高铁路基与桥梁过渡段总结报告.docx

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桥--路基过渡段
级配碎石填筑施工总结
报告
编制:
审核:
批准:
中铁五局(集团)有限公司
2011年5月6日
目录
一、进行所属试验段的目的 2
二、施工组织和施工安排 3
(一)试验段管理人员配备表 3
(二)试验段施工主要机械及设备配置表 4
(三)试验段施工主要试验测量设备配置表 4
(四)施工准备: 5
五)试验段施工计划工期:
三、施工工艺简述
一)测量放样二)清表三)填前压实四)路基填筑
25
25
四、施工总结
一)施工工艺
二)质量保证措施 25
三)安全保证措施 26
四)环境保护措施 26
桥--路基过渡段级配碎石填筑施工总结
报告
为全面展开路基过渡段填筑施工,我分部在DK416+〜
DK416+。试验段按设计长66m,共进行试验5层,其中30cm厚2层、35cm厚3层,均为级配碎石+3%水泥填筑。在路基过渡段级配碎石试验段施工方案指导下,我分部已成功完成了该试验段级配碎石施工,并获得了宝贵的试验数据,为大面积的路基过渡段级配碎石填筑施工提供了依据。
一、进行所属试验段的目的
通过过渡段级配碎石试验段施工,确定科学合理的施工摊铺压实工艺性技术参数和施工现场人员、设备、材料等方面的组织协调。根据试验确定最优的摊铺压实工艺性参数,并在以后施工中以此为标准,严格贯彻执行,确保工程监理质量,同时优化施工机械组合和人员配置,加快施工进度,减少资源的浪费。
通过路基过渡段试验,确定以下主要项目:
(1) 确定一套合理的施工组织和机械设备配置的方式。
(2) 通过室内试验确定过渡段级配碎石填料的粒径、级配、质量
以及级配碎石中掺和水泥的品种、规格、质量是否满足设计要求。
(3) 通过现场试验,总结出过渡段级配碎石填筑最佳的松铺厚
度、最佳施工含水量、压实系数、最佳碾压遍数、碾压行进速度等相关工艺参数,便于现场组织施工。
(4) 总结出如何依据施工工艺要求、质量标准以及规范标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
(5) 通过本试验段的施工,收集相关数据,指导以后过渡段全面施工并达到技术质量标准。
(6) 检验检测过程及检测手段的合理性。
根据试验段取得的各项技术参数,整理得出试验数据,报监理站
批准后执行。
二、施工组织和施工安排
一)试验段管理人员配备表
姓名
性别
职称
岗位
文化程度
工作年限
黄文杰
男
高级工程师
分部总工
本科
13
黄仕康
男
工程师
队长
中专
11
孙焱明
男
助理工程师
副队长
中技
21
刘克思
男
助理工程师
技术主管
本科
4
郝军
男
技术员
领工员
中技
17
祝建
男
助理工程师
测量主管
本科
3
杨敏
男
技术员
技术员
本科
2
毛志云
男
技术员
安全员
中专
2
张华
技术员
质检员
大专
王林
工程师
试验主管
大专
11
尚宝亮
试验员
试验员
高中
28
杨兰
试验员
试验员
中专
11
二)试验段施工主要机械及设备配置表
序号
设备名称
型号
单位
数量
状态
备注
1
级配碎石搅拌站
WDD400
个
1
完好
2
挖掘机
三一215C
台
1
完好
3
平地机
天工165
台
1
完好
4
振动压路机
徐工
台
2
完好
26T
5
推土机
山推160
台
1
完好
6
自卸车
20T
辆
5
完好
7
洒水车
辆
1
完好
8
振动压路机
山东临工
台
2
完好
20T
三)试验段施工主要试验测量设备配置表
序号
仪器名称
型号
单位
数量
检验状态
备注
1
全站仪
拓普康102N
台
1
合格
2
水准仪
苏一光
台
1
合格
3
水准仪
DINI03莱卡电子水准仪
台
1
合格
4
钢卷尺
5m
把
6
合格
5
钢卷尺
50m
把
2
合格
6
K30平板荷载仪
GTJ-Ev2
台
1
合格
7
Evd动态变形模量测试仪
GTJ-Evd
台
1
合格
8
Ev2静态变形模量测试仪
GTJ-Ev2
台
1
合格
9
灌砂筒
GRT-2
套
1
合格
10
案秤
ACS-30A
台
1
合格
(四)施工准备:
1、 测量工作
根据设计院的交桩资料进行施工复测,恢复线路中间桩位,加密水准点和导线点,测量路基横断面,放出征地红线桩。根据设计图纸通过现场施工放样,确定需进行原地面处理或是换填的范围,进行开挖。在填筑施工前对基底碾压完成并经验收达规定的压实系数后,对原地面进行断面测量,以确定填方工程数量。断面经监理工程师复核签字认可即可测设路基坡脚线及中线。
2、 开挖排水沟
由于当地降雨量相当大,现场地势起伏,要求在路基开挖前在路基外开挖截水沟,在开挖到设计标高后根据地形设置排水方向及排水坡度。
、基底处理
根据地质资料和变更设计要求,本试验段路基在填筑前需要开挖
~-强风化层至设计标高,按照设计文件要求基底承载力^0三180kPa。
4、 级配碎石搅拌
级配碎石选用石质较好,无风化,无杂质的石料,经破碎筛选而成。监理工程师论坛/
级配碎石在正式拌制之前,应先调试搅拌设备,使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求,然后分两步进行混和料的拌制。不加水进行混合料的试拌,对搅拌的混合料进行筛分检测,调整搅拌设备,使混合料级配符合规定要求,当原材料发生变化时,应重新调试搅拌设备。
混合料级配符合规定后,加水进行试拌,测定含水量,并达到设计要求。如果天气气温较高,则应提高含水量1〜2%,以补充混合料在运输和摊铺过程中的水分散失。
级配碎石采用WDD-400型搅拌机集中拌制,每小时生产能力为
400吨。配合比选定时,混合料的筛分结果必须在级配范围内,通过击实试验得出级配碎石的最大干密度和最佳含水量。根据选择的摊铺和压实机械及生产的混合料,进行现场填筑压实工艺试验,确定合理的配合比、施工含水率范围。
填料满足设计图纸及铁建设[2005]160号《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》要求。级配碎石试验编号为:S20/-GPB-1102-001。
5、 弃土场选择
因基底处理需挖除大量非适用路基填料的种植土及淤泥质土,需选取合适的地点作为弃土场地。本着环保、经济、合理原则,经多次实地勘察,弃土场选择在DK417+500右侧,。为保证雨季水土不至于流失,弃土场周围采用浆砌片石防护,弃土场周围及运输便道两侧设置水沟,保证排水顺畅。旱季施工时,运输便道要及时洒水,防止扬尘污染环境。
6、技术管理准备
本试验段成立以项目分部总工程师为首的技术管理梯队,组织各技术管理人员进行图纸、设计说明、路基施工规范质量验收标准、试验规范和标准、设计规范、安全、环保等相关规范及标准规定的学习。做到能以一个具体的施工技术指导思想指挥作业人员作业,能有效组织技术资料数据汇总,作出具有实质性的技术参数,以更好地指导今后的施工。
7、便道修筑:
试验段范围内便道已贯通,包括填料运输道路均已修建完毕。便
道设置排水设施,确保试验段施工顺利进行。
(五)试验段施工计划工期:
根据《实施性施工组织设计》及沪昆客运专线工期目标的需求,本试验段安排在4月中旬开始实施,至5月上旬实施完毕。具体安排如下:
1、 施工准备:2011年4月5日至2011年4月11日(6天);主要是便道施工、设备及人员进场。
2、 路段土石方开挖:2011年4月12日至2011年4月16日(5天);主要工作挖除软土。
3、 基底处理:2011年4月17日至2011年4月18日(2天);主要工作是对工作面进行整平、碾压夯实、试验检测。
4、 级配碎石填筑(虚铺厚度第一层至第三层为35cm、第四层第五层
为30cm):
2011年4月19日至2011年5月4日(16天);主要工作是填筑、碾压、检测数据收集至合格。
5、 路基过渡段试验段试验总结:
2011年5月5日至2011年5月6日(2天)。主要工作是数据的收集整理、编写试验段级配碎石填筑总结报告。