第一篇
绪论
第一章运输概述
第一节运输的性质与特点
一、运输的性质
运输,就是人和物的载运和输送。
人类社会的基础就是劳动。劳动是人和动物的根本区别之一。
人们在生产劳动过程中,必然会发生生产工具、劳动产品及其自身
位置的移动。这种“位移”就叫作运输。无论在生产过程内部,生产
部门之间或生产领域与消费领域之间,都离不开运输因此,运输
是人类社会不可缺少的活动之一。
当今运输业又分为企业内部运输与公用运输两大类。企业内
部运输是生产过程的有机组成部分,也就是使用运输工具在企业
内部所进行的运输;而公用运输是生产过程在流通过程内的继续,
即企业之间、产销之间,使用运输工具而完成的运送工作。它也适
用于非生产过程的社会需要,如旅游、公共交通等。
随着人类社会不断向前发展,各部门、地区、国家之间的商品
生产与交换日益频繁,因而使运输量不断增加,运输业迅速发展,
于是运输业应运而生,并逐步形成了一个独立的物质生产部门。
二、运输的特点
运输业是一个独立的物质生产部门,它与其他部门一样有
共同的特征:
运输业必备的前提条件是人的劳动,劳动手段与劳动对
象
)运输业的生产也是价值增值的过程。
运输部门的工人的劳动也是生产性劳动。它不仅转移价值
而且也创造新的价值。
)如果运输业的产品是个人消费的,它的价值会和消费品一
同消灭;如果是生产消费的,它的价值就会当作追加价值,转移到
商品中去。
运输业虽然具有以上几个共同特点,但它也具有自身的特
点:
运输业的生产是生产过程在流通过程中的继续。如果没有
运输业把社会产品送至消费地点,产品也就无法实现其使用价值,
生产过程也没有最后完成。
在运输过程中,不会生产出任何新的有形产品,但它却改
变了产品的“位移”。运输业的产品就是“位移”。
运输业的产品既不能存入仓库,也不能进行积累。这是因
为它的生产过程与消费过程相结合,不可分离。它只能储备一定数
量的生产能力运输能力。同时,运输业只能调动一部分生产能
力,而不能用工农业产品调拨的办法来调剂供求。
在运输费用中,没有原料费用,所以工资和固定资产的折
旧费所占的比重较大。
运输业的产品在被生产出来的同时也就被消费掉了。而不
像其他物质生产部门,其产品生产出来还得经过一段时间才能消
费掉。
第二节运输业的产生与发展
运输业的产生是同社会生产力的发展相适应的。在资本主义
以前相当长的时期内,由于生产力水平较低,故一直使用畜力、人
力、木帆船等运输工具进行运输,效率很低。随着社会生产不断发
展,社会对运输的需求日益增加,于是便出现了以运输作为职业的
小生产者,他们专门从事运输活动。在产业革命后,为解决运输能
力与运输需求不相适应的矛盾,交通工具发生了深刻的变革。自美
国人富尔敦)发明了轮船和英国人斯
蒂芬逊)发明了火车头后,人类从
事的运输活动,从利用自然动力和畜力进入到机器动力时代。
年第一艘轮船“克莱蒙特号在美国下水和年第
一条铁路在英国正式办理货运业务,标志着机械运输业的开端。在
此之后,海洋运输与铁路运输飞快发展起来,专门从事运输的企业
也日益发展起来,运输工具的所有者从商品所有者(工业主和商
人)中分离出来,出现了专门从事运输的资本家,交通运输部门成
为资本家的特殊的投资领域。
进入世纪年代,汽车运输、航空运输和管道运输又相继
崛起,迅猛发展。这样就形成了包括水、陆、空等多种运输方式的现
代化运输体系。
二战后,世界科学技术日新月异,突飞猛进,人类开始进入一
个原子、电子和宇航时代。科学技术的进步,进一步推动了运输业
的发展,发明和使用了许多新的运输工具,其特点是向大型化、高
速化、专门化和自动化方向发展。
大型化是指,由于规模经济规律的驱使,船舶向大型化方向发
展。当今石油运输量剧增,资本主义各国为了从第三世界攫取石油
资源获得超额利润,节省运费,油轮船舶迅速增加并越来越向大型
化方向发展。最大的超级油轮达到万吨,最大的超级大型矿砂
轮已达万吨。
专业化是指,为适应货运需要,提高装载能力,加速船舶周转,
降低运费,船舶日趋专业化。如油轮、矿砂船、滚装滚卸船(
简称、载驳船( ,缩
写为、集装箱船( )等。尤其是集装箱船在近
年中获得了迅速的发展,世界各大航运国家的杂货船中有
使用集装箱船舶,而且世界各大港口中有相当一部分只允许
集装箱船舶装卸。据统计,一艘集装箱船相当于艘同样大小的普
通型船舶的运载量。而且每载重吨营运成本比普通型船舶
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