第三章曲柄连杆机构
机体组
活塞连杆组
曲轴飞轮组
概述
§ 概述
将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能,再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。
1、机体组
2、活塞连杆组
3、曲轴飞轮组
一、曲柄连杆机构的功用
二、组成
多缸发动机的曲柄连杆机构演示
三、工作条件
承受机械载荷:
1、气体压力、惯性力、离心力、摩擦力
2、汽车行驶中产生的冲击力。
§ 机体组
机体组组成:
曲轴箱
气缸体
气缸垫
气缸盖
气缸
油道和水道
油底壳
一、气缸体
1、气缸体:水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体,称为气缸体——曲轴箱
一汽奥迪100汽车发动机气缸体
油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度
油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心
气缸体上曲轴的主轴承孔为整体式
(1)按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为
2、气缸体分类
一般式
龙门式
隧道式
名称
性能
应用
一般式
机体高度小、重量轻、结构紧凑,便于加工拆卸。刚度和强度差。
492Q汽油机,90系列柴油机。
龙门式
强度和刚度较好。工艺性差、结构笨重、加工困难。
捷达轿车、富康轿车、桑塔纳轿车
隧道式
结构紧凑、刚度和强度好。难加工、工艺性差、曲轴拆卸不方便。
负荷较大的柴油机上。
性能与应用比较
(2)根据冷却方式不同分:
水冷、风冷
散热片
冷却水
风冷气缸体和气缸盖
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