北京市停车位配建指标.pdf

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计算单位一类区
建筑物类型
车位/户下限
住宅别墅、高级公寓车位/
S建≦100㎡车位/
商品房(含公寓)100㎡≤S建≤150㎡车位/
S建>150㎡车位/
S建≦100㎡车位/
经济适用房危改小区100㎡≤S建≤150㎡车位/
S建>150㎡车位/
大学生公寓、宿舍车位/100㎡
酒店、宾馆车位/
办公行政办公车位/100㎡
其它办公车位/100㎡
餐饮、娱乐车位/100㎡
大型商场车位/100㎡
配套商业设施车位/100㎡
商业
大型超市、仓储型超市车位/100㎡
综合市场、批发交易市场车位/100㎡
三级甲等医院车位/100㎡
医院其他医院车位/100㎡
独立门诊车位/100㎡
影剧院*车位/
博物馆、图书馆车位/100㎡
建筑物类型计算单位一类区
下限上限
展览馆*车位/100㎡
会议中心车位/
体育场馆*车位/
中小学、幼儿园车位/
学校中专、职校车位/
大专院校车位/
风景公园车位/
游览场所*
主题公园车位/
火车站车位/
交通枢纽*汽车站车位/
机场车位/千名旅客设计量─
厂房车位/100㎡建筑面积─
工业*
仓库车位/100㎡建筑面积─
注:,二类区、三类区指标除少数幅度值(配建指标范围)外,均为配
下限;
分区范围停车分区的指标修订指导思想
二环路以内地区、在现状交通条件下,以保持地区活力、保障
一类区中关村高科技园核心区、为前提,通过停车需求管理,控制停车设施的规模与数量,
中央商务区(CBD)展公共交,通合理引导该地区路网交通方式构成,鼓励人们
一类区范围以外四环路以
适应目前机动车发展趋势,同时增加各种公
内地区、
区交通方式构成的多元化,近期继续提高停车设施供应水平
二类区中关村高科技园区(核心
采取适度的需求管理措施,使停车实施需求规模保持在合理
区)以外、
基本满足本地区停车供需平衡。
奥林匹克中心区
充分预计城市未来发展态势和机动车未来发
三类区二类区范围以外市区其他地区车政策和较高的配建指标,满足停车供需平衡,适应未来城
地区较高的机动化出行水平,带动城市新区的发展。
二类区三类区
上限



















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一类区二类区三类区


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(配建指标范围)外,均为配建指标
、保障地区交通运行合理水平
控制停车设施的规模与数量,大力发
路网交通方式构成,鼓励人们乘坐公
各种公共交通设施,引导该地
期继续提高停车设施供应水平,远期
停车实施需求规模保持在合理水平,
地区停车供需平衡。
未来发展态势,采取宽松的停
足停车供需平衡,适应未来城市外围
水平,带动城市新区的发展。