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隧道路面首件施工方案
隧道路面
首件施工方案
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隧道路面首件施工方案
一、工程概况
1、工程简介
隧道左幅进口位于交点ZJD26的右偏圆曲线上,曲线半径R=2600m,右幅进口位于交点YJD26的右偏圆曲线上,曲线半径R=2600m;隧道左幅出口位于交点ZJD27的右偏圆曲线上,曲线半径R=1060m,右幅出口位于交点YJD27的右偏圆曲线上,曲线半径R=1060m。隧道左幅纵断面线型为%下坡,右幅纵断面线型为%下坡。
2、隧道洞内路面简介
隧道路面为面层和基层。面层为10cm厚沥青砼路面和26cm厚C40混凝土路面,基层为C25砼仰拱、C15砼仰拱回填或者C20砼调平层。
3、地形地貌及气候条件
隧道区属构造剥蚀低山地貌,山岭地形。XX隧道穿越区地面高程为714-1003m,经过区域地表地形整体呈棱状起伏。
项目区属亚热带大陆性湿润气候,四季分明,潮湿多雨。全区多年平均气温℃,夏季7-8月平均气温约℃,冬季1月平均气温约℃,极端高温℃,极端低温℃,极端无霜期234天。降水集中、降雨强度大是当地一大气候特点,12月至2月为枯季,5-9月为雨季,6-8月降雨最多,约占全年的50%,其间连续强降水过程持续时间一般为5-7天,长者可达半余月;多年平均降雨量1310mm,最大日降雨量可达,局部可达324mm。夏季山区小气候特征明显,雷阵雨―暴雨几乎天天出现。
4、首件工程的选择
(1)首件工程实施目的
通过首件工程的实施,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续施工总结相关经验;通过首件工程的实施,结合隧道路面施工的自身特点,确定最优的施工工艺和施工组织。
(2)首件工程的选择
根据隧道施工进度安排和实际情况,进行首件工程的选择,经质检工程师和监理工程师同意,项目部确定选择隧道出口左洞ZK34+822-ZK34+852作为首件隧道路面施工实施对象。

1、技术准备
(1)根据两阶段施工设计图,2014年11月,隧道现场技术员对所负责隧道施工队下了《隧道路面施工三级技术交底》的技术交底书并组织相关人员进行了交底培训。
图1现场技术员对工人进行技术交底
(2)熟悉、会审图纸,了解设计内容及设计意图,明确工程所采用的设备和材料,明确图纸所提出的施工要求,明确综合布线工程和主体工程以及其他安装工程的交叉配合,以便及早采取措施,确保施工过程中不破坏建筑物的结构强度及外观,不与其他工程发生位置冲突。
(3)会同设计单位现场核对施工图纸,进行安装施工技术交底。充分了解设计文件和施工图纸的主要设计意图。
(4)熟悉和工程有关的其他技术资料,如施工及验收规范、技术规程、质量检验评定标准。
(5)编制施工方案。根据综合布线系统工程设计文件和施工图纸的要求,结合施工现场的客观条件、设备器材的供应和施工人员数量等情况,安排施工进度计划和编制施工组织计划,做到合理有序的进行安装施工。安装施工计划必须详细、具体、严密和有序,便于监督实施和科学管理。
2、材料准备
C40砼配合比,C20、C25、C15砼配合比。
机械、人员准备
表1主要机械设备表
序号
设备名称
规格型号
数量
进场日期
技术状况
拟用何处
1
高压水枪
HPI180
台
3
良好
隧道施工
2
砼运输车
台
4
良好
隧道施工
3
装载机
ZL50CN
台
1
良好
隧道施工
4
三滚轴整平机
台
2
良好
隧道施工
5
平板振捣器
台
4
良好
隧道施工
6
振捣棒
φ50
台
4
良好
隧道施工
7
钢筋调直机
GJT40
台
2
良好
隧道施工
8
钢筋切断机
GJQ40
台
2
良好
隧道施工
9
电焊机
BX1-500
台
2
良好
隧道施工
表2人员配置表
姓名
拟承担岗位
职称
工作年限
陈宝兰
分部负责人
高级工程师
21
赵维刚
现场负责人
高级工程师
10
凤淼
质检工程师
工程师
7
李家升
质检工程师
工程师
8
任保卫
安全工程师
工程师
10
田宁涛
物资管理工程师
工程师
7
裴敏娟
试验检测工程师
工程师
7
杨红春
测量工程师
工程师
7
梁波
质检员
助理工程师
5
曹国现
助理工程师
技术员
5
表3隧道路面施工作业队劳力安排表
工班名称
人数
担负主要施工任务
混凝土工班
8
模板安装、混凝土灌筑、拆模等
其他
4
负责其他工作
运输队
4
运输、调度、维修、保养等
自动计量拌合站
4
混凝土拌合
三、施工组织
针对隧道洞内路面施工的规模及工程特点,本着有利于施工组织管理的原则,实行项目管理法,组建“XX集团有限公司湖北XX高速公路XX项目经理部”、经理部下设二分部,代表我项目具体负责对本工程的施工管理,全面履行合同。二分部下设五部二室共八个职能部门。即:工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划合同管理部、财务部、综合办公室和中心试验室。
图2经理部组织管理机构图
图3二分部组织机构框图
四、施工方法
1、施工顺序
测量放样
清洗基面
测量放样
养生
切缝
拉毛
整平
振捣
摊铺混凝土
填缝
运输
拌和
安放传力杆、拉杆
选择配合比
调整两杆位置
2、施工准备
水泥混凝土路面施工按整幅施工,要求各工序平行流水,相互交错,施工机械、工具、劳力、必须密切配合。工程使用的品种多、数量大、要求严,必须进行科学管理,道路施工现场分布面广、作业战线长、条件差,必须有严格的施工组织设计,施工前须做好充分的准备,尤其对进场材料的试验,做好路面混凝土的配合比设计。
3、施工方法
(1)测量放样及模板安装
1)测量放样:支立模板前在基层上进行模板安装及摊铺位置的测量放样,每l0m布设中桩和边桩;每100m布设临时水准点;核对路面高程、面板分块、胀缝和构造物位置。测量放样的质量要求和允许偏差符合相应测量规范的规定,并不能超出规范对模板安装精确度的规定。
2)提浆整平机安装:轨道采用□5cm×5cm×4mm的方钢铺设在隧道路面两侧水沟顶面。三轴整平机主要由三个轴组成,首轴为振动轴,起碾压、振捣及提浆作用,后两轴则主要起滚压、整平作用。它一次摊铺速度每小时15-30m,一般一天可摊铺200m左右。
3)模板的要求:模板采用刚度足够的槽钢制成;模板的高度应为面板设一计厚度;长度以两人能够搬动为准,;模板的加工精度要满足规范要求;模板侧面按设计要求预留拉杆孔;模板数量不少于3d的摊铺需要。
4)模板的安装:模板安装的平面位置和高度通过拉线绳进行控制;模板垂直通过垫木楔方法调整;底部的空隙用砂浆封堵;模板之间采用螺栓连接,模板的固定采用背部焊接钢筋固定支架,支架间距在lm以内,用钢钎固定;模板内侧与混凝土接触表面涂脱模剂。模板安装稳固、顺直、平整、无扭曲,相邻模板连接紧密平顺,模板底部不得有漏浆、前后错开、高低错台等现象。模板能承受摊铺、振捣、整平等设备的冲击和振动而不变形、没位移。
5)模板的安装精度:模板安装完毕后,对平面位置、高程、宽度、顶面平整度等进行检查,检查结果满足规范要求。
6)模板的拆除:当混凝土抗压强度不小于时方可拆模;拆模时不允许采用大锤强击拆模,可使用专用的工具,不能损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的混凝土,同时不能损坏模板;拆下的模板及时清除砂浆等物,并矫正变形和修护局部损坏。
(2)混凝土拌和
1)拌和楼的设备和容量要满足三辊轴摊铺机的需要,对于高等级公路路面施工单车道要求达到50m3/h,双车道要求达到100m3/h以上。
2)拌和楼经过标定,并配备和采用有计算机自动称料和砂含水率自动反馈控制系统的拌和楼进行生产,每大打印出混凝土配料的统计数据和误差。如发现配料误差大于精度要求,分析原因,排除故障,保证拌和精度。定期测定集料含水率,并进行混凝土的配合比调整。
3)最短拌和时间:根据拌和物的粘聚性、均匀性及强度稳定性由试拌来确定最短拌和时间。
4)外加剂以溶液掺加:溶液于施工前1d配制好,施工中连续不断地拌和均匀,并每隔一段时间清除池底沉淀。
5)拌和质量检验和控制:按规范要求检验混凝土的各项指标,预留抗弯拉强度和抗压强度试件,控制混凝土出厂温度在10到35度之间。混凝土拌和物均匀一致,每盘料的坍落度允许误差为l0毫米。
(3)混凝土运输
1)车辆选择:通常选用10到15吨的自卸卡车,根据施工进度、运量、运距及路况,确定车型及车辆总数。
2)运输时间:保证混凝土运到现场适宜摊铺,并宜短于拌和物的初凝时间1h,同时也短于摊铺允许最长时间。
3)运输技术要求:运送混凝土的车辆,在装卸料时防止混凝土离析。驾驶员要了解混凝土的运输、摊铺、振实、成型完成的允许最长时间。运输过程中要防止漏浆、漏料,避免污染路面,避免水分散失应遮盖混合物表面。装车前,要冲洗干净车厢并洒水湿润,但不允许积水。自卸卡车运输的最大距离为20km,超过时要采用混凝土搅拌运输车。
(4)卸料及布料
1)布料前应将其清扫干净,并洒水润湿。
2)必须有专人指挥车辆均匀卸料;在摊铺宽度范围内,宜分多堆卸料。可用人工进行布料,在有条件情况下可配备装载机或挖掘机布料。采用人工布料时,尽量防止布料整平过的混凝土表面留下踩踏的脚印,还要防止将泥土踩踏人路面中。布料速度与摊铺速度相适应,并不宜低于30到40小时。
3)布料的松铺系数根据混凝土拌和物的坍落度和路面横坡大小确定,~。坍落度大时,取低值,坍落度小时,取高值。超高路段,横坡高的一侧,取高值,横坡低的一侧,取低值。布料后混合料表面大致平整,不得有明显的凹陷。