通勤车候车亭设计方案提案02.ppt

背景
宝骏基地自开三班生产以来,每天都有40多趟通勤车(大巴)往返市内和基地接送员工上下班,通勤车直接开进基地厂区内,主要停靠在伙伴大道两侧上下员工。
员工每天下班后在伙伴大道两侧(目前主要停靠点在冲压南面、车身南面、涂装南面)等候通勤车,由于行道树尚未长大成荫,道路边又没有设置候车亭,等车时员工会受到风吹日晒雨淋,不利于员工关怀。
由于部分停靠点的候车员工人数较多(高峰时达到100多人同时候车),员工上车时如不排队易造成拥挤现象,产生一定的安全隐患。
宝骏基地员工多次提出,在恶劣天气等候通勤车时非常不便,为了保证通勤车的正常运行秩序,确保职工乘车安全,避免发生重大人员交通伤亡事故,希望建设有序、安全、便利的候车亭。
一个好的候车亭是公共交通系统中必不可少的组成部分;
何谓“好”?
作为负责管理的部门来讲,一个好的候车亭应该是维护成本低、并且可以抵御人为破坏;
作为乘车者来讲,一个理想的候车亭应该是识别性好、容易上下车、舒适、便利、安全,并能提供有用的信息;
基本构成
站亭的构成包括:
1、主亭结构
2、站牌
3、公共信息
4、休息
5、垃圾箱
通勤车候车亭设计方案
方案规划
公交港湾式停靠站的几何尺寸
一辆公交车停车长度以15~20m为准,多辆公交车停靠的站台长度可按下式确定:
式中: Lb-公交停靠站站台长度
n-公交停靠站同时停靠的公交车辆数,当无实测数据时,取n=公交线路数+1;
lb-公交车辆长度。
方案1正视图
功能模块分析
指示功能模块:站牌、信息查询平台特点及要求:信息传达要准确,识别性强
休息座椅模块特点及要求:满足人短时间休憩要求、坚固耐用、易清洁
信息传递模块:党政工团信息传递,条件允许可以加入LED实时传播
特点及要求:信息传达快捷、同时考虑白天、夜晚两种效果
围护与导流模块:天棚、立面、栏杆特点及要求:起到围护的作用,同时满足秩序、采光、照明、遮阳等要求。
服务模块:垃圾桶、
特点及要求:挖掘用户潜在需求,提供贴心服务
照明模块:天然采光、人工光源特点及要求:提供良好的光环境,有节能、环保要求
候车亭位置
1、按照目前通勤车停靠点位,建议在伙伴大道南面和发动机工厂南面分别建设四个候车亭,如下图所示。设置了候车亭后也可进一步规范通勤车停靠位置确保安全。2、每个候车亭的尺寸以该点候车员工人数的多少为原则进行设计。
方案1效果图
制作要求:站亭必须有防雷、抗风、防震、防漏电功能,并符合国家有关建设工程强制性标准和要求;
站亭站牌和广告牌的设计,应当与交通设施保持必要的距离,不得遮挡路灯、交通信号灯、交通标志,不得妨碍安全视距,不得影响通行;
照明设施与路灯安装规范相同;整个设施表面须光滑、无刺、无尖角;站台宽度应不小于顶棚宽度。