沽上盛宴.doc

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张莹就在广州车展紧锣密鼓地积极筹办之际,车坛的春秋大战已是愈演愈烈。近些年来,伴着地区型车展渐成气候,车企的营销中心已开始有所倾斜,形形色色的地方性展会当然更不想错过“金九银十”的黄金销售期。如今,已是历时六届的天津车展便如期与大家相约在塘沽滨海国际会展中心。
古港的魅力
自1860年正式对外开埠,天津港便是我国最早的对外通商港口之一。依托港口优势,近年来天津港逐渐成为国内进口汽车三大港口之一,贸易份额辐射京津冀等多个省市,其进口车贸易在全国有着不可比拟的优势。此次车展选择在天津港所在地塘沽举办也正是看中了这个古老港口的魅力所在。
近些年,地方型展会由于诸多条件影响一直受到很大的限制。因而,如何将小型展会办得有声有色就逐渐成为了一种“艺术”。以展促销,展销结合一直是地方性车展的一大特色,此次的天津车展当然也不免“落入俗套”,不过首次举办的大型团购活动还是为消费者带来了极大方便和实惠,也为参展商开拓了新的销售通道。另外,为使天津市区及周边地区的观众能够更便捷地参观本届展会,车展组委会与天津津滨轻轨合作组织了“购车展门票,赠送轻轨车票”活动,使广大观众可以免费乘坐轻轨列车饱览滨海景色,轻松快捷地抵达天津车展现场。除此之外,缤纷多彩的各项汽车文化活动也将给广大观众带来更多的欣喜,如“头文字D赛车漂移特技表演”,“改装车大赛”,“遥控汽车表演”,“汽车喷绘表演”等,在突出汽车品牌,展示生产厂家实力的基础上,更加追求对汽车时尚的诠释,也更加契合观众的兴趣。这也使得天津车展不仅成为汽车业的一次盛会,也成为滨海新区黄金周旅游的一大亮点。
由于天津车展瞄准了十一黄金周的销售旺期。不少购车家庭的出动,毫无疑问地促进了各大品牌的激烈争夺。单从展位布置上就不难看出其匠心所在,不同于北京、上海等国际型车展展馆的明显划分。天津车展的展位布置更加紧凑,采取了同一展馆的不同区域划分,共分为A-F六个分区。
A区参展汽车企业主要是海马汽车,广州丰田,广州本田等品牌。单飞后的海马汽车逐渐成为自主品牌汽车阵营中的生力军。因而,此次挂着鹰隼式Logo的福美来2代、海马3和海福星三款车型颇有观众缘,消费者的驻足询问不难看出改头换面的海马汽车在本次展会的销售成绩自然差不了。同样2006年凭借标杆车型凯美瑞出尽风头的广州丰田,自然不会忘记带来自己的拳头产品。
B区位于展馆中心,位置较好。一汽丰田、上海大众、吉利汽车占据了有利地形,各自奉上了近年的热销产品。主场作战的一汽丰田带来了多款精品车型,从皇冠、锐志到5月份刚刚与消费者见面的全新卡罗拉。旗下的陆地巡洋舰、普拉多等也加入到参展阵营当中。同样,一汽丰田时刻不忘将安全放在首位,此次就将经过碰撞测试的锐志放在展台中央,颇为惹眼。至于上海大众的展位则涵盖旗下Passat领驭、Polo劲情、劲取以及途安几大主力产品系列。作为双品牌另一翼的斯柯达也不忘与大家见面。
C区、D区怕是此次车展最为惹眼的2个展区了。大多观众观看车展都是冲着并不多见的豪华车而来。C区的奥迪、雷克萨斯、沃尔沃;D区的奔驰、凯迪拉克、克莱斯勒,斯巴鲁等豪华品牌均让广大观众零距离欣赏到了世界豪华汽车的风采。
E区则为主场作战的天津“对”创造了良机,天津一汽和天保国际汽车城唱起了对台戏。一边是自主品牌威志领衔,热销车型威姿、威乐、N3等车型齐聚;另一边是重量级世界名车的汇聚盛宴。
C-NCAP带来一股安全风
随着C-NCAP在北京、上海两大车展的先后亮相。大家对汽车安全的关注度也开始逐渐升温。记得2006年10月C-NCAP初次走进北京车展时,我们接受的大多是专业人士的询问,而普通的消费者仅仅因兴趣所至,颇感好奇。经过观看影像资料大体知道C-NCAP是一个试验。随着C-NCAP测试的逐渐深入,大家已经开始关注这一测试,并将测试结果作为自己购车的一项参考了。
此次C-NCAP亮相天津车展,以模拟碰撞试验状态的形式还原了试验现场,力求给普通消费者更为直观和真实的体验。
C-NCAP展台设置在F展区,日人流量约有4000人。在此驻足的消费者大多详细询问C-NCAP测试过车辆的安全星级情况及碰撞试验的实施细则。许多准备购车的消费者更是对测试车型和结果颇为关注,纷纷询问自己准备购置车型的测试成绩。另外,很多消费者在看完碰撞试验的录像后纷纷表示:“没想到50km/h左右的速度发生碰撞便如此惨烈,碰撞瞬间假人在车内的状态让我下定决心,以后无论开车还是坐车,一定要系安全带。”可见C-NCAP无论是在给消费者提供客观公正的车辆安全参考,还是促进大家注重交通安全方面都发挥了很积极的作用。/850974