散热器的相关知识点（2）.doc

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散热器的相关知识点;金旗舰散热器材质;散热器主要有两种:铝质和铜制,前者用于一般乘;散热器结构;散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重;最常见的散热器的结构形式可分为直流型和横流型;散热器芯部的结构形式主要有管片式和管带式两大类;同时还必须具有足够的散热面积,来完成冷却液、空气;与管片式散热器相比,管带式散热器在同样的条件下,散热器原理;散热器的相关知识点
散热器材质
散热器主要有两种:铝质和铜制,前者用于一般乘用车,后者用于大型商用车。散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势,在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时,铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展,铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面优势明显。国外轿车配套的散热器多为铝散热器,主要是从保护环境的角度来考虑(尤其是欧美国家)。在欧洲新型的轿车中,铝散热器占有的比例平均为64%。从我国散热器生产的发展前景看,硬钎焊生产的铝散热器逐渐增多。硬钎焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。
散热器结构
散热器是水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件,目前,正朝着轻型、高效、经济的方向发展。散热器结构也不断适应新发展。
最常见的散热器的结构形式可分为直流型和横流型两类。
金旗舰铜制暖气片80*80芯部的结构形式主要有管片式和管带式两大类。管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成,冷却管大多采用扁圆形截面,以减小空气阻力,增加传热面积。散热器芯部应具有足够的通流面积,让冷却液通过,同时也应具备足够的空气通流面积,让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量。
同时还必须具有足够的散热面积,来完成冷却液、空气和散热片之间的热量交换。管带式散热器是由波纹状散热带和冷却管相间排列经焊接而成。
与管片式散热器相比,管带式散热器在同样的条件下,散热面积可以增加12%左右,另外散热带上开有扰动气流的类似百叶窗的孔,以破坏流动空气在散热带表面上的附着层,提高散热能力。
散热器原理
为了避免发动机过热,燃烧室周围的零部件(缸套、缸盖、气门等)必须进行适当的冷却。为了保证冷却效果,冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、缸体水道、缸盖水道、风扇等组成。散热器负责循环水的冷却,它的水管和散热片多用铝材制成,铝制水管做成扁平形状,散热片带波纹状,注重散热性能,安装方向垂直于空气流动的方向,尽量做到风阻要小,冷却效率要高。