装载机驾驶员试题库.docx

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装载机驾驶员试题库
填空类
1、发动机的主要性能指标有动力性指标:有效扭矩、有效功率、转速等,经济性指标:耗油量、燃油消耗率,运转性能指标:排气品质、噪声和起动性能等。
2、曲柄连杆机构是往复活塞式发动机将热能转变为机械能的主要机构,其功用是将燃气作用在活塞顶上的压力转变为曲轴的旋转力矩,对外输出动力。
3、曲柄连杆机构主要由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。
(1)机体组
主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套和缸垫等不动件组成。
(2)活塞连杆组
主要由活塞、活塞环、活塞销和连杆等运动件组成。
(3)曲轴飞轮组
主要由曲轴和飞轮等机件组成。
4、常用的柴油机柱塞式供油系统中有柱塞偶件、出油阀偶件、针阀偶件等偶件。
。当水封损坏时,泄漏出的水经此流出泵体外,防止了水向轴承部位流入。
,也影响油膜的承载能力。~,。
,通常是在驾驶室里有一指示灯,当发动机热状态下该灯点亮时,表示某滤清器堵塞,需要更换。目前常用在空气滤清器、机油滤清器上。
8、常见的直喷式燃烧室主要形状有ω型、球型和U型。
9、发动机滑动轴承有连杆衬套、连杆轴承、主轴承和曲轴止推轴承等。
,防止漏气,并且要把活塞顶部吸收的大部分热
量传给气缸壁,由冷却水带走。其中密封作用是主要的,因为密封是传热的前提。如果密封
性不好,高温燃气将直接从气缸表面流入曲轴箱。这样不但由于环面和气缸壁面贴合不严而
不能很好散热,而且由于外圆表面吸收附加热量而导致活塞和气环烧坏。
,下行时刮除气缸壁上多余的机油,上行时在气缸壁上铺涂一
层均匀的油膜。这样既可以防止机油窜入气缸燃烧掉,又可以减少活塞、活塞环及气缸壁的
摩擦阻力,此外,油环还能起到封气的辅助作用。
、撑簧式油环和组合油环三种:
13、发动机压缩比()是指气缸总容积及燃烧室容积的比值,压缩比表示活塞从下止点运动到上止点时,气缸内的气体被压缩的程度。压缩比是一个很重要的概念,它的大小对发动机的技术性能有很大的影响。不同类型的发动机有不同的压缩比要求。如柴油机对压缩比要求较高(=16~24);汽油机对压缩比的要求较低(=6~10)。
14、“四冲程柴油发动机”中的四冲程是指:进气冲程、压缩冲程、作功冲程、排气冲程。
15、发动机的气门间隙是指当气门处于完全关闭状态时,气门杆尾端及摇臂之间的间隙。
~90次/秒。当闪光器的结构确定以后,其闪光频率要受到转向灯的功率影响。
、起动机、起动开关、起动继电器部分组成。
、提高次级电压、加大点火能量。
,其主要组成有配光镜、灯泡或灯丝、反射镜。
。
、接触盘进入。起动开关只起接通起动继电器的作用,起动继电器的作用是以小电流控制大电流。
,可分为开磁路式点火线圈和闭磁路式点火线圈。
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。
,一般要求点火系提供的高电压为10~30kV。
%,不足时应进行研磨。
,其结构一般由磁极(定子)、电枢(转子)、电刷及电刷架、换向器(及转子一体)、机壳及端盖等组成。
:电路接通后,吸拉线圈将活动铁芯拉动,带动拨叉拨动驱动齿轮进入啮合位置,同时接通起动机主电路,使起动机旋转。保位线圈的作用是将活动铁芯保持在接合位置。
,磨损后电刷的长度不得低于新电刷长度的2/3。
、转子、端盖(电刷及电架)、整流器、皮带轮及风扇组成。
(B、+、A);磁场接柱F;搭铁接柱(E、-);中性点接柱N。中性点的输出电压为电枢输出电压的1/2。
,要定期进行蓄电池技术状况检查,一般夏季为5~6天;冬季为10~15天。
,正极板上的活性物质是二氧化铅,负极板上的物质是氧化铅。放电以后,正负极板上的物质都是硫酸铅。
:功率小于74KW的为小型、功率在74—147KW的为中型、功率在147—515KW的为大型、功率大于515KW的为特大型。
、动作准确、安全可靠、生产率高,在工作装置中常设铲斗前倾、后倾角限位;铲斗自动放平机构装置来保证。
,即出车前检查、 工作中检查 、收车后的检查。驾驶员日常维护作业的中心内容是清洁、补给、安全检视。
,液力变矩器每工作2400小时,应进行分解、调整、检修。
38、ZL50装载机的发动机起动后应在500—700转/分的转速情况下进行发动机预热。
,主要从适应性、缓冲性、调速性等方面来体现出液力传动的优点。
40、L-HM46是表示抗磨液压油,其后面的数字表示液压油的黏度等级,编号越大,黏度越大。
,一般应涂装1/2~2/3即可。过多的润滑脂不仅无用,还会增加轴承运转阻力,使轴承发热,影响润滑。
,分为定轴式和行星齿轮式两种类型。
43、ZL50装载机采用固定嵌盘式制动器
、气压传动、液压传动、电气传动。
45、装载作业时,铲斗卸载后,应先收斗后下降动臂,禁止继续提升动臂的主要目的是避免损坏液压油缸。
,如果前进档变后退档或后退档变前进档,则一定要停车换档的主要目的是防止损坏变速器零件。
47、装载机常用的作业方式有“V”型作业法、“I”型作业法、“L”型作业法、“T”型作业法
、运输作业、卸料作业和空回作业过程组成、
三、简答题

答:装载机是一种广泛用于公路、铁路、矿山、建筑、水电、港口、等工程的土石方施工机械,它主要用来铲、装、卸、运土及砂石类散装物料,也可对岩石、硬土进行轻度铲掘土作业。如果换不同的工作装置,还可以扩大其使用范围,完成推土、起重、装卸其他物料的工作。装载机可以进行的具体作业项目有、卸载作业、铲运作业、刮平作业、压实作业、堆土作业、推土作业。装载机的铲装方式根据物料种类、状态及位置不同,可进行对松散物料的铲装作业、对铲装停机面以下物料(挖掘)作业及对铲装土丘作业。
,其转向油缸采用的是何种形式的液压缸?
答:转向油缸单向双作用式液压缸。缸头通过销轴及前车架连接,耳环通过销轴及后车架连接,油缸两端带缓冲。
“三合一”机构是指什么?
答:机构实现了装载机拖起动(当时电瓶达不到要求)、长坡制动(当时制动系统不能满足要求)、熄火转向(之前熄火后铰接转向的油缸不能伸缩)。
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答:(1)装载机应放在平坦、安全、不妨碍交通的地方,并将铲斗落地放平;
(2)停机前,发动机应怠速运行5分钟,切忌突然熄火;
(3)机械设备在现场停放时,必须选择好停放地点,关闭好驾驶室,有驻车制动装置的要拉上驻车制动,坡道上要打好掩木或石块,夜间要有专人看管;
(4)按规定对装载机进行保养;
(5)机械设备在保养和修理时,要特别注意安全,禁止在机械设备运转中冒险进行保养修理、调整作业,禁止在工作机构没有保险装置的情况下,到工作机构下面工作;
(6)要妥善保管长期停放或封存的机械设备,定期发动检查,确保机械设备经常处于完好状态。
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答:(1)密封性检查;(2)喷油压力检查和调整;(3)喷雾质量检查;(4)喷雾锥角检查。
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答:我国标准规定,不采用特殊的低温起动措施,汽油机在-10℃、柴油机在-5℃以下的气温条件下起动,15s以内发动机要能自行运转。通常情况下,性能良好的柴油机在环境温度高于5℃时,5s应能顺利起运。
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答:风扇离合器的作用是在发动机温度较高时闭合,使风扇旋转,加快散热。而在温度较低时使风扇脱开动力,节省能源。
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答:(1)矩形环;(2)锥面环;(3)扭曲环;(4)梯形环;(5)桶面环;(6)开槽环;(7)顶岸环等。
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答:(1)前照灯;(2)雾灯;(3)仪表灯:(4)顶灯;(5)牌照灯;(6)工作灯。
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答:(1)位灯(小灯、示宽灯);(2)示廓灯;(3)挂车标志灯;(4)转向信号灯;(5)制动信号灯:(6)倒车灯;(7)危险警告灯;(8)驻车灯。
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答:在车辆或机械上,有的装有电流表,当发动机中速以上运转时,电流表指针指向“+”,则表示充电正常。有的车辆上是装的充电指示灯,在发动机起动之初时,指示灯亮,说明是放电,随着转速的提高,指示灯熄灭,表示充电正常。
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答:会。因为开灯光会增加电流,增加了发电机负荷。而发电机由发动机驱动,发电机负荷加大,则发动机的负荷也加大,发动机负荷加大必将加大燃油消耗。
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答:将车辆或机械停放在平坦的地面上,起动发动机,使其怠速运转约5分钟(使其处于热状态),然后熄火;拧下油底壳放油螺塞,趁热放出机油;清洗或更换机油滤芯;拧紧油底壳放油螺塞;按规定油量加注新机油。
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答:由于发动机各运动副的工作条件不同,对润滑强度的要求也不同。它取决于工作环境的好坏,承受载荷的大小和相对运动速度的大小。发动机各部件的润滑方式主要有:
(1)压力润滑(2)飞溅润滑3)喷油润滑(4)定期润滑
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答:润滑油俗称机油,其作用有以下几个方面:
(1)润滑(2)清洁(3)冷却(4)密封(5)防锈防腐(6)降低噪声(7)应力分散
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答:(1)有足够的润滑油量和合适的压力
(2)运动件表面之间有合适的间隙
(3)足够快的速度
(4)润滑油必须有适当的黏度
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答:(1)不要大电流充电或过电压充电;
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(2)避免铅蓄电池过放电和长期处于亏电状态下工作;
(3)尽量避免铅蓄电池长期处于小电流放电情况下工作;
(4)严格按规定使用起动机,不常鸣喇叭;
(5)放完电的蓄电池,应在24小时内充足电;
(6)冬季起动时,应先进行发动预热,后使用起动机,并严格控制起动时间。
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答:一是要注意蓄电池的保温;二是为了防止蓄电池的结冰,而应适当加大电解液密度。
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答:根据实验,放电电流越大,则电压下降越快,至终止电压的时间越短,因而容量越小。因为大电流放电时,极板表面活性物质的孔隙会很快被生成的硫酸铅所堵塞,使极板内层的活性物质不能参加化学反应,因此放电电流增大,蓄电池的容量减小。
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答:雾灯一般在雾、雪、雨等恶劣条件下使用,用来改善照明情况。由于黄色光波长较长,穿透性好,所以雾灯一般使用黄色光源。
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答:(1)按规定做好柴油机起动前的准备工作,冬季应利用预热器配合起动;
(2)检查蓄电池存电是否充足、电气线路是否正确和导线接触是否紧密;
(3)起动机每次起动时间不超过5s,每次起动的间隔应大于15s。当柴油机连续三次不能起动时,应对柴油机、起动机、蓄电池和连接导线等进行检查,待排除故障后再起动;
(4)当柴油机一旦起动后,立即放松按钮,使起动机齿轮由啮合位置退出而停止工作。
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答:当发动机转速变化时,自动调节发电机的输出电压并使电压保持恒定,防止输出电压过高而损坏用电设备和避免蓄电池过充电。
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答:检查发电机皮带是否松弛,一般用拇指按压皮带中部,挠度为10mm左右为合适。如不符合,可对发电机机架位置进行调整。
-QAW-100中各段字符表示什么含义?
答:6-6个单格;Q-起动型;A-干荷式;W-免维护;100-额定容量100A·h。
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答:发动机的废气能使人致病甚至致死,若必须在封闭场合起动发动机,则需要使用排气装置来排出该区域内的废气,若没有排气装置,则要开门通风。
,天气转暖后,装载机保养应做哪些工作?
答:所有的油、脂都换上新的燃油、液压油和润滑油(脂),如果没有使用永久性防冻液,必须全部放出散热系统中的水,清洗散热系统,更换冷却水。
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答:下降动臂,铲斗平贴地面,使轮胎略有浮起之感,发动机中速运转,向前推进。在前进中遇到阻力时,可稍微提起动臂后继续前进。因此,动臂操纵手柄应在上升及下降之间随时调整。不能扳到上升和下降的任一固定位置。同时,不准推动铲斗手柄,以保证推土作业顺利完成。
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答:加注燃油或润滑油时要把发动机停止;严禁烟火;溢出的燃油、润滑油、液压油、防冻油、制动液要立即擦干净;所有盛装容器的顶盖要拧牢固;添加或储存燃油、润滑油、液压油、防冻油、制动液的地方要通风良好。
(斜坡角度<15°)上发动机熄火应如何处理?
答:应立即踩下制动踏板,然后将铲斗放在地面上并使用停车制动,把变速操作杆放在中位,重新起动发动机。
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答:在比较陡的坡道上行车时,要用四轮驱动、低速慢行,在坡道中不能换挡,更不能利用惯性下滑,要随时注意制动,在坡道上横向行驶时,往往机体稳定性不好,要倍加小心,防止翻车事故。
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答:装载机夜间行车时,要掌握好行车速度,并及照明相配合。一切可以利用的场地照明都不要放弃。作业过程中要注意其他车辆,尽量不要靠近,同时,应带有手电筒,必要时可发出故障信号,确保作业安全。
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答:上机或下机之前要检查扶手或阶梯,如果有油迹、润滑迹或污泥,应立刻将它们擦干净,预防上下机时滑倒;绝不可跳上或跳下机器,绝不允许在机器移动时上机或下机;上机或下机时要面对机器,手拉扶手,脚踩阶梯,保持三点接触(两脚一手或两手一脚)以确保身体稳当。
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答:主要用于连接轴线不重合或相互位置经常发生变化的两部件,并保证可靠地传递动力。
,蓄能器的作用是什么?
答:(1)在短时间内借供应大量的压力油;(2)保持系统的压力;(3)当油泵发生故障时,短时间继续供油;(4)吸收液压系统的冲击压力和脉动压力。
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答:蓄电池的电解液含有硫酸,蓄电池能产生氢气,所以,对蓄电池处理错误可导致重伤或火灾,因此,要绝对遵守下列注意事项:
(1)绝对不能把点着的香烟或明火靠近蓄电池;
(2)当工作中需要接触到蓄电池时,要戴安全眼镜和橡胶手套;
(3)蓄电池里的电解液如果溅入眼睛会造成失明,如果电解液溅入眼睛,应立即用大量的清水清洗,并立即求医;
(4)如果不慎喝了电解液,应大量喝水、牛奶、生鸡蛋或食用油,并立即向医生或急救中心呼救;
(5)当清洁蓄电池的顶部表面时,要用布来擦,绝对不能使用汽油、溶剂、任何其他有机溶剂或清洁剂;
(6)把蓄电池顶盖牢固拧紧。
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答:见下表:
装载机正常使用的主要数据
部位名称
技术标准
发动机
~90℃;
~80℃;
~
变速器、变矩器
~;最高油温≤110℃
制动系统
,~
电流表指示
发动机起动时,指针向左(–)摆动表示蓄电池放电;指针向右(+)摆动表示发电机向蓄电池充电,充电电流不应大于10A

,可能的故障原因是什么?
答:未挂上档;变速箱油位过低;变速操纵阀的制动阀杆不能复位;变速油泵损坏或油封渗漏等。
,可能的故障原因有哪些?
答:变矩器出口油压低,变矩器调压阀失效;发动机转速不够;离合器打滑;变矩器油温过高。
,可能的故障原因有哪些?
答:减压阀组失灵;油滤堵塞,油泵失效;离合器油封严重漏油;发动机转速低。
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答:安全阀调压偏低;安全阀故障(滑阀卡死);压力弹簧损坏;泵失效;系统管路压力损失过大。
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答:工作超负荷,安全阀开启;安全阀故障;供油量不足;阀内换向泄漏大(油温过高或油液选择不当)。
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答:主安全阀故障;离合器油封严重漏油;管道漏油;油泵失效;滤清器堵塞。
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答:装载机陷车后,可先将铲斗完全放倒,动臂全放下,使前轮浮起,再将机体后退,同时慢慢提起动臂,如此反复多次操作,即可脱出。
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答:(1)充电电流过大;(2)过充电时间过长;(3)低温大电流放电;(4)电解液密度过高。
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答:(1)电解液杂质含量过多;(2)内部短路;(3)电池盖上洒有电解液;(4)电池上下温度差和密度差。
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答:(1)充电系统电路故障;(2)发电机本身有故障;(3)调节器故障有故障致使无法提供激磁电流。
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答:(1)起动开关接触点烧蚀;(2)起动继电器触点烧蚀;(3)换向器脏污、烧蚀。
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答:气路密封不严;空压机工作不正常;气制动阀故障。
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答:(1)分泵漏油;(2)制动液压管路中有气体;(3)刹车气压低;(4)密封圈损坏;(5)轮毂漏油到刹车片上;(6)刹车片磨损严重。
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答:(1)蓄电池损坏或者电量不足;(2)起动按钮或起动继电器损坏;(3)润滑油粘度太大;(4)起动线路接触不良或断路;(5)碳刷磨损严重或接触不良;(6)起动电机电磁开关或拨叉损坏;(7)起动电机转子烧毁;(8)保险丝断。
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答:传动系统油量不足或漏油;离合器打滑;油液太脏或变质;水箱及散热器堵塞或损坏;连续作业时间长或超载作业。
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答:(1)未挂上档;(2)未解除手制动;(3)传动系统油液太少;(4)变速箱油压过低;(5)变矩器故障;(6)变速箱离合器或传动件损坏。
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答:(1)液压系统设计不合理产生的系统温升;
(2)压力损耗大使压力能转换为热能;
(3)容积损耗大(泄漏严重)而引起的油液发热;
(4)机械损耗大而引起的油液发热;
(5)压力调整过高而引起的;
(6)油箱体积小、散热条件差;
(7)液压油选用不当引起的;
(8)操作不当引起的。
,产生液压卡紧的原因主要有哪几个方面?
答:(1)液压系统中产生液压压、卡紧,一般指当阀芯停止运动一段时间后,产生很大阻力,致使阀芯重新移动十分困难。这种现象容易增加滑阀的磨损,降低元件的使用寿命,同时会使系统运行产生不量后果。
(2)产生液压卡紧的原因主要有如下几个方面:
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