在靠码头前应考虑到船舶冲程大小、载重情况、倒车后制动能力、风流对船舶的影响、码头结构特点、码头泊位前后船的动态、水域的大小等,并考虑靠码头的方法,备好靠码头的工具。
2、靠码头时,应集中思想,谨慎驾驶,抵达码头时按章鸣放信号,慢车、停车利用惯性采用小舵角逐步靠拢码头,当到达泊位适当位置时,用倒车停稳。除在水流湍急情况下,不得使用快速靠码头。
3、在航道条件许可时,一般不采用顺流停靠,应以适当车速,保持舵效,以船尾先拢、适当倒车、靠好。
4、靠码头时,风流对船舶影响较大时,应考虑采取防风、防流压等措施。
5、遇有吹拢风靠码头,船与码头夹角不宜过大,应采取平移靠码头或抛开锚靠码头的方法,并做好防碰工作。
6、轮机部接到驾驶部停车命令后,轮机部操作柴油机停车。