航权介绍PPT课件.pptx

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1944年《国际航班过境协定》(通称《两大自由协定》)和《国际航空运输协定》(通称《五大自由协定》)要求。
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航权起源
“航权”(“Traffic rights”),起源于1944年“芝加哥会议”,不过,当初称为“空中自由”(freedoms of the air),或称“特权”(Privileges)。
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航权概念
所谓“航权”,其实是一个“自由权”,是经过双边政府协议或多边政府协议来表达航空运输业务准入权。
详细来讲就是指某特定航空企业依据本国政府与外国政府签署航空运输协定,在协议航线上经营国际航空运输业务,在该外国所取得飞越、经停或在该外国上下旅客、货物、行李、邮件权利。
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第一航权:领空飞越权
某国或地域航空企业不降落而飞越他国或地域领土权利。
如:北京-巴黎,中间途经俄罗斯,或北京-东京,中间途经朝鲜。这么中国就要与全部途经国家分别签署第一航权。
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第一航权示意图
B国:授权国
A国:承运人所属国
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第二航权:技术经停权
指某国或地域航空企业在飞至另一国或地域途中,为非运行理由而降落其它国家或地域权利,诸如维修、加油,但绝对不能够上下客货邮,做各种营运活动。
如上海-安克雷奇-芝加哥,东航承运,因为飞机机型原因,不能直接飞抵,中间需要在安克雷奇加油,但不允许在安克雷奇上下旅客和货物。
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第二航权示意图
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第三航权:目地下客权
指某国或地域载运客货至另一国或地域权利。
比如:北京-东京,日本允许中国民航承运旅客、货物、邮件在东京进港。
又如:上海—汉城,韩国允许中国民航承运旅客、货物、邮件在汉城进港。
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第三航权示意图
B国:授权国
A国:承运人所属国
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第四航权:目地上客权
指某国或地域航空企业自另一国或地域权利。
比如:韩国允许执行上海—汉城航班中国民航班机在汉城搭乘旅客出境,不然此班机只能空载返回。
第三航权和第四航权经常绑定在一起签署,因为假如A国航空企业只拥有第三航权话就会造成从B国回程时空飞,而只拥有第四航权话就会造成去B国航程空飞。
年台湾航空企业就是空飞到上海,接完旅客后回到台湾,因为他们没有签署在上海第三航权。
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