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保定市中铁再生资源有限公司报废汽车回收(拆解)搬迁项目
环境影响报告书简本
1、项目由来
保定市中铁再生资源有限公司成立于2010年3月,是一家专门从事报废汽车回收拆解的企业,目前已经取得“报废机动车回收(拆解)企业资格证书”。保定市中铁再生资源有限公司原名为保定市中铁报废汽车回收拆解有限公司,现有厂区位于保定市南二环路381号。公司于2010年12月编制完成了《保定市中铁报废汽车回收拆解有限公司报废汽车回收拆解项目环境影响报告书》,2011年3月22日保定市环境保护局予以批复。2014年11月,公司因平面布局和建筑面积发生变化,并针对以上变更做了补充评价,并于2015年2月5日在保定市环保局备案。2015年8月19日通过了保定市环境保护局的验收(见附件)。
保定市中铁再生资源有限公司于2016年7月13日获得保定市莲池区环境保护局颁发的河北省排放污染物许可证(证书编号:PWX-130606-0013-16)。由于企业的发展壮大,现有厂区占地面积已经不能满足生产工艺合理布局的需求。为此,保定市中铁再生资源有限公司拟将现有厂区整体搬迁至保定市莲池区五尧乡西五尧村西。搬迁项目建设完成后,全厂产能不发生变化,年拆解报废汽车15000辆。
2、占地性质及规划符合性
搬迁项目选址于保定市莲池区五尧乡西五尧村西120m处。中心地理位置坐标为北纬38°48′″,东经115°25′″。项目租用保定市中铁实业集团有限公司闲置厂房进行建设,同时保定市城乡规划管理局为保定市中铁实业集团有限公司颁发了建设工程规划许可证。
3、项目建设规模及建设内容
项目搬迁前后全厂生产能力不发生变化,生产能力为:年拆解报废汽车15000辆。
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搬迁项目总占地面积为15370m2,总建筑面积为9328m2。项目主要建设内容包括主体工程(拆解车间1座,其中拆解车间包含管理区、拆解作业区、二手零部件清洗检测区、二手零部件库房、危险废物库房、一般固体废物库房六部分
配电
由保定供电公司提供
环保工程
化粪池
1座,容积为27m3
油水收集池
1座,容积为10m3
用于处理拆解车间生产废水
油水分离器
1套
初期雨水收集池
1座,容积50m3
用于处理厂区收集的初期雨水
隔油池
1座,容积30m3
布袋除尘器
1套,用于处理车架切割工序废气
4、公用工程
(1)给排水
①给水
,,,%。
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3/d。、,项目厂区内不设食堂,。项目用水由厂区内自备水井供给,能够满足项目用水需求。
②排水
,主要包括拆解车间地面清洗废水、二手零部件清洗废水以及生活污水。,,主要污染物为石油类、SS,由废水收集管道收集至1座容积为10m3的油水收集池内进行混合、调节,混合后的废水再经1套油水分离器处理后排入保定市银定庄污水处理厂进行处理;,经厂区化粪池处理后与车间地面清洗废水和二手零部件清洗废水一并排入保定市银定庄污水处理厂。
(2)供热
搬迁项目生产过程无需用热,冬季办公取暖采用空调。
(3)供电
项目主要用电设备为报废汽车拆解设备,年耗电量为190万kwh,项目用电由保定市供电公司提供,能够满足生产、生活用电需求。
5、工艺流程
本次搬迁项目生产工艺流程与原环评相比增加了二手零部件清洗工序,同时建设单位在汽车拆解生产过程中不断完善拆解工艺,并结合《报废汽车回收拆解技术规范》(GB22128-2008)及《报废机动车拆解环境保护技术规范》(HJ348-2007)中相关规范要求,对拆解工艺进行了优化。优化后的拆解工艺与原环评相比较,拆解内容未发生变化,只对拆解顺序进行了调整。此外,搬迁项目车架解体工序增加车身压实工序,搬迁项目拆解得到的车身首先经压实后在进行切割。
本次搬迁项目生产工艺包括汽车拆解工艺和二手零部件清洗工艺。其中汽车拆解工艺见图1,二手零部件清洗工序见图2。
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报废汽车拆解工艺流程图及其简述:
报废汽车入厂
S1
回收废水
性液体
回收废油
性液体
排空车内废液
G1、S2
检查和登记
S3
拆除蓄电池
N1、S4
引爆气囊
拆卸安全气囊
G2、S5
回收制冷剂
拆卸空调
报废汽车存储
拆除含多氯联苯的电容器
S6
S7
拆除液化气罐
预处理
S8
拆除三元催化器
N2
S9
回收轮胎
车轮拆卸
报废汽车拆解
S10
回收车轮轮毂
G3、N3、S18
S11
引擎盖、后备箱盖拆解
车身解体
S12
车门拆解
外部件拆卸
灯、玻璃、保险杠拆解等
S13
S14
座椅拆解
存储和管理
S15
电线电缆及其他
内饰件拆卸
顶棚、仪表、塑料件拆解
图例:
S——固废;
N——噪声;
G——废气;
W——废水;
S16
S17
总成拆卸(发动机、变速器、油箱、前后桥、车架)
图1搬迁项目报废汽车拆解工艺流程及排污节点图
①报废汽车入厂、检查和登记
(1)检查报废汽车发动机、散热器、变速器、差速器、油箱等总成部件的密封、破损情况。对于出现泄漏的总成部件,应采用适当的方式收集泄漏的液体或封住泄漏处,防止废液渗入地下。
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(2)对报废汽车进行登记注册并拍照,将其主要信息录入电脑数据库并在车身醒目位置贴上显示信息的标签。主要信息包括:报废汽车车主(单位或个人)名称、证件号码、牌照号码、车型、品牌型号、车身颜色、重量、发动机号、车辆识别代号(或车架号)、出厂年份、接收或收购日期。
(3)将报废汽车的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门办理注销登记。
(4)向报废汽车车主发放《报废汽车回收证明》及有关注销书面材料。
②拆解预处理
(1)排除车内废液
在进行其他操作之前应先抽排汽车内的废油液体。汽车中液体分为废水性液体和废油性液体。废水性液体包括冷却液和车窗洗涤液,废油性液体包括燃料(液化气、天然气等)、发动机机油、润滑油、变速机传动液、制动液和动力转向油等。将汽车中的液体经真空装置按不同性质分类收集。液体必须被抽吸干净,所有的操作都不应该出现泄漏,抽排出的废油性液体、废水性液体属于危险废物,项目收集的废液分类储存在储罐内并暂存于危废贮存库内。
(2)拆卸蓄电池
由工人手工拆卸报废机动车的蓄电池,废蓄电池属于危险固废,暂时贮存在厂区内危废贮存库内,由河北港安环保科技有限公司处置。河北港安环保科技有限公司已经取得了再生资源回收经营备案登记证书(见附件),主要经营品种为废旧金属回收。
(3)拆卸安全气囊
安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。根据《国家危险废物名录》可知,“报废汽车拆解后收集的尚未引爆的安全气囊”属于爆炸性废物(HW15类)。项目设置了安全气囊车外引爆装置,《汽车报废拆解与材料回收利用》一书中第11章:污染、危险废物及垃圾(废弃物)的管理和处理中明确指出“引爆后的气囊不会对人身和环保造成危害”,因此,引爆后的安全气囊不属于危险固废,其引爆后可按废塑料件及气囊分类回收。
(4)拆卸空调
汽车空调室由制冷剂循环流动实现制冷。20世纪90年代前,车用空调制冷剂均采用氟利昂性制冷剂R-12。R-12由于其分子中含有氯原子,在太阳光的强烈照射下会分离出氯离
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子,释放出的氯离子同臭氧会发生连锁反应,不断破坏臭氧分子。臭氧层被大量损耗后,吸收紫外线辐射的能力大大减弱,给生态环境和人类健康带来多方面的危害。因此,R-12是《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》中第一批被禁用的制冷剂。我国国家环保总局发文规定:各汽车厂从1996年期在汽车空调中逐步用新制冷剂R-134a替代R12,在2002年1月1日后生产的新车上不准在用R-12制冷剂。卤烃型制冷剂R-134a物理性能与R-12比较接近,但不含氯原子,对大气臭氧层不起破坏作用且具有良好的安全性能。
目前汽车空调中使用的制冷剂是R12和R-134a,相互之间是不能混用的。汽车报废年限为10-15年,因此,本项目中报废汽车中制冷剂大部分为R-134a,只有少量的R-12。其制冷剂理化性质及毒性描述见第七章表7-3、7-4。
利用回收装置回收汽车空调制冷剂一般采用液体回收和蒸汽回收两种方法。汽车空调属于小型制冷系统,制冷剂的充注量一般较小,适合采用蒸汽回收方法。汽车空调系统在压缩机的高压和低压侧上均装有维修阀,将制冷系统低压侧与回收装置吸气入口连接,回收罐与回收装置的液体出口连接,回收装置中的压缩机将制冷系统中的制冷剂蒸汽吸入回收装置中,经过压缩冷凝变成液态制冷剂,贮存在回收装置自带的贮存罐中或者输送到回收装置外的回收罐。项目回收的制冷剂储存在储罐内并暂存于危废贮存库内,由有资质的单位处置。
(5)拆卸电容器、液化气罐及三元催化器等
拆除含多氯联苯的废电容器、液化气罐以及三元催化器(含汽车尾气净化催化剂)。本项目不进行汽车尾气催化净化剂回收,三元催化器中含有的汽车尾气催化净化剂属于重金属,三元催化器为危险废物。含多氯联苯的废电容器属于危险废物,收集贮存交由有资质的单位处置。
③报废汽车拆解
(1)车轮拆卸
拆卸后的车轮可进一步拆解为轮毂和轮胎。轮毂可作为汽车回用件二次销售,轮胎可按橡胶种类不同(内胎和外胎)分别回收外售。
(2)外部件拆卸
外部件拆卸主要包括引擎盖、后备箱盖、车门、灯、玻璃、保险杠等部件的拆卸。
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其中车门、引擎盖、后备箱盖等部件,根据材质的不同分类进行贮存外售(主要为废钢材)。玻璃收集后可外售,挡风玻璃如不能分离其中的塑料层,则作为固废填埋;保险杠可作为塑料制品回收。
(3)内饰件拆卸
内饰件拆解包括座椅、顶棚、仪表、电线电缆及其他元件等内饰的拆解。拆解后可按泡沫、塑料、海绵、胶皮等不同种类分类管理外售。汽车电线电缆集中收集外售。
(4)总成拆卸
汽车总成包括汽车发动机、方向机、变速机、前后桥、车架五部分。总成拆卸指拆卸发动机、方向机、变速机、前后桥的拆解,不包括车架。拆卸的发动机、方向机、变速机、前后桥根据其材质的不同进行分类储存外售(主要为废钢材或废铝材)。
④车身解体
项目拆解得到的汽车底盘进行压实作业,车架用气割机和切割机割开,回收废钢材,分类贮存。(搬迁项目相比现有项目增加汽车底盘压实作业)
⑤储存和管理
将拆解后的报废汽车的各种零部件、材料、废弃物进行按照危险废物和一般固体废物分类存储并标识。其中危险废物贮存于危险废物贮存区,一般固体废物贮存于一般固体废物贮存区。
二手零部件清洗工艺流程图及其简述:
二手零部件
超声波清洗
入库存储
人工检验
N4、W1
图2搬迁项目二手零部件清洗工艺流程及排污节点图
搬迁项目针对现有项目主要增加了二手零部件清洗工序。现有项目拆解产生的轮轮毂、引擎盖、后备箱盖、车门、座椅等全部作为废旧材料外售处置;本次搬迁项目建设完成后,报废汽车拆解产生的车轮轮毂、引擎盖、后备箱盖、车门、座椅等零部件经检验合格后用超声波清洗机进行清洗,清洗剂为水,清洗后的二手零部件外售处置。
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6、污染物治理措施
①废气
搬迁项目建设完成后全厂产生的废气污染物主要包括车架切割过程中产生的粉尘、回收废油性液体过程中挥发的少量非甲烷总烃以及回收空调制冷剂过程中泄漏的少量制冷剂(氟化物)。
(1)车架切割粉尘
搬迁项目车架切割工序废气由集气罩收集后引入1套布袋除尘器进行处理再经1根15m高排气筒排放,外排废气满足《大气污染物综合排放标准(GB16297-1996)》中表2中二级排放标准相关要求。
车架切割过程中会有少量的含尘废气无组织排放,经大气稀释扩散后,预计厂界颗粒物浓度≤,满足《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中表2无组织排放监控浓度限值要求。
(2)非甲烷总烃
搬迁项目回收废油性液体工序在拆解车间内进行,非甲烷总烃通过车间排风扇排放,在经过大气的稀释扩散后,预计厂界非甲烷总烃浓度≤,满足《工业企业挥发性有机物排放控制标准》(DB13/2322-2016)表2企业边界大气污染物浓度限值中其他企业的要求。
(3)制冷剂(氟化物)
项目抽取空调制冷剂工序在拆解车间内进行,泄漏的制冷剂通过车间排风扇排放,在经过大气的稀释扩散后,预计厂界氟化物浓度≤20μg/m3,满足《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中表2无组织排放监控浓度限值要求。
②废水
(1)生产废水
项目生产废水由车间内废水收集管道收集至拆解车间内的1座油水收集池内进行混合、调节,混合后的废水再经1套油水分离器处置后排入保定市银定庄污水处理厂进行处理。
(2)生活污水
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