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危
岩
体
处
理
方
案
项目负责人:
批准人:
审核人:
设计人:
设计单位:六枝特区黔安爆破工程有限责任公司
编制日期:二〇一四年十月十一日
水黄公路S314镇水线K42+000~K42+100段
公路边坡危岩体处理方案
一、工程概况
水黄公路S314镇水线K42+000~K42+100段公路边坡有一段出现危岩体。该段公路边坡岩层倾角大约45°左右,为顺层岩层且倾向公路,现场勘察已有一少部分已经垮落阻碍车辆通行,其余危岩体已严重松动有随时垮落之危险,对人员出行和车辆通行安全已构成严重威胁。详见现场实拍照片所示。
水城公路管理局直属水黄公路养护站委托贵阳建新岩土工程有限责任公司进行施工,要求尽快予以安全处理,以保证人民的生命财产安全。
二、施工依据
1、《证明》水城公路管理局直属水黄公路养护站。2014年10月9日
2、《授权委托书》贵阳建新岩土工程有限责任公司
3、施爆合同
4、《爆破安全规程》(GB6722-2003)
三、周围施工环境
经现场勘察该段地形复杂,地势险峻,属荒山野岭,周围荒无人烟。主要是道路交通安全问题,过往车辆极其频繁,车速较快,必须实行交通管制,确保行人和车辆的安全。
四、施工方案
根据现场实际勘察和周围环境及需要处理的危岩体的实际情况,施工方案如下:
1、在需要爆破施工的区段,采用钢管搭设坚固可靠的安全防护设施,并固定牢靠,使用铁丝网固定在钢管架上,进行防护,保证该段公路实行单线通行,施工方在施工区段
的两端300m以外,安排专职人员进行交通管制,做好相互通讯联系,保证车辆和行人安全。
2、处理原则是在保证边坡稳定的前提下,只对松动的危岩体进行钻孔爆破。使用手风钻打孔,孔径38~42mm,￠32乳化炸药装孔,使用电雷管起爆网路。坚持“自上而下,分区段进行”,采用“多打孔,少装药,松动爆破,强防护”的钻爆施工方案。
3、爆破后的石渣应当天进行清除,保证交通顺畅。
五、施工方法
1、在公路的一侧搭设坚固可靠的防护设施,施工方安排专人实行交通管制,保证车辆和人员的安全通行。
2、采用人工清除危岩体上的植被和土层及松动岩石,为布孔、钻孔及人员行走等创造工作条件。
3、由于在危岩体上施工,必须在打孔前预先采用手风钻打孔,安装地锚(非处理的完整的岩石上),所有参与施工人员必须绑好安全带,系好安全绳,方可进行施工作业。
4、危岩体处理时,采取一次性将危岩体上的炮孔全部打完,在一天内分次装药爆破,并安全处理爆破后出现的松动岩石。
5、在钻孔期间,公司安排人员使用钢管,铁丝网,炮被等进行路边的安全防护设施的施工,保证安全结实可靠。
6、由于该施工区段的危岩体为薄层岩石,局部松动的可以采用人工撬挖的方法进行处理,以防止爆破造成二次破坏。
7、采用手风钻进行造孔,孔径40mm,造孔深度以不影响下层完整岩石为原则
,,,,所有钻孔不能钻到下一岩层面上,。根据岩石坚硬情况,初拟梯段钻爆参数表如下表所示。
初拟梯段钻爆参数
名称
符号
单位
数值
说明
台阶高度
H
m

孔径
D
mm
40
孔倾角
θ
°
85~90
根据设计要求的角度
孔距
a
m

排距
b
m

钻孔深度
L
m


邻近系数
ξ

单耗
q
kg/m3

药卷直径
d
mm
32
单孔装药量
kg


封堵长度
L
m

用粘土封堵
8、工作面所有造孔钻完后,安排人员进行验孔。对于不符合爆破设计要求的炮孔,要重新进行造孔,只有符合设计要求后,才能进行装药作业。
9、采用人工装药。由于该采面岩石较坚硬,
3计算,()。孔内使用高段位导爆管雷管做起爆体,孔外使用低段位。采用粘土封孔,边填边夯实,确保炸药能量利用率,防止飞散物带来的损失和空气冲击波造成的伤害。
六、布孔及造孔作业
危岩体处理工程爆破采用毫秒微差爆破技术。,,,确定造孔深度。钻机操作人员根据测量结果进行凿孔。
七、装药作业
。,,。其余孔深装药量计算公式:Q=×××孔深(L1)。采用湖北东神天神实业有限公司生产散装炸药连续装药结构。孔内使用高段位雷管做起爆体下孔。用粘土封实填满。装药前,逐孔计算每个孔应该装药量并予以标识,遇到溶洞等不良地质情况,要采取措施,装药时由专人进行指挥。
八、联网作业
严格按本次《爆破设计》进行联网,所有雷管采用串联,起爆器充电起爆。
九、钻爆质量控制管理
1、作业队有关人员必须按照爆破设计进行施工。现场要做到:“手勤、口勤、腿勤”,善于发现问题,及时进行处理,把钻爆质量做为头等大事来抓,把钻爆质量隐患消灭在萌芽状态。由于施工现场可能有溶洞、溶槽、溶沟出现,造孔时注意观察,发现问题及时报告,并在孔口做好明显标志。
2、作业队钻机操作人员必须牢固树立钻孔质量意识,根据孔位、孔深及孔斜进行作业,并经过有关部门进行技术培训取得操作证后才能上岗。在施工现场听从项目部技术员、施工员及有关领导进行技术指导,不能骄傲自满、麻痹大意。在整个钻爆过程中,钻孔质量的优劣约占爆破效果的70﹪左右,必须引起高度重视。
3、对于《爆破设计》在实施过程中不能随意更改,在施工中遇到问题要及时报告爆破设计人员,取得设计人员同意后方可实施。
4、每次钻孔结束后,作业队要组织有关人员参加对所有炮孔进行联合验收。符合设计要求,方可进行装药爆破。否则,后果由相关人员负责。
5、钻孔质量应符合下列要求:
1)钻孔孔位应根据设计进行现场放样。
2)钻孔开孔位置与爆破设计孔位的偏差,主爆孔不宜大于孔间排距的5﹪。
3)钻孔角度应符合爆破设计的规定。钻孔角度的偏差,一般爆破孔不宜大于2°,预裂孔施工时必须使用地质罗盘或坡度尺进行控制。
4)钻孔孔深应符合爆破设计的规定。孔深允许偏差,一般爆破孔宜为0~+20㎝。
5)已完成的钻孔,孔内的岩粉和积水应予清除,孔口应予以保护。
6)对于因堵塞无法装药的钻孔,应予以扫孔或重钻,直至合格。
7)每次钻爆作业,必须做好布孔、验孔、装药和联网记录。
十、施工工期
根据现场实际情况,预计施工时间为自开工日起60个工作日内。
十一、安全防护方案及施工措施
(一)公路交通防护方案
1、采用￠50mm钢管搭设成正方形双层防护架,其规格为:长×高=100m×6m,,,使用扣件进行固定,并在背面设立斜撑三道。
2、在防护架的三个面上布满双层铁丝网,并用8号铁丝进行固定。
3、再在铁丝网上布满双层炮被,使用10号铁丝进行捆绑固定,防止掉落失效。
(二)施工技术措施
1、安排有经验的架子工进行钢管架的搭设施工。
2、传递钢管时,不能随便乱扔乱放,要使用绳索进行起吊。
3、所有施工人员必须系好安全带,挂好安全绳,要做到高挂低用。
4、钢管搭设及拆除时,安排专职安全员进行监督检查。
十二、施工安全技术管理措施
1、危岩体处理施工过程中,在公路两端设置警示牌、标明“处理危石,禁止通行”,并昼夜安排人员警戒,实行交通管制,保证施工安全及行人和车辆安全。
2、全体施工人员认真学习国家安全生产法规,公司有关安全生产文件,坚持“安全第一、预防为主”的方针,牢固树立“安全为天”的思想。定期对员工进行安全技术培训,提高员工防范事故发生能力和事故发生后的处理能力。
3、每项工程开工前,安排专人组织对参与作业的员工进行安全技术交底工作。使人人识别各个工序存在的“危险源”,做到如何避免和应对事故的发生,做到“三不”(即不伤害自己、不伤害他人和不被他人伤害)。
4、在施工中作业现场安排专职安全员,对施工现场的安全进行全方位巡察监控,确保施工现场严格按照安全措施计划实施。
5、爆破工程技术人员和爆破员必须是经专门培训、考核合格的人员担任。爆破器材专人专管,轻拿轻放。严格执行爆炸物品领用、退还制度,做到帐物一致,记录清楚齐全完好。
6、现场施工人员、操作手必须戴好安全帽,配带必要的劳动防护用品,理解并熟练掌握安全防护技术措施。对于特别危险的施工场所坚决杜绝夜间施工。
7、科学、合理、规范组织施工,加强监管,使安全生产处于受控状态。冬季严禁在炮区生火取暖,夏季严禁将炸药和雷管在太阳下暴晒。
8、坚决杜绝“三违”(违章操作、违章指挥和违犯劳动纪律)等习惯性行为。
9、必须使用规定的炸药车运送爆破材料,炸药和雷管一定要做到分装分运。进入工作面前,参与爆破施工的人员必须将通讯设备(手机、对讲机)、电气设备和照明电源予以关闭,装药现场严禁吸烟,这些项工作由施工现场的安全员负责执行和监督。
10、每次装药前,一定要了解当地天气变化情况,严禁在雷雨天、雾天(能见度小于100m)、夜间进行爆破作业。
11、严格执行爆破安全规章制度,爆破施工过程中严格执行《爆破安全规程》(GB6722-2003),杜绝爆破事故发生,实现安全生产。
12、所有用电线路必须采用防水与绝缘性能良好的电缆。并经漏电保护器和自动空气开关接引至工作面。装药前工作面所有电气设备必须停电。
13、装药放炮应提前2~3小时通知各有关单位和附近村民,做好准备安排工作。
14、爆破警戒工作
1)装药警戒范围由爆破工作领导人确定,装药前由作业面的专职安全员用安全警示带圈定警戒区边界设置明示标志并派出岗哨,无关人员严禁入内;各作业面装药负责人安排有关人员插上“红旗”作为正在装药的标志,以予示警。
2)爆破警戒范围规定:移动式机械设备撤离至爆区250m以外;人员撤离至爆区300m以外;难以移动的机械设备应用方木、木板、竹架板、废旧皮带等加强保护,但至少距离爆区150m以外。
3)执行警戒任务的人员,应提前1小时到达指定地点,做好人员等的疏导工作并坚守工作岗位。各警戒地点应安排2人,每个警戒地点配备一台对讲机进行通讯联系。
15、警报信号由爆破总指挥进行发布,采用手摇警报器发出报
警信号,其信号规定按《爆破安全规程》(GB6722-2003)执行。
16、爆后检查等待时间规定如下:
1)露天浅孔爆破,爆后应等待5min后,方准许检查人员进入爆破作业地点;如不能确认有无盲炮,应经15min后才能进入爆区检查。
2)露天深孔爆破,爆后应超过15min,方准检查人员进入爆区。
3)露天爆破经检查确认爆破点安全后,经当班现场领导同意后,方准许作业人员进入炮区。
17、每次起爆后,负责爆破工作的领导必须安排由爆破技术人员、爆破员、安全员对爆破现场情况进行安全检查。发现问题及时向主管领导汇报并积极组织处理。力争当天出现的问题当天处理结束。
18、公司安排人员进行防护设施施工时,由于是属高空作业,施工人员一定要系好安全带,绑好安全绳,采用高挂低用,以防止人员坠落事故发生。
19、水黄公路运行的车辆频繁,车速高,当天爆破的石渣,应在当天清理完毕,为交通安全提供条件。
20、爆破时,施工方必须安排好责任心强的人员进行安全警戒,保证施工安全和车辆安全,确保工程安全顺利进行。
十三、爆破危害效应分析与控制措施
1、爆破振动计算
炸药在岩土介质中爆炸,其释放了一部分能量以波动形式沿地面传播,形成了爆破的地震效应,根据国家爆破规程中对建(构)筑物的安全要求,主要是控制被保护建(构)筑物的振动速计算形式如下: